一种商用车变速操纵机构及一种重型汽车的制作方法

1.本实用新型涉及商用车操纵装置领域，尤其涉及了一种商用车变速操纵机构及一种重型汽车。


背景技术：

2.重型汽车在不断的改进过程中，传统的单杆硬轴变速操纵机构无法实现与驾驶室整体倾翻，影响驾驶室的密封性能，无法解决室外粉尘的入侵；且目前重型汽车驾驶室已采用四气囊避震装置，提高驾乘人员的舒适度，驾驶室避震性能的提高意味着驾驶室与底盘的非对称运动增强，由此造成车辆行驶不良路面时，造成操纵杆急剧晃动变速器自然脱档。而软轴操纵机构在长期运行中受到环境影响而有如下几个问题：1、在使用半年以上，传动效率低、伴随着耗力增大。2、受到柴油机排气系统温度的侵蚀，严重影响软轴的使用寿命。基于上述问题，以硬轴变速操纵机构的坚固耐用、操作轻便灵活耗力小且传动效率高为基础，采用伸缩杆型硬轴变速操纵机构并内设置连接座减震机构，既能解决驾驶室密封问题，又能消除自然脱档与操纵杆窜动的弊端，同时能避免软轴操纵机构传动效率低、耗力大的问题，从而满足用户对密封性和可靠性的需求。应用前景比较广泛。
3.中国专利cn210949833u提供了一种商用车自动变速器换挡操纵机构，具有档位变换清晰等优点。但是其存在不能适配不同型号的操纵杆，而且其连接座部分震动较大，减震较差。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术设备中变速操纵器的缺点，提供一种商用车变速操纵机构。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
6.一种商用车变速操纵机构，包括操纵器总成、伸缩杆总成、以及用于连接变速箱的横拉杆总成，操纵器总成包括用于固定在驾驶室底板上的安装板和安装在安装板上的操纵杆总成，操纵杆总成上安装有密封罩总成，操纵杆总成的下端设置有连接座总成，伸缩杆总成和连接座总成连接，连接座总成包括用于和伸缩杆总成连接的连接轴套，连接轴套内套设有减震套管总成，密封罩总成包括用于和底板连接的安装架，底板上安装有支腿，安装架上设置有用于和支腿对应的安装耳，安装耳位于安装架的内侧，支腿为l型倒置固定安装在安装板上，安装耳和支腿通过螺钉或者螺栓连接固定。
7.作为优选，安装架整体为圆周型框架结构，安装架侧面形成有环形槽，密封罩总成包括罩体和罩体下端用于支撑罩体形状的支撑骨架，罩体的下端包覆在环形槽的上侧棱，支撑骨架卡设在环形槽的的卡扣上，安装架的下端与安装板之间存在操作间隙。
8.作为优选，减震套包括中部的用于安装连接轴的金属套管，金属套管的两端套设有限位盘，限位盘之间硫化有橡胶层，橡胶层包覆在金属套管的外部，橡胶层的厚度等于限位盘盘面宽度。
9.作为优选，包括卡环，卡环上端的内部边沿沿卡环的轴向设置有限位板，限位板和卡环的内侧面之间存在变形间隙，限位板的轴向长度小于卡环的轴向长度，限位板位于卡环内，还包括连接件，连接件包括下支撑面，下支撑面用于和卡环的上端面配合，下支撑面设置有连接柱，连接柱的下端设置有挡座，下支撑面、挡座的上端面以及连接柱的外环面围成限位区域，限位板沿卡环内环面圆周阵列分布，限位板内侧面下端之间最远的距离小于挡座外径，挡座的外径小于卡环的内径，卡环与连接件装配时，限位板卡设在限位区域内，限位板的下端抵触在挡座的上端面上。
10.作为优选，挡座的外侧面设置有导向槽，卡环的内侧面设置有导向柱，装配时导向柱插接在导向槽内；卡环与连接件处于装配状态时，挡座位于卡环内，卡环内侧面的下部设置有抵柱，抵柱抵靠在挡座的侧面上。
