油锯的刹车结构的制作方法

本实用新型涉及油锯领域，尤其涉及油锯的刹车结构。

背景技术：

油锯，是以汽油机为动力的手提锯，其工作原理是靠油锯上交错的l形刀片横向运动来进行剪切动作，油锯一般分为机油油锯，非机油油锯等。油锯由于具有结构小、体积小、质量轻、运转提速快等优点被广泛应用于家庭、园林、道路、森林等场所的乔木、树木的清理、造材，森林清障和隔离防火等作业领域。油锯的刹车结构，装配于油锯的右侧，主要用于固定导板和紧急制动，由前挡板、侧板、刹车带和传动组件等配件组成，主要通过向油锯前方扳动前挡板，使刹车带收缩，刹车带内圈变小，刹车带紧紧包裹住连接在油锯输出轴上的刹车轮，刹车带与刹车轮的摩擦力迫使刹车轮停止转动，以达到对油锯的制动，向油锯的后方扳动前挡板，刹车带会松开，刹车带内圈变大，使刹车带与刹车轮不触接。但是现有的油锯的刹车结构为了能够实现轻松快速制动的效果，向前轻轻扳动前挡板就能实现快速制动，这样就很容易在使用过程中误触或者枝条碰击到前挡板而造成对油锯的紧急制动，经常性的触发紧急刹车会使刹车带和刹车轮出现磨损，影响突发情况时的刹车效果。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够防止因误触而造成油锯紧急制动的油锯刹车结构。

本实用新型的技术方案为：油锯的刹车结构，其特征在于，包括刹车侧盖、前挡板、扭簧、刹车带和传动组件，所述前挡板与刹车侧盖转动连接，扭簧支撑在刹车侧盖与前挡板之间，前挡板与刹车侧盖之间连接有限制角度的限位板，所述刹车带设在刹车侧盖上，所述刹车带与前挡板之间通过传动组件联接，所述刹车侧盖上设有锁止件，所述锁止件与刹车侧盖转动连接，所述锁止件上设有上下分布的第一活动槽和第二活动槽，第二活动槽的前端与第一活动槽连接，所述前挡板上设有第一销杆，第一销杆插入在第二活动槽中，初始状态时，第一销杆抵在第二活动槽的前端槽壁上，锁止件限制前挡板向前扳动，当油锯需要紧急制动时，向下按锁止件，第一销杆从第二活动槽进入第一活动槽，向前扳动前挡板，前挡板驱动传动组件带动刹车带收缩。

所述前挡板上设有贯穿前后两侧面的活动槽口，所述的锁止件一端插入在活动槽口内，锁止件能在活动槽口内活动。

所述锁止件的侧面为弧形，所述锁止件具有厚度，所述锁止件的厚度等于活动槽口的槽口宽度。

所述第二活动槽为圆弧状，当第一销杆位于第二活动槽内时，所述第二活动槽的圆心落在前挡板的旋转中心线上。

所述第一活动槽与第二活动槽之间通过弧形通道连接，所述弧形通道的圆心落在锁止件的旋转中心线上。

所述第一活动槽为圆弧状，当第一销杆位于第一活动槽内时，所述第一活动槽的圆心落在前挡板的旋转中心线上。

所述限位板转动连接在刹车侧盖上，所述限位板上设有限位孔，限位孔内设有前后分布的第一卡口和第二卡口，所述前挡板上设有第二销杆，第二销杆插入在限位孔内，初始状态时，第二销杆卡在第一卡口内，紧急制动时，第二销杆向前滑动落在第二卡口内。

所述限位板上设有向外延伸而出的弯折部，所述扭簧安装在前挡板上，扭簧的一端与前挡板连接，扭簧的另外一端抵在限位板的弯折部上。

所述传动组件包括主杠杆、连接件和滑块，所述主杠杆转动连接在刹车侧盖上，所述连接件一端与主杠杆转动连接，另外一端与滑块转动连接，所述滑块上设有第一连接部和第二连接部，所述刹车侧盖上安装有复位弹簧，第一连接部与复位弹簧配合联动，第二连接部与刹车带连接，复位弹簧和连接件能驱动滑块在刹车侧盖上滑动。

