一种可调式刹车片磨损报警线束组件的制作方法

1.本实用新型涉及报警线束组件技术领域，尤其涉及一种可调式刹车片磨损报警线束组件。


背景技术：

2.汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
3.现有技术中的汽车刹车片报警线束在使用的过程中，通常裸露在空气中，长时间的使用容易导致线束老化，并且未设置防护机构，容易产生对电子线束的损害。
4.为此，我们提出一种可调式刹车片磨损报警线束组件来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调式刹车片磨损报警线束组件。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种可调式刹车片磨损报警线束组件，包括保护壳，所述保护壳内左右侧壁之间滑动连接有活动板，所述活动板的下侧壁通过连接杆固定连接有限位板，所述保护壳内下侧壁上设有多个与限位板相匹配的线槽，所述保护壳的左右侧壁内设有对活动板进行调节的调节机构，所述保护壳的上侧设有对其进行防护的防护机构。
8.优选地，所述保护壳内左右侧壁上均设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有与之相匹配的第一滑块，两块所述第一滑块分别与活动板的左右两端固定连接。
9.优选地，所述调节机构包括两根螺纹杆，两根所述螺纹杆分别与两个第一滑槽底部转动连接，两根所述螺纹杆分别贯穿两个第一滑槽设置，两根所述螺纹杆之间通过传动件传动连接，两块所述第一滑块内均设有螺纹孔，两个所述螺纹孔分别与两根螺纹杆螺纹连接。
10.优选地，所述传动件包括第一皮带轮与第二皮带轮，所述第一皮带轮与左侧螺纹杆同轴固定连接，所述第二皮带轮与右侧螺纹杆同轴固定连接，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带传动连接。
11.优选地，所述防护机构包括安装在保护壳上侧的防护板，所述防护板的下侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆的下侧壁内通过转轴转动连接有两根转动杆，两根所述转动杆均与保护壳的上侧壁滑动连接。
12.优选地，所述保护壳的上侧壁设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有两块与之相匹配的第二滑块，两块所述第二滑块分别与两根转动杆转动连接，两块所述第二滑块之间固定连接有弹簧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.1、通过设置调节机构，可以对活动板下端的限位板进行调节移动，配合线槽可以
实现电子线束的固定限位，避免电子线束的紊乱；
15.2、通过设置保护壳上侧的防护机构，可以实现对多根电子线束进行保护，避免受到外界的重物所撞击。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种可调式刹车片磨损报警线束组件的结构透视图；
17.图2为本实用新型提出的一种可调式刹车片磨损报警线束组件的外部结构示意图。
18.图中：1保护壳、2活动板、3连接杆、4限位板、5调节机构、 6防护机构、7螺纹杆、8传动件、9第一皮带轮、10第二皮带轮、 11防护板、12固定杆、13转动杆、14弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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2，一种可调式刹车片磨损报警线束组件，包括保护壳1，保护壳1内左右侧壁之间滑动连接有活动板2，具体的，保护壳1 内左右侧壁上均设有第一滑槽，第一滑槽内设有与之相匹配的第一滑块，两块第一滑块分别与活动板2的左右两端固定连接，活动板2的下侧壁通过连接杆3固定连接有限位板4，保护壳1内下侧壁上设有多个与限位板4相匹配的线槽。
21.本实用新型中，保护壳1的左右侧壁内设有对活动板2进行调节的调节机构5，需要说明的是，调节机构5包括两根螺纹杆7，左侧螺纹杆7的上端同轴固定连接有转轮，两根螺纹杆7分别与两个第一滑槽底部转动连接，两根螺纹杆7分别贯穿两个第一滑槽设置，两根螺纹杆7之间通过传动件8传动连接，值得一提的是，传动件8包括第一皮带轮9与第二皮带轮10，第一皮带轮9与左侧螺纹杆7同轴固定连接，第二皮带轮10与右侧螺纹杆7同轴固定连接，第一皮带轮9与第二皮带轮10之间通过皮带传动连接，两块第一滑块内均设有螺纹孔，两个螺纹孔分别与两根螺纹杆7螺纹连接。
