一种抓斗卸船机主小车润滑装置的制作方法

1.本实用新型涉及抓斗卸船机润滑领域，具体涉及一种抓斗卸船机主小车润滑装置。


背景技术：

2.抓斗卸船机是港口高效快速的起重装卸设备，主小车运行速度快，其主小车上的滑轮高速运转，需润滑油量频次较高特别是主小车上的开闭，起升滑轮供油量较大。
3.但是其在实际使用时，目前常用移动气动供油泵供油，润滑接头每润滑一个点需拆卸一次，此主小车共有24个润滑点，从而拆卸次数多，费时费力。
4.因此，发明一种抓斗卸船机主小车润滑装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种抓斗卸船机主小车润滑装置，通过增设第一tk型可调分油排和第二tk型可调分油排，使得对主小车多个润滑点加油时一次性完成，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抓斗卸船机主小车润滑装置，包括第一tk型可调分油排，所述第一tk型可调分油排顶部固定连接有第一进油管，所述第一进油管与第一tk型可调分油排连接处固定连接第一密封套，所述第一tk型可调分油排一侧固定连接有第一出油管，所述第一出油管数量设置为多个，多个所述第一出油管等距均匀分布于第一tk型可调分油排一侧，所述第一出油管与第一tk型可调分油排连接处固定连接第二密封套，所述第一出油管内壁远离第一tk型可调分油排一侧螺纹连接有连接管，所述连接管远离第一出油管一侧设置有第二tk型可调分油排，所述第二tk型可调分油排靠近连接管一侧固定连接有第二进油管，所述第二进油管与第二tk型可调分油排连接处固定连接第三密封套，所述第二tk型可调分油排一侧固定连接有第二出油管，所述第二出油管数量设置为多个，多个所述第二出油管等距均匀分布于第二tk型可调分油排一侧，所述第二出油管与第二tk型可调分油排连接处固定连接第四密封套。
7.优选的，所述第一进油管顶部设置有输油管，所述输油管另一侧固定连接有输油泵。
8.优选的，所述第一进油管和输油管连接处设置有连接环，所述第一进油管和输油管均与连接环螺纹连接。
9.优选的，所述连接管外侧套接有保护管，所述第一出油管外壁设置有外螺纹，所述保护管内壁靠近第一出油管一侧设置有内螺纹，所述保护管与第一出油管通过螺纹连接。
10.优选的，所述第一密封套、第二密封套、第三密封套和第四密封套均由橡胶材料制成，所述保护管由散热硅胶材料制成。
11.优选的，所述保护管侧壁开设有散热孔，所述散热孔数量设置为多组，多组所述散热孔等距均匀分布于保护管侧壁，每组所述散热孔数量设置为多个，多个所述散热孔呈环
形阵列分布于保护管侧壁。
12.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
13.通过增设第一tk型可调分油排和第二tk型可调分油排，使得对主小车多个润滑点加油时一次性完成，避免了多次拆卸，结构简单，方便高效，通过增设保护管以及多个散热孔，同时将保护管设置为散热硅胶材料，不仅使得连接管得到保护，延长了本实用新型的使用寿命，也加强了本实用新型的散热，适合广泛推广。
附图说明
14.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型第一进油管与输油管的连接示意图；
17.图3为本实用新型连接管与保护管的连接示意图；
18.图4为本实用新型保护管的立体结构示意图；
19.图5为本实用新型第一出油管与第二密封套的连接示意图。
20.附图标记说明：
21.1、第一tk型可调分油排；2、第一进油管；3、第一密封套；4、第一出油管；5、第二密封套；6、连接管；7、第二tk型可调分油排；8、第二进油管；9、第三密封套；10、第二出油管；11、第四密封套；12、输油管；13、输油泵；14、连接环；15、保护管；16、散热孔。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
23.本实用新型提供了如图1
‑
5所示的一种抓斗卸船机主小车润滑装置，包括第一tk型可调分油排1，所述第一tk型可调分油排1顶部固定连接有第一进油管2，所述第一进油管2与第一tk型可调分油排1连接处固定连接第一密封套3，所述第一tk型可调分油排1一侧固定连接有第一出油管4，所述第一出油管4数量设置为多个，多个所述第一出油管4等距均匀分布于第一tk型可调分油排1一侧，所述第一出油管4与第一tk型可调分油排1连接处固定连接第二密封套5，所述第一出油管4内壁远离第一tk型可调分油排1一侧螺纹连接有连接管6，所述连接管6远离第一出油管4一侧设置有第二tk型可调分油排7，所述第二tk型可调分油排7靠近连接管6一侧固定连接有第二进油管8，所述第二进油管8与第二tk型可调分油排7连接处固定连接第三密封套9，所述第二tk型可调分油排7一侧固定连接有第二出油管10，所述第二出油管10数量设置为多个，多个所述第二出油管10等距均匀分布于第二tk型可调分油排7一侧，所述第二出油管10与第二tk型可调分油排7连接处固定连接第四密封套11，将第一进油管2通过连接环14与输油管12连接，润滑油从输油泵13流至第一tk型可调分油排1，再通过第一出油管4以及连接管6流至第二tk型可调分油排7，再通过第二出油管10流至各个润滑点即可，通过增设第一tk型可调分油排1和第二tk型可调分油排7，使得对主小车多个润滑点加油时一次性完成，避免了多次拆卸，结构简单，方便高效。
24.进一步的，在上述技术方案中，所述第一进油管2顶部设置有输油管12，所述输油管12另一侧固定连接有输油泵13。
25.进一步的，在上述技术方案中，所述第一进油管2和输油管12连接处设置有连接环14，所述第一进油管2和输油管12均与连接环14螺纹连接。
26.进一步的，在上述技术方案中，所述连接管6外侧套接有保护管15，所述第一出油管4外壁设置有外螺纹，所述保护管15内壁靠近第一出油管4一侧设置有内螺纹，所述保护管15与第一出油管4通过螺纹连接。
27.进一步的，在上述技术方案中，所述第一密封套3、第二密封套5、第三密封套9和第四密封套11均由橡胶材料制成，所述保护管15由散热硅胶材料制成。
28.进一步的，在上述技术方案中，所述保护管15侧壁开设有散热孔16，所述散热孔16数量设置为多组，多组所述散热孔16等距均匀分布于保护管15侧壁，每组所述散热孔16数量设置为多个，多个所述散热孔16呈环形阵列分布于保护管15侧壁，通过增设保护管15以及多个散热孔16，同时将保护管15设置为散热硅胶材料，不仅使得连接管6得到保护，延长了本实用新型的使用寿命，也加强了本实用新型的散热，适合广泛推广。
29.本实用工作原理：
30.参照说明书附图1
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5，在使用本实用新型时，将第一进油管2通过连接环14与输油管12连接，润滑油从输油泵13流至第一tk型可调分油排1，再通过第一出油管4以及连接管6流至第二tk型可调分油排7，再通过第二出油管10流至各个润滑点即可。
31.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。