一种器械盘拉手组件的制作方法

本实用新型涉及生产制造产品技术领域，具体涉及一种器械盘拉手组件。

背景技术：

拉手组件常用在汽车器械盘上，拉手组件一般为弯曲装设置，采用两段直管与一段弯管相连接得到形式组成，但是目前的直管还存在不易连接其他零部件的问题，其中一个直管上的连接块与另一个直管之间不存在夹角，以使其他零部件连接后不便于进行施力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种器械盘拉手组件，解决其中一个直管上的连接块与另一个直管之间不存在夹角，以使其他零部件连接后不便于进行施力的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种器械盘拉手组件，包括第一直管、第二直管和弯管，所述第一直管的一端的管壁设有第一连接孔，第一直管的另一端与弯管的一端相连，所述弯管的另一端与第二直管的一端相连，所述第二直管的另一端套设有底板，所述底板的另一侧设有固定块，所述固定块上设有第二连接孔；

所述第一直管和第二直管相互垂直，所述固定块的长度方向与第二直管的长度方向平齐，固定块的宽度方向与第一直管的中心轴线之间形成35度的夹角。

进一步的技术方案是，所述底板包括一体成型且同轴心相连的第一圆环和第二圆环，所述第一圆环和第二圆环的内径相同，第一圆环的外径大于第二圆环的外径，所述第一圆环位于第二圆环的上侧，所述第一圆环和第二圆环依次套设进第二直管，且第二圆环的下侧与第二直管的下端平齐。

更进一步的技术方案是，所述固定块竖向设置于第二圆环的下侧。

更进一步的技术方案是，所述第二圆环的下侧设有用于连接固定块的连接件，所述连接件呈环形，且靠近第二圆环的内圆，所述连接件的竖向截面呈等腰直角三角形。

更进一步的技术方案是，所述第一直管内竖向设有加固板，所述加固板呈圆形且与第一直管的内壁相贴合，所述加固板上设有若干减重孔。

更进一步的技术方案是，所述加固板设置为多个，并且沿第一直管的长度方向均匀设置，相邻两个加固板之间设有支撑件。

更进一步的技术方案是，所述支撑件包括呈“x”字形设置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的两端分别与相邻两个加固板的上侧和下侧相连，所述第二连杆的两端分别与相邻两个加固板的下侧和上侧相连。

更进一步的技术方案是，所述弯管内设有多个支撑杆，支撑杆的两端分别与弯管相对两侧的内壁相连，且多个支撑杆在弯管内呈螺旋状分布。

更进一步的技术方案是，所述第一直管的外壁设有防滑套，环绕第一直管的外壁设有卡槽，所述防滑套呈条形，防滑套一侧的上端横向设有连接部，防滑套另一侧的上端向下凹陷形成连接槽，所述防滑套的宽度与卡槽的宽度相适配，防滑套缠绕卡设在卡槽内，且连接部和连接槽相互卡设。

更进一步的技术方案是，所述连接部的下侧设有卡设凸起，所述连接槽的槽底设有卡设孔，所述卡设凸起卡设在卡设孔内；

所述连接部远离防滑套的一侧设有锁紧孔，所述连接槽的槽壁上设有锁紧凸起，所述锁紧凸起卡设在锁紧孔内；

所述防滑套的外侧设有防滑凸点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一直管、第二直管和弯管之间一体成型用于组成本拉手组件，第一直管的一端通过第一连接孔的配合来对所要连接的零部件进行固定，例如可以通过在第一直管内设置气锁螺母，然后在第一连接孔处进行塞焊，实现气锁螺母的固定，弯管另一端的底板和固定块相配合，便于在第二直管的位置对利用第二连接孔和固定块来连接其他零部件，通过上述设置方式可以使本拉手组件与其余零部件之间的连接十分方便，而使固定块与第一直管之间具备夹角而形成错位，以使固定块能更好的与其他零部件连接，且该35度的夹角能使第一直管能更好的握住施力。

附图说明

图1为本实用新型器械盘拉手组件一种实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型器械盘拉手组件一种实施方式的剖视图。

图3为本实用新型器械盘拉手组件一种实施方式的仰视图。

图4为本实用新型器械盘拉手组件另一种实施方式的结构示意图。

图5为本实用新型中防滑套展开后的结构示意图。

图6为本实用新型器械盘拉手组件又一种实施方式的剖视图。

图标：1-第一直管，2-弯管，3-第二直管，4-第一连接孔，5-底板，6-固定块，7-第二连接孔，8-第一圆环，9-第二圆环，10-连接件，11-加固板，12-支撑件，13-第一连杆，14-第二连杆，15-支撑杆，16-防滑套，17-卡槽，18-连接部，19-连接槽，20-卡设孔，21-锁紧凸起。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：

图1-6示出了本实用新型器械盘拉手组件的一个较佳实施方式，本实施例中的器械盘拉手组件具体包括第一直管1、第二直管3和弯管2，第一直管1的一端的管壁设有第一连接孔4，第一直管1的另一端与弯管2的一端相连，弯管2的另一端与第二直管3的一端相连，第二直管3的另一端套设有底板5，底板5的另一侧设有固定块6，固定块6上设有第二连接孔7；第一直管1和第二直管3相互垂直，固定块6的长度方向与第二直管3的长度方向平齐，固定块6的宽度方向与第一直管1的中心轴线之间形成35度的夹角。