22.本实用新型中，保护壳1的上侧设有对其进行防护的防护机构6，需要注意的是，防护机构6包括安装在保护壳1上侧的防护板11，防护板11的下侧壁固定连接有固定杆12，固定杆12的下侧壁内通过转轴转动连接有两根转动杆13，两根转动杆13均与保护壳1的上侧壁滑动连接，需要说明的是，保护壳1的上侧壁设有第二滑槽，第二滑槽内设有两块与之相匹配的第二滑块，两块第二滑块分别与两根转动杆13转动连接，两块第二滑块之间固定连接有弹簧14。
23.本实用新型使用时，首先在对保护壳1进行防护过程中，重物击中防护板11，防护板11带动固定杆12移动，固定杆12带动两根转动杆13转动，配合弹簧14的作用力，可以起到缓冲的作用；在对电子线束进行固定限位时，转动转轮，转轮带动左侧螺纹杆7转动，左侧螺纹杆7带动第一皮带轮9转动，第一皮带轮9通过皮带带动第二皮带轮10转动，第二皮带轮10带动右侧螺纹杆7转动，两根螺纹杆 7带动两块第一滑块移动，两块第一滑块带动活动板2移动，活动板 2带动下侧的限位板4对电子线束进行固定限位。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可调式刹车片磨损报警线束组件，包括保护壳(1)，其特征在于，所述保护壳(1)内左右侧壁之间滑动连接有活动板(2)，所述活动板(2)的下侧壁通过连接杆(3)固定连接有限位板(4)，所述保护壳(1)内下侧壁上设有多个与限位板(4)相匹配的线槽，所述保护壳(1)的左右侧壁内设有对活动板(2)进行调节的调节机构(5)，所述保护壳(1)的上侧设有对其进行防护的防护机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种可调式刹车片磨损报警线束组件，其特征在于，所述保护壳(1)内左右侧壁上均设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有与之相匹配的第一滑块，两块所述第一滑块分别与活动板(2)的左右两端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种可调式刹车片磨损报警线束组件，其特征在于，所述调节机构(5)包括两根螺纹杆(7)，两根所述螺纹杆(7)分别与两个第一滑槽底部转动连接，两根所述螺纹杆(7)分别贯穿两个第一滑槽设置，两根所述螺纹杆(7)之间通过传动件(8)传动连接，两块所述第一滑块内均设有螺纹孔，两个所述螺纹孔分别与两根螺纹杆(7)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种可调式刹车片磨损报警线束组件，其特征在于，所述传动件(8)包括第一皮带轮(9)与第二皮带轮(10)，所述第一皮带轮(9)与左侧螺纹杆(7)同轴固定连接，所述第二皮带轮(10)与右侧螺纹杆(7)同轴固定连接，所述第一皮带轮(9)与第二皮带轮(10)之间通过皮带传动连接。5.根据权利要求3所述的一种可调式刹车片磨损报警线束组件，其特征在于，所述防护机构(6)包括安装在保护壳(1)上侧的防护板(11)，所述防护板(11)的下侧壁固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的下侧壁内通过转轴转动连接有两根转动杆(13)，两根所述转动杆(13)均与保护壳(1)的上侧壁滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种可调式刹车片磨损报警线束组件，其特征在于，所述保护壳(1)的上侧壁设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有两块与之相匹配的第二滑块，两块所述第二滑块分别与两根转动杆(13)转动连接，两块所述第二滑块之间固定连接有弹簧(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种可调式刹车片磨损报警线束组件，包括保护壳，所述保护壳内左右侧壁之间滑动连接有活动板，所述活动板的下侧壁通过连接杆固定连接有限位板，所述保护壳内下侧壁上设有多个与限位板相匹配的线槽，所述保护壳的左右侧壁内设有对活动板进行调节的调节机构，所述保护壳的上侧设有对其进行防护的防护机构。本实用新型通过设置调节机构，可以对活动板下端的限位板进行调节移动，配合线槽可以实现电子线束的固定限位，避免电子线束的紊乱；通过设置保护壳上侧的防护机构，可以实现对多根电子线束进行保护，避免受到外界的重物所撞击。重物所撞击。重物所撞击。


技术研发人员：吕树青
受保护的技术使用者：临沂合力电子有限公司
技术研发日：2020.11.09
技术公布日：2021/10/8