一种电动车前后联动制动结构的制作方法

本实用新型涉及一种电动车前后联动制动结构，属于电动车技术领域。

背景技术：

随着科技的发展，电动车逐渐普及，成了日常生活中必不可少的交通、运输工具，因其采用环保、清洁、转换率高的电能，促进了交通运输业的低碳化发展，已广泛应用在电动运输、城市环卫清洁、工程、隧道专用车辆等诸多领域，常见的电动车其制动装置是前后分离的，而且前后刹车不能同步联动，不能更好的对电动车进行制动，为此，提供一种电动车前后联动制动结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车前后联动制动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车前后联动制动结构，包括盘式制动器、鼓式制动器与套管，所述盘式制动器右侧设置有第一活塞，所述第一活塞与盘式制动器之间连通有第一管道，所述第一活塞远离第一管道的一侧设置有推板，所述推板与第一活塞之间连接有第一推杆，所述鼓式制动器左侧设置有第二活塞，所述第二活塞与鼓式制动器之间连通有第二管道，所述第二活塞远离第二管道的一侧设置有转动板，所述转动板与第二活塞之间连接有第二推杆，所述转动板左侧底部设置有连接件，所述套管设置于第一活塞后侧，所述套管内腔开设有安装槽与滑动槽，所述安装槽内设置有弹簧、圆板以及第一导杆，所述第一导杆一端与圆板连接，所述第一导杆另一端贯穿安装槽设置有顶杆，所述弹簧设置于第一导杆外侧，所述滑动槽内设置有第二导杆，所述第二导杆两端分别与圆板以及推板连接，所述顶杆与连接件之间连接有连接丝。

进一步的，所述转动板内贯穿设置有转动轴。

进一步的，所述圆板外径大于第一导杆外径。

进一步的，所述圆板外径大于第二导杆外径。

进一步的，所述弹簧两端分别与圆板以及套管连接。

进一步的，所述推板与第一推杆以及第二导杆相背的一侧设置有防滑纹理。

本实用新型的有益效果是：

1、通过对推板进行推动，能够分别使盘式制动器以及鼓式制动器，对电动车进行制动。

2、通过设置弹簧，能够在不需要制动时，通过第二导杆将推板恢复原位，通过设置转动轴，能够使转动板进行转动，从而在将连接丝拉动时，会使转动板另一端对第二推杆进行推动，从而触发鼓式制动器。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种电动车前后联动制动结构的正视图；

图2是本实用新型一种电动车前后联动制动结构的盘式制动器连接结构；

图3是本实用新型一种电动车前后联动制动结构的鼓式制动器连接结构；

图4是本实用新型一种电动车前后联动制动结构的a部分放大示意图；

图5是本实用新型一种电动车前后联动制动结构的b部分放大示意图；

图中标号：1、盘式制动器；2、鼓式制动器；3、套管；4、第一活塞；5、第一管道；6、推板；7、第一推杆；8、第二活塞；9、第二管道；10、转动板；11、第二推杆；12、连接件；13、安装槽；14、滑动槽；15、弹簧；16、圆板；17、第一导杆；18、顶杆；19、第二导杆；20、连接丝；21、转动轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车前后联动制动结构，包括盘式制动器1、鼓式制动器2与套管3，所述盘式制动器1右侧设置有第一活塞4，所述第一活塞4与盘式制动器1之间连通有第一管道5，所述第一活塞4远离第一管道5的一侧设置有推板6，所述推板6与第一推杆7以及第二导杆19相背的一侧设置有防滑纹理，所述推板6与第一活塞4之间连接有第一推杆7，所述鼓式制动器2左侧设置有第二活塞8，所述第二活塞8与鼓式制动器2之间连通有第二管道9，所述第二活塞8远离第二管道9的一侧设置有转动板10，所述转动板10与第二活塞8之间连接有第二推杆11，所述转动板10左侧底部设置有连接件12，所述套管3设置于第一活塞4后侧，所述套管3内腔开设有安装槽13与滑动槽14，所述安装槽13内设置有弹簧15、圆板16以及第一导杆17，所述第一导杆17一端与圆板16连接，所述第一导杆17另一端贯穿安装槽13设置有顶杆18，所述弹簧15设置于第一导杆17外侧，所述滑动槽14内设置有第二导杆19，所述第二导杆19两端分别与圆板16以及推板6连接，所述顶杆18与连接件12之间连接有连接丝20。

