一种高抓力防脱石墨烯刹车片组件的制作方法

本实用新型涉及石墨烯刹车片技术领域，具体为一种高抓力防脱石墨烯刹车片组件。

背景技术：

石墨烯刹车片性能不错，属于中档刹车片，石墨分为土状石墨和鳞片石墨两种，一般刹车片上用鳞片石墨的居多，具体上规格这个不一定，主要看碳的含量还有目数。

传统的刹车片在此温度下不会产生烧结反应，由于表面温度急剧升高会使表面物质熔化甚至产生气垫，这就有造成连续刹车后刹车性能急剧降低或者刹车全失的情况。现有的陶瓷刹车片抓力小，产生的制动力也就小，这会影响汽车的刹车性能。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高抓力防脱石墨烯刹车片组件，解决了散热效果差、抓力小的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高抓力防脱石墨烯刹车片组件，包括刹车片主体，所述刹车片主体的前后表面均匀设置有第一导热片，所述第一导热片靠近刹车片主体的一侧与刹车片主体的外壁固定连接，所述刹车片主体的前后表面且位于第一导热片之间的位置均匀开设有引水槽，所述刹车片主体的上表面均匀设置有隔热板，所述隔热板的底部与刹车片主体的上表面固定连接，所述隔热板之间留有散热间隙，所述散热间隙的上下两端均与外界连通，所述隔热板的上表面设置有石墨烯片，所述石墨烯片的底部且靠近隔热板的位置均与隔热板的上表面固定连接，所述石墨烯片的上表面设置有耐磨板，所述耐磨板的下表面与石墨烯片的上表面固定连接，所述耐磨板的上表面均匀刻有摩擦纹。

优选的，所述引水槽的上端与散热间隙连通，所述引水槽呈v型，所述第一导热片均匀设置有十个，所述引水槽均匀设置有八个。

优选的，所述隔热板的长度与刹车片主体的宽度相同，所述隔热板均匀设置有五个。

优选的，所述刹车片主体左右两侧的外壁均匀设置有第二导热片，所述第二导热片靠近刹车片主体的一侧与刹车片主体的外壁固定连接。

优选的，所述第一导热片和第二导热片均采用铝合金材料制成。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种高抓力防脱石墨烯刹车片组件。具备以下有益效果：

（1）、该高抓力防脱石墨烯刹车片组件，使用石墨烯片代替传统的刹车片和陶瓷片，降低了硬度和导热性，石墨烯刹车片不含任何金属，由于石墨烯粒子的作用刹车盘表面非常光亮，用手摸上去会明显感觉到有蜡质感，最大程度延长了刹车盘和刹车片的使用寿用，能够有效缩短刹车矩，刹车片主体与陶瓷片之间均匀设置有隔热板，隔热板之间留有散热间隙，散热间隙的上下两端均与外界连通，提高刹车片主体与陶瓷片之间的散热效果，陶瓷片的上表面设置有耐磨板，提高陶瓷片的耐磨性，耐磨板的上表面均匀刻有摩擦纹，增大摩擦，提高抓力，第一导热片和第二导热片均采用铝合金材料制成，可以快速吸收刹车片主体产生的热量并散发至空气中，引水槽可以快速导出水流，达到了散热效果好、抓力强的目的，提高了石墨烯刹车片的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的高抓力防脱石墨烯刹车片组件结构示意图；

图2为本实用新型的隔热板结构示意图。

图中：1刹车片主体、2第一导热片、3引水槽、4隔热板、5散热间隙、6石墨烯片、7耐磨板、8摩擦纹、9第二导热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高抓力防脱石墨烯刹车片组件，包括刹车片主体1，刹车片主体1的前后表面均匀设置有第一导热片2，第一导热片2靠近刹车片主体1的一侧与刹车片主体1的外壁固定连接，刹车片主体1的前后表面且位于第一导热片2之间的位置均匀开设有引水槽3，刹车片主体1的上表面均匀设置有隔热板4，隔热板4的底部与刹车片主体1的上表面固定连接，隔热板4之间留有散热间隙5，散热间隙5的上下两端均与外界连通，隔热板4的上表面设置有石墨烯片6，石墨烯片6的底部且靠近隔热板4的位置均与隔热板4的上表面固定连接，石墨烯片6的上表面设置有耐磨板7，耐磨板7的下表面与石墨烯片6的上表面固定连接，耐磨板7的上表面均匀刻有摩擦纹8。

