一种铁路基站一体化监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及基站监测技术领域，具体为一种铁路基站一体化监测装置。


背景技术：

2.铁路基站是固定点与移动点或移动点与移动点之间的铁路工作人员的专用无线电通信，主要有列车无线电通信、站内无线电通信、无线电报警装置，以及其他铁路工作人员使用的无线电通信等。铁路移动通信是保证行车安全，防止作业事故，提高运输效率，加速机车周转，以及改善服务质量等不可缺少的通信手段，是铁路通信的重要组成部分，其中有不少坐落在室外和野外，不可能给每一座基站都配备一位检查员，时时刻刻检查基站是否正常运行，因此，我们提出了一种铁路基站一体化监测装置。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路基站一体化监测装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路基站一体化监测装置，包括外身，所述外身的一侧固定连接有传动箱，所述传动箱的内底壁固定连接有驱动电机，所述外身的内部设置有升降结构，所述升降结构的上端活动连接有安装板，所述安装板的上表面固定连接有转动电机，所述转动电机的上方设置有防护板，所述防护板的内底壁设置有信号检测器，所述信号检测器的一侧设置有摄像头，所述防护板的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有防雨板。
7.可选的，所述升降结构包括螺套、双向螺杆和连接杆，所述螺套的下表面与外身的内底壁滑动连接，所述螺套的内表面螺纹连接有双向螺杆，所述螺套的一侧滑动连接有连接杆，所述连接杆的上端与安装板的下表面活动连接。
8.可选的，所述驱动电机的输出端固定连接有联轴器，所述联轴器的一端与双向螺杆固定连接。
9.可选的，所述双向螺杆与外身之间设置有轴承，所述轴承的内表面与双向螺杆的表面活动连接，所述轴承的外表面与外身固定连接。
10.可选的，所述外身的一侧固定连接有合页，所述合页的一侧固定连接有检修门，所述外身的另一侧设置有百叶窗。
11.可选的，所述检修门的表面设置有观察窗，所述观察窗的下方设置有散热扇，所述散热扇的一侧设置有拉手。
12.(三)有益效果
13.本实用新型提供了一种铁路基站一体化监测装置，具备以下有益效果：
14.1、该铁路基站一体化监测装置，通过驱动电机、升降结构、转动电机、信号检测器
和摄像头的设置，信号检测器对基站信号进行实时监测，当信号检测器检测到基站信号异常时，驱动电机启动，带动双向螺杆转动，在外身内底壁的限位作用下，螺套沿双向螺杆相向移动，连接杆开始转动，当连接杆竖直时，信号检测器伸出外身，转动电机和摄像头打开，摄像头对周围环境进行拍摄，转动电机带动信号检测器转动，实现全方位的拍摄。
15.2、该铁路基站一体化监测装置，通过驱动电机、升降结构和防雨板的设置，当信号检测器未检测到信号异常时，驱动电机启动，驱动电机反向转动，带动双向螺杆转动，在外身内底壁的限位作用下，螺套沿双向螺杆向相反方向移动，连接杆开始转动，当信号检测器收缩至外身的内部时，驱动电机关闭，外身对信号检测器进行保护，防雨板可以防止雨水进入外身，对信号检测器进行有效防护。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为本实用新型正面内部结构示意图；
18.图3为本实用新型图2中a处结构放大示意图。
19.图中：1、外身；2、传动箱；3、驱动电机；4、升降结构；401、螺套；402、双向螺杆；403、连接杆；5、安装板；6、转动电机；7、防护板；8、信号检测器；9、摄像头；10、连接板；11、防雨板；12、联轴器；13、轴承；14、合页；15、检修门；16、百叶窗；17、观察窗；18、散热扇；19、拉手。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路基站一体化监测装置，包括外身1，外身1的一侧固定连接有合页14，合页14的一侧固定连接有检修门15，通过合页14和检修门15的设置，便于对装置内部进行检修，外身1的另一侧设置有百叶窗16，通过百叶窗16的设置，便于装置内部热量散出，检修门15的表面设置有观察窗17，观察窗17的下方设置有散热扇18，通过散热扇18的设置，便于对装置内部进行风冷散热，散热扇18的一侧设置有拉手19，外身1的一侧固定连接有传动箱2，传动箱2的内底壁固定连接有驱动电机3，驱动电机3的输出端固定连接有联轴器12，联轴器12的一端与双向螺杆402固定连接，外身1的内部设置有升降结构4，升降结构4包括螺套401、双向螺杆402和连接杆403，螺套401的下表面与外身1的内底壁滑动连接，螺套401的内表面螺纹连接有双向螺杆402，螺套401的一侧滑动连接有连接杆403，连接杆403的上端与安装板5的下表面活动连接，双向螺杆402与外身1之间设置有轴承13，轴承13的内表面与双向螺杆402的表面活动连接，轴承13的外表面与外身1固定连接，升降结构4的上端活动连接有安装板5，安装板5的上表面固定连接有转动电机6，转动电机6的上方设置有防护板7，防护板7的内底壁设置有信号检测器8，信号检测器8的一侧设置有摄像头9，通过驱动电机3、升降结构4、转动电机6、信号检测器8和摄像头9的设置，信号检测器8对基站信号进行实时监测，当信号检测器8检测到基站信号异常时，驱动电机3启动，带动双向螺杆402转动，在外身1内底壁的限位作用下，螺套401沿双向螺杆402相向移动，连接杆403开始转动，当连接杆403竖直时，信号检测器8伸出外身1，转动
电机6和摄像头9打开，摄像头9对周围环境进行拍摄，转动电机6带动信号检测器8转动，实现全方位的拍摄，防护板7的两侧均固定连接有连接板10，连接板10的上表面固定连接有防雨板11，通过防雨板11的设置，对信号检测器8进行防护。
22.综上所述，该铁路基站一体化监测装置，在使用时，通过驱动电机3、升降结构4、转动电机6、信号检测器8和摄像头9的设置，信号检测器8对基站信号进行实时监测，当信号检测器8检测到基站信号异常时，驱动电机3启动，带动双向螺杆402转动，在外身1内底壁的限位作用下，螺套401沿双向螺杆402相向移动，连接杆403开始转动，当连接杆403竖直时，信号检测器8伸出外身1，转动电机6和摄像头9打开，摄像头9对周围环境进行拍摄，转动电机6带动信号检测器8转动，实现全方位的拍摄，通过驱动电机3、升降结构4和防雨板11的设置，当信号检测器8未检测到信号异常时，驱动电机3启动，驱动电机3反向转动，带动双向螺杆402转动，在外身1内底壁的限位作用下，螺套401沿双向螺杆402向相反方向移动，连接杆403开始转动，当信号检测器8收缩至外身1的内部时，驱动电机3关闭，外身1对信号检测器8进行保护，防雨板11可以防止雨水进入外身1，对信号检测器8进行有效防护。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。