轴承的制作方法

1.本发明实施例涉及机械技术领域，尤其涉及一种轴承。


背景技术：

2.圆锥滚子轴承主要应用于需要同时承受轴向、径向的联合载荷的场景，包括轴承内圈、轴承外圈、保持架和滚子，其中轴承内圈、滚子和保持架形成一个整体，组成轴承内圈组件，即：保持架将滚子限制在轴承内圈和保持架之间。为了控制轴承的轴向游隙，以双列轴承内圈的方案为例，通常会通过在两个轴承内圈之间设置中隔圈的方式来调节轴向游隙。
3.轴承高速运转时，由于离心力的作用和锥形滚道设计，中隔圈位置的油脂会逐渐甩到轴承的轴向两端的密封位置，难以及时向滚道提供润滑，从而发生滚道摩擦和温升，影响轴承寿命。
4.因此，如何降低轴承内部温升，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本发明实施例解决的技术问题是降低轴承内部温升，延长轴承使用寿命。
6.为解决上述问题，本发明实施例提供一种轴承，包括：
7.轴承内圈，包括内挡边部，所述内挡边部开设有油脂通道，所述油脂通道的出油口开设于所述内挡边部的第一端面，所述第一端面适于与滚动体接触，所述油脂通道的进油口开设于所述内挡边部的第二端面，所述第二端面适于与中隔圈接触，所述轴承内圈的数量为2个，各所述轴承内圈沿轴承的轴向同轴设置；
8.中隔圈，与所述轴承内圈同轴且设置于所述2个轴承内圈之间，所述中隔圈的轴向两端分别与所述内挡边部的第二端面接触，所述中隔圈的外径尺寸小于所述内挡边部的外径尺寸。
9.可选地，所述油脂通道包括倾斜的通孔，在沿进油口到出油口的方向上，所述通孔逐渐远离所述轴承的轴线。
10.可选地，所述油脂通道包括环形锥孔，所述进油口的尺寸大于所述出油口的尺寸。
11.可选地，所述油脂通道的数量为至少2个，各所述油脂通道沿所述内挡边部的周向均匀分布。
12.可选地，所述轴承还包括：
13.油脂收集器，整体呈环形结构，所述油脂收集器固定于所述中隔圈，且套设于所述中隔圈的外环面，所述油脂收集器开设有储油腔，所述油脂通道与所述储油腔连通。
14.可选地，所述油脂收集器包括中隔板和外环形挡板，所述中隔板的径向外端部与所述环形挡板固定连接，所述外环形挡板包括第一止挡部和第二止挡部，所述第一止挡部和所述第二止挡部分别向所述中隔板的轴向两侧延伸，所述中隔板的径向内端部固定于所述中隔圈，所述储油腔包括第一储油腔和第二储油腔，所述中隔板、第一止挡部以及中隔圈
围成所述第一储油腔，所述中隔板、第二止挡部以及中隔圈围成所述第二储油腔。
15.可选地，所述油脂收集器还包括内环形挡板，固定于所述中隔圈的外环面，与所述中隔板的径向内端部固定连接，所述内环形挡板包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部分别向所述中隔板的轴向两侧延伸。
16.可选地，所述第一止挡部和所述第一固定部的延伸方向相同，所述第二止挡部和所述第二固定部的延伸方向相同，所述中隔板、第一止挡部以及所述第一固定部围成所述第一储油腔，所述中隔板、第二止挡部以及所述第二固定部围成所述第二储油腔。
17.可选地，所述第一储油腔和所述第二储油腔的形状相同。
18.可选地，所述外环形挡板的宽度大于等于所述中隔圈的宽度。
19.与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：
20.本发明实施例所提供的轴承，通过在轴承内圈的内挡边部开设油脂通道，其中油脂通道的进油口开设于所述内挡边部的第二端面，油脂通道的出油口开设于所述内挡边部的第一端面，由于滚动体内端面与所述内挡边部的第一端面接触，中隔圈与所述内挡边部的第二端面接触，因中隔圈的外径尺寸小于内挡边部的外径尺寸，在离心力的作用下，中隔圈两侧的内挡边部和中隔圈所围成的空间内的油脂可以沿油脂通道流入滚动体所在的滚道，及时向滚道供应润滑油脂，降低发生滚道摩擦和温升的可能性，延长轴承使用寿命。
21.可选方案中，轴承还包括油脂收集器，整体呈环形结构，所述油脂收集器固定于所述中隔圈，且套设于所述中隔圈的外环面，所述油脂收集器开设有储油腔，所述油脂通道与所述储油腔连通。通过在中隔圈外环面设置油脂收集器，可以避免中隔圈外环面处的油脂甩向径向轴承外圈，为部件间隙提供了更多的油脂，从而对润滑油脂的前进路径进行了控制，使得润滑油脂更顺利地沿油脂通道进入需润滑的位置，提高润滑效果。
附图说明
22.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
23.图1是本发明实施例所提供的轴承的结构示意图；
24.图2是本发明另一实施例所提供的轴承的结构示意图；
25.图3是图2中区域a的局部放大图；
26.图4是本发明实施例所提供的的轴承的油脂收集装置的局部示意图。