引水槽3的上端与散热间隙5连通，引水槽3呈v型，第一导热片2均匀设置有十个，引水槽3均匀设置有八个。

隔热板4的长度与刹车片主体1的宽度相同，隔热板4均匀设置有五个。

刹车片主体1左右两侧的外壁均匀设置有第二导热片9，第二导热片9靠近刹车片主体1的一侧与刹车片主体1的外壁固定连接。

第一导热片2和第二导热片9均采用铝合金材料制成。

使用时，使用石墨烯片6代替传统的刹车片和陶瓷片，降低了硬度和导热性，石墨烯刹车片不含任何金属，由于石墨烯粒子的作用刹车盘表面非常光亮，用手摸上去会明显感觉到有蜡质感，最大程度延长了刹车盘和刹车片的使用寿用，能够有效缩短刹车矩，刹车片主体1与陶瓷片之间均匀设置有隔热板4，隔热板4之间留有散热间隙5，散热间隙5的上下两端均与外界连通，提高刹车片主体1与陶瓷片之间的散热效果，陶瓷片的上表面设置有耐磨板7，提高陶瓷片的耐磨性，耐磨板7的上表面均匀刻有摩擦纹8，增大摩擦，提高抓力，第一导热片2和第二导热片9均采用铝合金材料制成，可以快速吸收刹车片主体1产生的热量并散发至空气中，引水槽3可以快速导出水流。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种高抓力防脱石墨烯刹车片组件，包括刹车片主体（1），其特征在于：所述刹车片主体（1）的前后表面均匀设置有第一导热片（2），所述第一导热片（2）靠近刹车片主体（1）的一侧与刹车片主体（1）的外壁固定连接，所述刹车片主体（1）的前后表面且位于第一导热片（2）之间的位置均匀开设有引水槽（3），所述刹车片主体（1）的上表面均匀设置有隔热板（4），所述隔热板（4）的底部与刹车片主体（1）的上表面固定连接，所述隔热板（4）之间留有散热间隙（5），所述散热间隙（5）的上下两端均与外界连通，所述隔热板（4）的上表面设置有石墨烯片（6），所述石墨烯片（6）的底部且靠近隔热板（4）的位置均与隔热板（4）的上表面固定连接，所述石墨烯片（6）的上表面设置有耐磨板（7），所述耐磨板（7）的下表面与石墨烯片（6）的上表面固定连接，所述耐磨板（7）的上表面均匀刻有摩擦纹（8）。

2.根据权利要求1所述一种高抓力防脱石墨烯刹车片组件，其特征在于：所述引水槽（3）的上端与散热间隙（5）连通，所述引水槽（3）呈v型，所述第一导热片（2）均匀设置有十个，所述引水槽（3）均匀设置有八个。

3.根据权利要求1所述一种高抓力防脱石墨烯刹车片组件，其特征在于：所述隔热板（4）的长度与刹车片主体（1）的宽度相同，所述隔热板（4）均匀设置有五个。

4.根据权利要求1所述一种高抓力防脱石墨烯刹车片组件，其特征在于：所述刹车片主体（1）左右两侧的外壁均匀设置有第二导热片（9），所述第二导热片（9）靠近刹车片主体（1）的一侧与刹车片主体（1）的外壁固定连接。

5.根据权利要求4所述一种高抓力防脱石墨烯刹车片组件，其特征在于：所述第一导热片（2）和第二导热片（9）均采用铝合金材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种高抓力防脱石墨烯刹车片组件，包括刹车片主体，所述刹车片主体的前后表面均匀固定连接有第一导热片，所述刹车片主体的前后表面且位于第一导热片之间的位置均匀开设有引水槽，所述刹车片主体的上表面均匀固定连接有隔热板，所述隔热板之间留有散热间隙，所述散热间隙的上下两端均与外界连通，所述隔热板的上表面固定连接有石墨烯片，所述石墨烯片的上表面固定连接有耐磨板，所述耐磨板的上表面均匀刻有摩擦纹，所述刹车片主体左右两侧的外壁均匀设置有第二导热片，本实用新型涉及石墨烯刹车片技术领域。该高抓力防脱石墨烯刹车片组件，达到了散热效果好、抓力强的目的，提高了刹车片的实用性。

技术研发人员：宋金德;卢丛生;常小军;马以春;杨娟;孟德建
受保护的技术使用者：江苏安捷汽车配件有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021.08.06