所述刹车侧盖上连接有盖板，盖板盖在复位弹簧、滑块及局部的刹车带上。

与现有技术相比，本实用新型的优点是在初始状态时，第一销杆能抵在第二活动槽的前端槽壁上，锁止件限制前挡板向前扳动，能有效防止使用者在使用时误触或者碰撞到前挡板使前挡板向前转动，前挡板向前转动会触发刹车结构使刹车带收缩对油锯进行紧急制动；当油锯需要紧急制动时，向下按锁止件，第一销杆从第二活动槽进入第一活动槽，再向前扳动前挡板，前挡板驱动传动组件带动刹车带收缩，使用方便。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于说明背景技术和解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为初始状态时的结构示意图。

图2为初始状态时的结构示意图。

图3为初始状态时的平面示意图。

图4为初始状态时的内部细节图。

图5为本实用新型爆炸图。

图6为紧急制动时的结构示意图。

图7为紧急制动时的结构示意图。

图8为紧急制动时的平面示意图。

图9为紧急制动时的内部细节图。

图10为油锯的结构示意图。

图中：1、前挡板；2、锁止件；3、第一销杆；4、主杠杆；5、扭簧；6、垫片；7、第二销杆；8、短销；9、限位板；10、刹车侧盖；11、盖板；12、刹车带；13、主弹簧；14、副弹簧；15、弹簧安装槽；16、安装槽；17、限位卡槽；18、长销；19、第一活动槽；20、第二活动槽；21、弧形通道；22、第一卡口；23、第二卡口；24、限位孔；25、前部摇臂；26、主体；27、后部摇臂；28、连接件；29、滑块；30、活动槽口；31、圆形凸台；32、弯折部；33、插入端；34、连接孔；35、圆柱销；36、第一连接部；37、第二连接部；38、油锯；39、刹车轮。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

图1-图10所示，本实用新型包括刹车侧盖10、前挡板1、扭簧5、刹车带12和传动组件，所述刹车侧盖10能通过螺丝连接在油锯38的侧面，所述前挡板1与刹车侧盖10转动连接，进一步，设有一根长销18同时插入前挡板1和刹车侧盖10，长销18配合卡簧固定在刹车侧盖10与前挡板1上，前挡板1通过长销18铰接在刹车侧盖10上，扭簧5支撑在刹车侧盖10与前挡板1之间，前挡板1与刹车侧盖10之间连接有限制角度的限位板9，所述刹车带12设在刹车侧盖10上，所述刹车带12与前挡板1之间通过传动组件联接，向前或者向后扳动前挡板1使前挡板1向前或者向后转动，前挡板1能驱动传动组件带动刹车带12收缩或者放松。

所述限位板9转动连接在刹车侧盖10上，进一步，所述限位板9通过短销8连接在刹车侧盖10上，所述短销8与刹车侧盖10上的销孔紧配连接，短销8穿过限位板9上的销孔配合卡簧限制限位板9移动。

所述限位板9上设有限位孔24，限位孔24内设有前后分布的第一卡口22和第二卡口23，所述前挡板1上设有第二销杆7，第二销杆7插入在限位孔24内，向前或向后扳动前挡板1能使第二销杆7在第一卡口22和第二卡口23之间转换。

所述限位板9上设有向外延伸而出的弯折部32，所述扭簧5安装在前挡板1上，优选的，所述前挡板1上向外凸设有圆形凸台31，所述扭簧5套接在圆形凸台31上，所述扭簧5的一端插入前挡板1上与前挡板1连接，扭簧5的另一端抵在限位板9的弯折部32上表面上，所述扭簧5支撑在刹车侧盖10与前挡板1之间，使前挡板1与刹车侧盖10呈一定夹角。