27.其中：10
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轴承内圈；20
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中隔圈；30
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内挡边部；300
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油脂通道；40
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油脂收集器；410
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第一储油腔；420
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第二储油腔；400
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外环形挡板；401
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第一止挡部；402
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第二止挡部；50
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保持架；60
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轴承外圈；70
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滚动体；800
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内环形挡板；801
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第一固定部；802
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第二固定部；900
‑
中隔板。
具体实施方式
28.由背景技术可知，轴承易出现滚道摩擦和温升现象，影响轴承寿命。
29.为了降低轴承内部温升，本发明实施例提供了一种轴承，通过在轴承内圈的内挡
边部开设油脂通道，其中油脂通道的进油口开设于所述内挡边部的第二端面，油脂通道的出油口开设于所述内挡边部的第一端面，由于滚动体内端面与所述内挡边部的第一端面接触，中隔圈与所述内挡边部的第二端面接触，因中隔圈的外径尺寸小于内挡边部的外径尺寸，因此中隔圈两侧的内挡边部和中隔圈所围成的空间内的油脂可以沿油脂通道流入滚动体所在的滚道，及时向滚道供应润滑油脂，降低发生滚道摩擦和温升的可能性，延长轴承使用寿命。
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.需要说明的是，本说明书所涉及到的指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位，以特定的方位构造，因此不能理解为对本发明的限制。
32.需要说明的是，本发明实施例对轴承类型不做限定，为便于描述，以下均以圆锥滚子轴承为例进行说明，在其他实施例中，也可以是圆柱滚子轴承等其他类型的轴承。
33.请参考图1，图1是本发明实施例所提供的一种轴承的局部示意图。本领域技术人员可以理解的是，图1中仅示意出轴承的纵切面剖视图的局部。
34.如图1所示，本发明实施例所提供的轴承，包括：
35.轴承内圈10，包括内挡边部30，所述内挡边部30开设有油脂通道300，所述油脂通道300的出油口开设于所述内挡边部30的第一端面，所述第一端面适于与滚动体70接触，所述油脂通道300的进油口开设于所述内挡边部30的第二端面，所述第二端面适于与中隔圈20接触，所述轴承内圈10的数量为2个，各所述轴承内圈10沿轴承的轴向同轴设置；
36.中隔圈20，与所述轴承内圈10同轴且设置于所述2个轴承内圈10之间，所述中隔圈20的轴向两端分别与所述内挡边部30的第二端面接触，所述中隔圈20的外径尺寸小于所述内挡边部30的外径尺寸。
37.需要说明的是，内挡边部30指的是轴承内圈10的靠近中隔圈20一侧的用于止挡滚动体70的部位，本实施例中，请参考图1中的椭圆形虚框区域所示。
38.油脂通道300的形状不做限定，只要能够保证中隔圈20两侧的内挡边部30和中隔圈20所围成的空间内的油脂可以沿油脂通道300的沿进油口流入且在出油口流出即可。
