一种红圈式轧机上轧辊止推轴承油气润滑机构的制作方法

1.本实用新型涉及轴承润滑技术领域，具体涉及一种红圈式轧机上轧辊止推轴承油气润滑机构。


背景技术：

2.棒线材生产线生产常采用红圈式短应力线轧机进行轧制，传统红圈式轧机轧辊轴承采用干油润滑，低效，污染严重，设备维护成本高。相比较干油润滑，使用油气润滑对轧辊轴承润滑具有润滑效率高，耗油量低，适用于高速，高温，重载等场合的优点，可提高设备寿命，降低设备维护成本，且对环境友好，越来越多的钢厂采用了油气润滑对轧辊进行润滑。但是，红圈式轧机上轧辊因要做轴向窜动调整，其止推轴承处的结构设计比其他轴承更为复杂，较难实现对其进行高效的油气润滑。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种红圈式轧机上轧辊止推轴承油气润滑机构，解决了以上所述的红圈式轧机上轧辊因要做轴向窜动调整，其止推轴承处的润滑较难的技术问题。
4.本实用新型为解决上述技术问题提供了一种红圈式轧机上轧辊止推轴承油气润滑机构，包括用于实现上辊的轴向窜动的调整螺母、第二调整垫片、齿轮套及端盖，所述调整螺母上设有注油口，所述调整螺母上设有中间油路，所述齿轮套上设有给油油路，油气依次经过注油口、中间油路、第二调整垫片及给油油路后进入止推轴承的给油槽内。
5.优选地，所述注油口共设置有4个，且沿圆周方向均匀布置于调整螺母同大气相连接的端面，4个注油口与中间油路相连，给上轧辊止推轴承润滑时，采用其中一个注油口注入油气，其余3个注油口用螺塞堵住，中间油路一端与注油口相连，一端与给油油路相连，中间油路与注油口相连一端的末端通过中间油路螺塞密封。
6.优选地，所述调整螺母及第二调整垫片上设置有18个均布的连接螺栓孔，所述齿轮套上也设置有18个均布的与调整螺母及第二调整垫片配合的螺纹孔，调整螺母及齿轮套通过调节螺栓及第二调整垫片连接。
7.优选地，所述齿轮套上均布有18个给油油路，所述第二调整垫片上均布有与齿轮套相配合的18个给油油孔。
8.优选地，所述调整螺母与齿轮套用螺栓及第二调整垫片在任意相位连接时，调整螺母上通过注油口注入的中间油路始终都能与齿轮套上的18路给油油路中的其中一路相连，且其余中间油路和给油油路不和大气相通，确保油气顺利到达轴承内部。
9.优选地，所述给油油路沿着所述上辊轴向布置。
10.有益效果：本实用新型提供了一种红圈式轧机上轧辊止推轴承油气润滑机构，包括用于实现上辊的轴向窜动的调整螺母、第二调整垫片、齿轮套及端盖，所述调整螺母上设有注油口，所述调整螺母上设有中间油路，所述齿轮套上设有给油油路，油气依次经过注油口、中间油路、第二调整垫片及给油油路后进入止推轴承的给油槽内。安装好止推轴承后，
油气从注油口注入，依次流经调整螺母的中间油路、第二调整垫片及给油油路与止推轴承外圈中心给油槽相连，使得油气最终进入到止推轴承内达到润滑的目的。整个结构简单，便于实施，具有较好的推广应用前景。
11.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
13.图1为本实用新型红圈式轧机上轧辊止推轴承油气润滑机构图；
14.图2为本实用新型红圈式轧机上轧辊止推轴承油气润滑机构i处结构放大图；
15.图3为本实用新型红圈式轧机上轧辊止推轴承油气润滑机构的调整螺母上的中间油路结构图；
16.图4为本实用新型红圈式轧机上轧辊止推轴承油气润滑机构的齿轮套上的油路。
17.图5为本实用新型红圈式轧机上轧辊止推轴承油气润滑机构的第二调整垫片上的结构图。
18.附图标记说明：1
‑
调整法兰；2
‑
蜗杆调整定位环；3
‑
端盖；4
‑
调整螺母；5
‑
齿轮套；101
‑
注油口；102
‑
中间油路；103
‑
中间油路螺塞；104
‑ꢀ
第一配合螺纹；105
‑
给油油路；106
‑
第一调整垫片；107
‑
第二调整垫片； 108
‑
第二配合螺纹；109
‑
连接螺纹孔；110
‑
连接螺栓孔；111
‑