具体的，如图5所示，所述转动板10内贯穿设置有转动轴21，方便转动板10进行转动。

具体的，如图4所示，所述圆板16外径大于第一导杆17外径，所述圆板16外径大于第二导杆19外径，防止圆板16脱离安装槽13，所述弹簧15两端分别与圆板16以及套管3连接，在不需要制动时，通过第二导杆19将推板6恢复原位。

本实用新型工作原理：脚踩推板6，对推板6进行推动，带动第一推杆7对第一活塞4进行活动，触发盘式制动器1，同时使第二导杆19、圆板16以及第一导杆17进行移动，使顶杆18带动连接丝20，对转动板10进行拉动，会使转动板10另一端对第二推杆11进行推动，从而触发鼓式制动器2，设置弹簧15，能够在不需要制动时，通过第二导杆19将推板6恢复原位，设置防滑纹理，能够更加有利于脚踩推板6。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种电动车前后联动制动结构，包括盘式制动器(1)、鼓式制动器(2)与套管(3)，其特征在于：所述盘式制动器(1)右侧设置有第一活塞(4)，所述第一活塞(4)与盘式制动器(1)之间连通有第一管道(5)，所述第一活塞(4)远离第一管道(5)的一侧设置有推板(6)，所述推板(6)与第一活塞(4)之间连接有第一推杆(7)，所述鼓式制动器(2)左侧设置有第二活塞(8)，所述第二活塞(8)与鼓式制动器(2)之间连通有第二管道(9)，所述第二活塞(8)远离第二管道(9)的一侧设置有转动板(10)，所述转动板(10)与第二活塞(8)之间连接有第二推杆(11)，所述转动板(10)左侧底部设置有连接件(12)，所述套管(3)设置于第一活塞(4)后侧，所述套管(3)内腔开设有安装槽(13)与滑动槽(14)，所述安装槽(13)内设置有弹簧(15)、圆板(16)以及第一导杆(17)，所述第一导杆(17)一端与圆板(16)连接，所述第一导杆(17)另一端贯穿安装槽(13)设置有顶杆(18)，所述弹簧(15)设置于第一导杆(17)外侧，所述滑动槽(14)内设置有第二导杆(19)，所述第二导杆(19)两端分别与圆板(16)以及推板(6)连接，所述顶杆(18)与连接件(12)之间连接有连接丝(20)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车前后联动制动结构，其特征在于：所述转动板(10)内贯穿设置有转动轴(21)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车前后联动制动结构，其特征在于：所述圆板(16)外径大于第一导杆(17)外径。

4.根据权利要求1所述的一种电动车前后联动制动结构，其特征在于：所述圆板(16)外径大于第二导杆(19)外径。

5.根据权利要求1所述的一种电动车前后联动制动结构，其特征在于：所述弹簧(15)两端分别与圆板(16)以及套管(3)连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车前后联动制动结构，其特征在于：所述推板(6)与第一推杆(7)以及第二导杆(19)相背的一侧设置有防滑纹理。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车前后联动制动结构，包括盘式制动器、鼓式制动器与套管，所述盘式制动器右侧设置有第一活塞，所述第一活塞与盘式制动器之间连通有第一管道，所述第一活塞远离第一管道的一侧设置有推板，所述推板与第一活塞之间连接有第一推杆，所述鼓式制动器左侧设置有第二活塞，所述第二活塞与鼓式制动器之间连通有第二管道，所述第二活塞远离第二管道的一侧设置有转动板，所述转动板与第二活塞之间连接有第二推杆，所述转动板左侧底部设置有连接件，所述套管设置于第一活塞后侧，本实用新型结构简单，设计合理，通过对推板进行推动，能够分别使盘式制动器以及鼓式制动器，对电动车进行制动。

技术研发人员：杨磊;寻冬生
受保护的技术使用者：江西诚安新能源科技有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021.08.31