所述的长销18穿过圆形凸台31和扭簧5中心，所述长销18上套设有垫片6，垫片6能限制扭簧5脱离圆形凸台31。

图4所示，所述传动组件包括主杠杆4、连接件28和滑块29，所述主杠杆4转动连接在刹车侧盖10上，进一步，所述主杠杆4包括主体26以及连接在主体26两侧的前部摇臂25和后部摇臂27，优选的，所述前部摇臂25和后部摇臂27之间的夹角为钝角，所述主体26套接在长销18上且能绕长销18转动，所述连接件28一端通过圆柱销35与主杠杆4的后部摇臂27转动连接，所述连接件28的另外一端通过圆柱销35与滑块29转动连接，所述滑块29上设有第一连接部36和第二连接部37，所述刹车侧盖10上安装有复位弹簧，优选的，所述刹车侧盖10上设有弹簧安装槽15，所述复位弹簧安装在弹簧安装槽15内，所述滑块29的第一连接部36与复位弹簧配合联动，进一步，所述复位弹簧包括主弹簧13和副弹簧14，所述副弹簧14比主弹簧13小，副弹簧14塞在主弹簧13内，所述滑块29的第一连接部36插入主弹簧13内，所述滑块29的第一连接部36的端部与主弹簧13内的副弹簧14接触，所述滑块29的第二连接部37与刹车带12连接，复位弹簧和连接件28能驱动滑块29在刹车侧盖10上滑动。

所述刹车侧盖10上设有安装槽16，所述刹车带12安装在安装槽16内，所述刹车侧盖10上设有与安装槽16连接的限位卡槽17，所述刹车带12的一端卡在限位卡槽17内与刹车侧盖10固定，另一端延伸至安装槽16外侧与滑块29的第二连接部37连接，优选的，所述刹车带12的端部上设有连接孔34，第二连接部37插入连接孔34中与刹车带12连接，所述滑块29在刹车侧盖10上滑动能拉动刹车带12一端移动，使刹车带12绕安装槽16内壁形成的圆环内圈变大或者变小。

所述刹车侧盖10上连接有盖板11，盖板11能通过螺丝固定在刹车侧盖10上，所述盖板11盖在复位弹簧、滑块29及局部的刹车带12上限制复位弹簧、滑块29及刹车带12脱离刹车侧盖10。

所述盖板11的内侧面上设有与刹车侧盖10上的弹簧安装槽15相匹配的凹槽，所述凹槽与弹簧安装槽15组合形成一个完整的弹簧安装槽15。

图10所示，将刹车侧盖10安装到油锯38上，所述刹车带12围绕在与油锯38输出轴连接的刹车轮39上，初始状态时，所述刹车带12与刹车轮39处于不抱死状态，所述主杠杆4的前部摇臂25向上翘起，所述复位弹簧处于压缩状态，此时主杠杆4、连接件28、滑块29和复位弹簧之间的作用力处于平衡状态，所述第二销杆7卡在第一卡口22内。

图6、图7、图9所示，当需要启动刹车结构制动油锯38时，向前扳动前挡板1使前挡板1向前转动，前挡板1驱动第二销杆7向前滑动，使第二销杆7从第一卡口22滑入第二卡口23内，前挡板1驱动主杠杆4向前转动，优选的，前挡板1绕长销18向前转动时，前挡板1带动扭簧5插入前挡板1的插入端33绕长销18转动，扭簧5的插入端33转动并压在主杠杆4的前部摇臂25上，扭簧5的插入端33向前推动主杠杆4的前部摇臂25，使主杠杆4的前部摇臂25向前转动，带动后部摇臂27绕长销18向上转动，并向上拉动连接件28的一端，当后部摇臂27转动时，主杠杆4、连接件28、滑块29和复位弹簧之间作用力的平衡被破坏，处于压缩状态的复位弹簧弹性力释放，推动滑块29向前移动，并拉动连接在滑块29上的刹车带12一端向前移动，使刹车带12收缩，刹车带12围合成的内圈变小，刹车带12紧紧的包裹在刹车轮39上，通过刹车带12与刹车轮39的摩擦对油锯38进行制动，此时主杠杆4的后部摇臂27转动至向上翘起，主杠杆4的后部摇臂27上表面与前挡板1的后端下沿触接；