11.作为优选，横拉杆总成包括横拉杆及横杆两侧的球头组成，一侧的球头与变速箱上的选档支架连接，一侧的球头和硬轴部分的选档臂连接。
12.一种重型汽车，装配有上述商用车变速操纵机构，商用车变速操纵机构一端与变速箱连接，另一端与驾驶室固定。
13.通过以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果：
14.该变速操纵机构可吸收颠簸路段带来的冲击力，从而防止车辆在颠簸路面上行驶时脱档、掉档的现象，实现了选换挡的可靠性。而且为保证合理的人机高度与位置以及不同车型可配置不同形状与长度的操纵杆，本实用新型设计了一种新型的操纵杆安装结构，适用范围广，而且密封罩安装方便。
附图说明
15.图1为装置的整体结构示意图。
16.图2为操纵杆的结构示意图。
17.图3是去除密封罩总成的结构示意图。
18.图4是装置的内部结构示意图。
19.图5是防尘罩总成与手柄的配合示意图。
20.图6为图5的爆炸图。
21.图7为卡环的结构示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
23.实施例1
24.一种商用车变速操纵机构，包括操纵器总成、伸缩杆总成101、以及用于连接变速箱120的横拉杆总成102，操纵器总成包括用于固定在驾驶室底板上的安装板103和安装在安装板103上的操纵杆总成100，操纵杆总成100上安装有密封罩总成104，操纵杆总成100的下端设置有连接座总成105，伸缩杆总成101和连接座总成105连接，连接座总成105包括用于和伸缩杆总成101连接的连接轴套111，连接轴套111内套设有减震套管总成，密封罩总成104包括用于和底板连接的安装架107，底板上安装有支腿108，安装架107上设置有用于和支腿108对应的安装耳，安装耳位于安装架107的内侧，支腿108为l型倒置固定安装在安装
板103上，安装耳和支腿108通过螺钉或者螺栓连接固定。由于支腿108设计成倒置的l型，所以密封罩总成104的下端与安装板103存在一定的距离，所以安装耳和支腿108通过螺栓固定时，在安装板103的上方即可实现安装密封罩。
25.本实施例中，安装架107整体为圆周型框架结构，安装架107侧面形成有环形槽，密封罩总成104包括罩体和罩体下端用于支撑罩体形状的支撑骨架，罩体的下端包覆在环形槽的上侧棱，支撑骨架卡设在环形槽的的卡扣110上，安装架107的下端与安装板103之间存在操作间隙。
26.本实施例中，减震套包括中部的用于安装连接轴的金属套管112，金属套管112的两端套设有限位盘113，限位盘113之间硫化有橡胶层114，橡胶层114包覆在金属套管112的外部，橡胶层114的厚度等于限位盘113盘面宽度。
27.装配时，操纵杆总成100的下端操纵杆与连接座通过销轴123连接，操纵杆的下端端部限制在连接座内的两个限位轴121之间，伸缩杆总成101的一端与连接座的连接轴套111通过连接销124安装连接。
28.本实施例中横拉杆总成102包括横拉杆115及横杆两侧的球头组成，一侧的球头与变速箱120上的选档支架连接，一侧的球头和硬轴部分的选档臂连接。
29.变档时，操纵杆带动连接座运动，连接座带动伸缩杆总成101动作，伸缩杆总成101通过选档总成操纵变速箱120实现换挡。
30.该变速操纵机构可吸收颠簸路段带来的冲击力，从而防止车辆在颠簸路面上行驶时脱档、掉档的现象，实现了选换挡的可靠性。而且为保证合理的人机高度与位置以及不同车型可配置不同形状与长度的操纵杆，本实用新型设计了一种新型的操纵杆安装结构，适用范围广，而且密封罩安装方便。