第二调整垫片给油油孔。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
20.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.如图1至图5所示，本实用新型提供了一种红圈式轧机上轧辊止推轴承油气润滑机
构，包括用于实现上辊的轴向窜动的调整法兰1、调整螺母4、齿轮套5、蜗杆调整定位环2及端盖3，所述调整螺母4 上设有注油口101及中间油路102，所述齿轮套5上设有给油油路105，油气依次经过注油口101、中间油路102、第二调整垫片107及给油油路105后进入止推轴承的给油槽内。红圈型轧机上辊的设计有调整法兰1、调整螺母4、齿轮套5、蜗杆调整定位环2、端盖3、来实现上辊的轴向窜动，调整螺母4与齿轮套5通过螺栓固定到一起，以调整与齿轮套5相配合的蜗杆驱动齿轮套5转动，齿轮套5将旋转运动通过配合螺纹实现轴承及轧辊的轴向窜动。
23.其中，调整法兰1、调整螺母4之间设有第一配合螺纹104，端盖3与齿轮套5之间设有第二配合螺纹108，二者通过螺纹连接密封。
24.优选的方案，所述注油口101布置于调整螺母4与大气相连的端面，所述给油油路105沿着所述上辊轴向布置。油气从注油口101进入，然后经由轴向布置的给油油路105最后到达止推轴承，最后油气从止推轴承的径向流入，达到充分润滑。
25.优选的方案，所述中间油路102与注油口连接的末端通过给油路螺塞密封。使用中间油路螺塞103使中间油路102里的油气不往外流出。
26.优选的方案，油气润滑机构由调整螺母4上的注油口101，调整螺母4上的中间油路102，中间油路螺塞103，齿轮套5上的给油油路105，第一调整垫片106，及第二调整垫片107组成。安装好止推轴承后，油气从注油口101注入，然后依次流经调整螺母4的中间油路102以及第二调整垫片107上的油口流向给油油路105，给油油路 105与止推轴承外圈中心给油槽相连，使得油气最终进入到止推轴承内。使用中间油路螺塞103使中间油路102里的油气不往外流出。并使用第一调整垫片106及第二调整垫片107调整止推轴承外圈的压紧。
27.如图5所示，优选的方案，所述调整螺母4及第二调整垫片上设置有18个均布的连接螺栓孔110，所述齿轮套5也设置有18个均布的与调整螺母4配合的螺纹孔109，调整螺母与齿轮套通过调节螺栓及第二调整垫片连接。所述齿轮套5上均布有18个给油油路105。所述第二调整垫片上均布有18个给油油孔111。
28.优选的方案，调整螺母4与齿轮套5用螺栓及第二调整垫片107 在任意相位用调整螺栓连接时，调整螺母4上通过注油口101注入的中间油路102始终都能与齿轮套5上的18路给油油路105中的其中一路相连，且其余中间油路102和给油油路105不和大气相通，确保油气顺利到达轴承内部。利用螺塞堵住其余3路中间油路，故这3路中间油路无法与大气相连。其余17条给油油路虽然通过下图中的环形槽互相连通，但因为调整螺母与齿轮套端面紧贴，而调整螺母上仅有4路中间油路与大气相连(1路已注入油气给轴承供油，其余3路用螺塞堵死)故此17路也被堵死无法与大气相连。
29.有益效果：本实用新型提供了一种红圈式轧机上轧辊止推轴承油气润滑机构，包括用于实现上辊的轴向窜动的调整螺母、齿轮套及端盖，所述调整螺母上设有注油口,所述调整螺母上设有中间油路，所述齿轮套上设有给油油路，油气依次经过注油口、中间油路及给油油路后进入止推轴承的给油槽内。安装好止推轴承后，油气从注油口注入，依次流经调整螺母的中间油路及给油油路与止推轴承外圈中心给油槽相连，使得油气最终进入到止推轴承内达到润滑的目的。整个结构简单，便于实施，具有较好的推广应用前景。
30.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用
新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。