技术特征：
1.一种轴与齿轮的连接结构，包括轴(1)和齿轮(4)，其特征在于，还包括：用于将齿轮(4)固定在所述轴(1)的端面上的螺栓(2)，所述螺栓(2)穿过所述齿轮(4)的安装孔锁紧在所述轴(1)上；内套于所述齿轮(4)的安装孔的压紧块(3)，所述压紧块(3)的外周面至少具有一部分渐扩面，所述渐扩面自靠近所述轴(1)的一端向远离所述轴(1)的一端渐扩，所述齿轮(4)的安装孔具有与所述渐扩面贴合的渐扩孔壁，所述螺栓(2)的头端压紧在所述压紧块(3)上并能够将所述压紧块(3)的渐扩面压紧在所述齿轮(4)的渐扩孔壁上，同时将所述齿轮(4)一侧的端面压紧在所述轴(1)的端面上。2.根据权利要求1所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述螺栓(2)为一根，并与所述轴(1)共轴线，所述压紧块(3)套设在所述螺栓(2)与所述齿轮(4)之间。3.根据权利要求1所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述渐扩面布满所述压紧块(3)的整个外周面。4.根据权利要求3所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述渐扩面为圆锥面。5.根据权利要求4所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述压紧块(3)的大头端外径大于所述齿轮(4)安装孔的大头端孔径；所述压紧块(3)的小头端外径大于所述齿轮(4)安装孔的小头端孔径。6.根据权利要求1所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，在所述螺栓(2)的轴线方向上，所述压紧块(3)与所述轴(1)的端面之间具有压紧间隙(s)。7.根据权利要求1所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述轴(1)与所述齿轮(4)周向定位配合。8.根据权利要求7所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述轴(1)的端面上设置有定位凸台(11)，所述齿轮(4)的端面上设置有与所述定位凸台(11)周向定位配合的限位止口。9.根据权利要求8所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述定位凸台(11)的高度小于所述限位止口的深度。10.一种发动机，包括凸轮轴和设置在所述凸轮轴上的齿轮(4)，其特征在于，所述凸轮轴与所述齿轮(4)采用如权利要求1
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9任一项所述的轴与齿轮的连接结构。
技术总结
本实用新型公开了一种轴与齿轮的连接结构和发动机，轴与齿轮的连接结构包括轴和齿轮，用于将齿轮固定在轴的端面上的螺栓，螺栓穿过齿轮的安装孔锁紧在轴上；内套于齿轮的安装孔的压紧块，压紧块的外周面至少具有一部分渐扩面，渐扩面自靠近轴的一端向远离轴的一端渐扩，齿轮的安装孔具有与渐扩面贴合的渐扩孔壁，螺栓的头端压紧在压紧块上并能够将压紧块的渐扩面压紧在齿轮的渐扩孔壁上，同时将齿轮一侧的端面压紧在轴的端面上。本实用新型的轴和齿轮利用齿轮的端面与轴的端面紧密贴合形成的端部连接面的端面摩擦，和压紧块的渐扩面与齿轮的渐扩孔壁形成过盈连接面的渐扩面摩擦同时传递扭矩，提高了传递扭矩的可靠性。提高了传递扭矩的可靠性。提高了传递扭矩的可靠性。
技术研发人员：王志秀 于健 李扬
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021/10/8