第一直管1、第二直管3和弯管2之间一体成型用于组成本拉手组件，第一直管1的一端通过第一连接孔4的配合来对所要连接的零部件进行固定，例如可以通过在第一直管1内设置气锁螺母，然后在第一连接孔4处进行塞焊，实现气锁螺母的固定，弯管2另一端的底板5和固定块6相配合，便于在第二直管3的位置对利用第二连接孔7和固定块6来连接其他零部件，通过上述设置方式可以使本拉手组件与其余零部件之间的连接十分方便，而使固定块6与第一直管1之间具备夹角而形成错位，以使固定块6能更好的与其他零部件连接，且该35度的夹角能使第一直管1能更好的握住施力。

一体成型的第一直管1、第二直管3和弯管2可以使本拉手组件具有良好的结构稳定性和连接稳定性。

底板5包括一体成型且同轴心相连的第一圆环8和第二圆环9，第一圆环8和第二圆环9的内径相同，第一圆环8的外径大于第二圆环9的外径，第一圆环8位于第二圆环9的上侧，第一圆环8和第二圆环9依次套设进第二直管3，且第二圆环9的下侧与第二直管3的下端平齐。

一体成型的第一圆环8和第二圆环9可以使底板5具有良好的结构稳定性和连接稳定性。第一圆环8和第二圆环9均套设在第二直管3的下端，且套设处进行固定连接，其固定连接的方式包括但不限于焊接、热熔连接等。

固定块6竖向设置于第二圆环9的下侧，固定块6可以呈板状，竖向设置于第二圆环9的下侧便于固定块6插设到其他零部件中。

第二圆环9的下侧设有用于连接固定块6的连接件10，连接件10呈环形，且靠近第二圆环9的内圆，连接件10的竖向截面呈等腰直角三角形，通过呈等腰三角形的连接件10来固定固定块6，使得固定块6与第二圆环9之间的连接更加稳定。

第一直管1内竖向设有加固板11，加固板11呈圆形且与第一直管1的内壁相贴合，加固板11上设有若干减重孔，通过在第一直管1内设置加固板11来使第一直管1的结构强度更高，使第一直管1更加不容易受损，减重孔可以减轻加固板11的重量，从而减轻本拉手组件的重量，以便于拉手组件的拿取和搬运。

加固板11设置为多个，并且沿第一直管1的长度方向均匀设置，相邻两个加固板11之间设有支撑件12，通过多个加固板11使第一直管1的结构更加稳定，结构强度进一步得以提升，而多个支撑板之间通过支撑件12相互稳固，以使加固板11与加固板11之间形成连接，从而使第一直管1内部的支撑结构更加稳固，使第一直管1的结构强度更好。

支撑件12包括呈“x”字形设置的第一连杆13和第二连杆14，第一连杆13的两端分别与相邻两个加固板11的上侧和下侧相连，第二连杆14的两端分别与相邻两个加固板11的下侧和上侧相连，呈“x”字形设置可以使支撑件12起到连接相邻两个加固板11的效果，其中左右相邻的两个加固板11中，第一连杆13的左端与左侧的加固板11的上端相连，第一连杆13的右端与右侧的加固板11的下端相连，第二连杆14的左端与左侧的加固板11的下端相连，第二连杆14的右端与右侧的加固板11的上端相连，从而使相邻两个加固板11之间的连接十分稳定。

弯管2内设有多个支撑杆15，支撑杆15的两端分别与弯管2相对两侧的内壁相连，且多个支撑杆15在弯管2内呈螺旋状分布。多个呈螺旋状设置的支撑杆15可以使弯管2的结构稳定性更强，避免完全受压变形。

第一直管1的外壁设有防滑套16，环绕第一直管1的外壁设有卡槽17，防滑套16呈条形，防滑套16一侧的上端横向设有连接部18，防滑套16另一侧的上端向下凹陷形成连接槽19，防滑套16的宽度与卡槽17的宽度相适配，防滑套16缠绕卡设在卡槽17内，且连接部18和连接槽19相互卡设。通过设置防滑套16以使第一直管1在握取的时候不会出现打滑，防滑套16通过卡槽17卡设固定在第一直管1的外壁，在防滑套16卡设完后，防滑套16还通过自身的连接槽19与连接部18的相互卡设，使防滑套16能围成环形，从而能环绕设置在第一直管1的外壁，通过此方式设置防滑套16还可以便于防滑套16的拆卸，在不使用的时候将防滑套16取下，避免防滑套16遗落或避免防滑套16引发其他故障、事故。

连接部18的下侧设有卡设凸起，连接槽19的槽底设有卡设孔20，卡设凸起卡设在卡设孔20内；连接部18远离防滑套16的一侧设有锁紧孔，连接槽19的槽壁上设有锁紧凸起21，锁紧凸起21卡设在锁紧孔内，防滑套16的外侧设有防滑凸点。在防滑套16自身的连接槽19与连接部18相互卡设时，连接部18下侧的卡设凸起卡设在连接槽19槽底的卡设孔20内，连接槽19槽壁的锁紧凸起21卡设在连接部18上的锁紧孔内，进而使防滑套16的自锁更加牢固。其中在防滑套16的连接部18的外侧可以设置有拉块，以便于对防滑套16进行拆卸。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。