图1、图2、图4所示，当需要将刹车结构恢复到初始状态时，向后扳动前挡板1使前挡板1向后转动，前挡板1的后端下沿持续向下压主杠杆4的后部摇臂27，使主杠杆4的后部摇臂27绕长销18向下转动，后部摇臂27向下压连接件28的一端，使连接件28的另外一端推动滑块29向着复位弹簧的方向移动，滑块29挤压复位弹簧使复位弹簧处于压缩状态，在滑块29向复位弹簧移动的过程中，滑块29推动刹车带12的一端使刹车带12松开，刹车带12围合成的内圈变大，刹车带12的内圈与刹车轮39分离，松开向后扳动的前挡板1，扭簧5给前挡板1提供一个向前转动的扭转力，使随前挡板1向后转动并落入到第一卡口22内的第二销杆7紧压在第一卡口22的内壁上，此时主杠杆4的前部摇臂25向上转动至向上翘起，主杠杆4、连接件28、滑块29和复位弹簧之间的作用力互相平衡，刹车结构恢复到初始状态。

图3、图9所示，为了防止使用过程中误触前挡板1而使油锯38紧急制动，所述刹车侧盖10上设有锁止件2，所述锁止件2与刹车侧盖10转动连接，所述锁止件2上设有上下分布的第一活动槽19和第二活动槽20，第二活动槽20的前端与第一活动槽19连接，所述前挡板1上设有第一销杆3，第一销杆3插入在第二活动槽20中，优选的，所述前挡板1上设有贯穿前后两侧面的活动槽口30，所述的锁止件2一端插入在活动槽口30内，锁止件2能在活动槽口30内活动，初始状态时，所述第一销杆3抵在第二活动槽20的前端槽壁上，锁止件2限制前挡板1向前扳动，能有效防止使用者在使用时误触或者碰撞到前挡板1使前挡板1向前转动；当油锯38需要紧急制动时，向下按锁止件2，使第一销杆3从第二活动槽20进入第一活动槽19中，此时向前扳动前挡板1，前挡板1向前转动，前挡板1能驱动传动组件带动刹车带12收缩，对油锯38进行紧急制动；当需要恢复初始状态时，向后扳动前挡板1，第一销杆3在第一活动槽19内向后运动至第二活动槽20的上方，此时向上拨动锁止件2，使锁止件2向上转动，使第一销杆3从第一活动槽19进入第二活动槽20，并抵在第二活动槽20的前端槽壁上。

由于扭簧5的作用力，使第一销杆3紧压在第二活动槽20的前端槽壁上，锁止件2在不受力的作用下不会向下转动。

所述锁止件2的侧面为弧形，所述锁止件2具有厚度，所述锁止件2的厚度等于活动槽口30的槽口宽度，由于锁止件2具有厚度，使用者手压在锁止件2上，手与锁止件2的接触面积大，比较舒适。

所述第二活动槽20为圆弧状，当第一销杆3位于第二活动槽20内时，所述第二活动槽20的圆心落在前挡板1的旋转中心线上，使前挡板1带动第一销杆3转动时，第一销杆3能在第二活动槽20内正常活动。

所述第一活动槽19与第二活动槽20之间通过弧形通道21连接，所述弧形通道21的圆心落在锁止件2的旋转中心线上，在向下压或者向上拨锁止件2时，锁止件2能正常转动，并使第一销杆3能顺利从第二活动槽20进入第一活动槽19或者从第一活动槽19进入第二活动槽20中。

所述第一活动槽19为圆弧状，当第一销杆3位于第一活动槽19内时，所述第一活动槽19的圆心落在前挡板1的旋转中心线上，在紧急制动时，前挡板1带动第一销杆3向前转动，第一销杆3能在第一活动槽19内正常活动。

以上对本实用新型所提供的油锯的刹车结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。