31.实施例2
32.本实施例与实施例1不同之处在于，本实施例提供一种密封罩安装结构。
33.一种防尘罩卡扣结构，包括卡环1，卡环1上端的内部边沿沿卡环1的轴向设置有限位板2，限位板2和卡环1的内侧面之间存在变形间隙3，限位板2的轴向长度小于卡环1的轴向长度，限位板2位于卡环1内。其中所述的限位板2为弧形板，限位板2沿卡环1的内侧面圆周方向均匀分布。本实施例中限位板2的数量为三个。
34.本实施例中还包括与卡环1配合用来固定防尘罩16的连接件4，连接件4包括上端的连接套11，连接套11的下端面为下支撑面5，连接套11的内侧面设置有用于连接手柄15的内螺纹，装配时手柄15通过螺纹连接在连接套11内。本实施例中下支撑面5用于和卡环1的上端面配合，装配时防尘罩16夹紧在下支撑面5与卡环1的上端面之间。下支撑面5设置有连接柱6，连接柱6与下支撑面5同轴线设置，连接柱6与支撑面垂直设置。连接柱6的下端设置有挡座7，挡座7和下支撑面5平行设置。下支撑面5、挡座7的上端面以及连接柱6的外环面围成限位区域8，限位板2沿卡环1内环面圆周阵列分布，限位板2内侧面下端之间最远的距离小于挡座7外径，挡座7的外径小于卡环1的内径，卡环1与连接件4装配时，限位板2卡设在限位区域8内，限位板2的下端抵触在挡座7的上端面上。
35.本实施例中，挡座7的外侧面设置有导向槽9，卡环1的内侧面设置有导向柱10，导向柱10的靠近卡环1中心的一端为弧形面，装配时导向柱10插接在导向槽9内。
36.卡环1与连接件4处于装配状态时，挡座7位于卡环1内，卡环1内侧面的下部设置有
抵柱17，抵柱17抵靠在挡座7的侧面上。本实施例中挡座7、连接柱6的截面均为圆形，下支撑面5为圆形面，下支撑面5、挡座7、连接柱6同轴线设置。
37.防尘罩16的上端夹紧在下支撑面5和卡环1的上端面之间。
38.该防尘罩16的装配过程如下，防尘罩16的上端形成插接口14，卡环1从防尘罩16的下端的喇叭口伸入至插接口14的内侧，然后将插接口以及周围的罩体从卡环1的上端口塞入至卡环1内，限位板2对罩体进行支撑。插接口14的孔径小于下支撑面5的轴径，然后装配卡环1，卡环1连带防尘罩16一起插入从挡座7端向上安装，卡环1的上端插入至挡座7内后，由于限位板2之间的初始距离小于挡座7的外形尺寸，所以在卡环1向上运动的过程中挡座7挤压限位板2，当限位板2完全落入在限位区域8内后，限位板2在自身弹力作用下恢复初始状态，此时限位板2的下端抵触在挡座7的上端面。安装过程中，导向柱10插接在导向槽9内更加便于安装，抵柱17抵靠在挡柱的外侧面。最终防尘罩16锁紧在限位板2和连接柱6之间。卡环1的上端面设置有锯齿结构13，锯齿结构13可以防止锁紧在限位板2和连接柱6外环面之间的罩体发生松动。
39.该方案采用无耳卡环1对防尘罩16进行固定，具有固定可靠，使用寿命长的优点，而且无耳卡环1装配后的防尘罩16具有整体性好，没有凸出的地方，平滑度更高。而且本实用新型所设计的无耳卡环1具有装配简单，装配可靠的优点，而且装配过程稳定可靠，装配效率高，劳动强度小。解决了无耳卡环1没有专用适配工具，而且装配中易产生变形为椭圆、涨开过程难以保持均匀等技术问题。
40.实施例3
41.本实施例与实施例1不同之处在于，一种重型汽车，装配有上述商用车变速操纵机构，商用车变速操纵机构一端与变速箱120连接，另一端与驾驶室固定。