39.通过在轴承内圈10的内挡边部30开设油脂通道300，其中油脂通道300的进油口开设于所述内挡边部30的第二端面，油脂通道300的出油口开设于所述内挡边部30的第一端面，由于支撑于保持架50的滚动体70的内端面(滚动体远离轴承轴向端面的一端)与所述内挡边部30的第一端面接触，中隔圈20与所述内挡边部30的第二端面接触，因中隔圈20的外径尺寸小于内挡边部30的外径尺寸，在离心力的作用下，虽然内挡边部30外环面以外的中隔圈20处的油脂被甩向轴承两侧的轴向端面，但中隔圈20两侧的内挡边部30和中隔圈20所围成的空间内的油脂可以沿油脂通道300流入滚动体70所在的滚道，及时向滚道供应润滑油脂，降低发生滚道摩擦和温升的可能性，延长轴承使用寿命。
40.继续参考图1，在一种具体实施例中，所述油脂通道300包括倾斜的通孔，在沿进油口到出油口的方向上，所述通孔逐渐远离所述轴承的轴线。以圆锥滚子轴承为例，通孔的倾
斜方向与轴承内圈10的滚道坡面方向一致，这样更有利于润滑油脂从中隔圈20处沿通孔进入滚道。当然，在其他实施例中，油脂通道300也可以包括与轴承的轴线平行的直通孔。
41.油脂通道300的数量不做限定，当然，随着油脂通道300数量的增加，润滑油脂沿油脂通道300进入滚道的效率增加，因此，为了进一步保证润滑油脂及时进入滚道，并保证油脂分布的均匀性，在一种具体实施例中，所述油脂通道300的数量为至少2个，各所述油脂通道300沿所述内挡边部30的周向均匀分布。
42.当然，轴承内圈10上开设润滑油脂的数量可以为1个，润滑油脂的轴线可以与轴承内圈10的轴线重合，在一种具体实施例中，所述油脂通道300包括环形锥孔，环形锥孔的锥度方向与轴承内圈10的滚道坡面方向一致，以圆锥滚子轴承为例，环形锥孔更有利于润滑油脂从中隔圈20处沿通孔进入滚道。进一步地，所述进油口的尺寸开口还可以大于所述出油口的开口尺寸，进油口尺寸较大的环形锥孔，也更有利于润滑油脂从中隔圈20处沿通孔进入滚道。当然，在其他实施例中，润滑油脂还可以是圆柱形通孔，润滑油脂的轴线与轴承的轴线重合。
43.当然，为了提高润滑油脂的供给量，请参考图2，在一种具体实施例中，轴承还可以包括：油脂收集器40，整体呈环形结构，所述油脂收集器40固定于所述中隔圈20，且套设于所述中隔圈20的外环面，所述油脂收集器40开设有储油腔，所述油脂通道300与所述储油腔连通。
44.需要说明的是，油脂收集器40和中隔圈20可以是相对独立的两个部件，也可以是一体成型。
45.在组装轴承时，可以预先往油脂收集装置内加入一定量的润滑油脂，后续轴承运行期间，油脂收集装置作为储油件，分别向两侧的轴承内圈10输送润滑油脂。
46.具体地，所述外环形挡板400的宽度可以大于等于所述中隔圈20的宽度，以避免轴承运行期间中隔圈20外环面处的油脂甩向径向轴承外圈60。当然，在其他实施例中，外环形挡边的宽度也可以小于中隔圈20。
47.通过在中隔圈20外环面设置油脂收集器40，可以尽可能避免中隔圈20外环面处的油脂甩向径向轴承外圈60，为部件间隙提供了更多的油脂，从而对润滑油脂的前进路径进行了控制，使得润滑油脂更顺利地沿油脂通道300进入需润滑的位置，提高润滑效果。
48.结合图2参考图3和图4，其中图3是图2区域a的局部放大图，图4中仅示意出油脂收集装置的剖视图的局部。为了更便于轴承安装，所述中隔圈20和油脂收集器40设计为2个独立的部件，在一种具体实施例中，所述油脂收集器40包括中隔板900和外环形挡板400，所述中隔板900的径向外端部与所述环形挡板固定连接，所述外环形挡板400包括第一止挡部401和第二止挡部402，所述第一止挡部401和所述第二止挡部402分别向所述中隔板900的轴向两侧延伸，所述中隔板900的径向内端部固定于所述中隔圈20，所述储油腔包括第一储油腔410和第二储油腔420，所述中隔板900、第一止挡部401以及中隔圈20围成所述第一储油腔410，所述中隔板900、第二止挡部402以及中隔圈20围成所述第二储油腔420。通过中隔板900将储油腔分隔为第一储油腔410和第二储油腔420，可以同时向两侧的轴承内圈10滚道提供润滑油，提高轴承润滑效率，降低轴承温升，延长轴承使用寿命。
49.继续参考图4，为了提高油脂收集器40与中隔圈20之间的固定稳定性，在一种具体实施例中，所述油脂收集器40还包括内环形挡板800，固定于所述中隔圈20的外环面，与所
述中隔板900的径向内端部固定连接，所述内环形挡板800包括第一固定部801和第二固定部802，所述第一固定部801和所述第二固定部802分别向所述中隔板900的轴向两侧延伸。第一固定部801和第二固定部802使得油脂收集器40和中隔圈20的接触面积增加，从而使油脂收集器40能够固定得更牢固。
50.具体地，如图4所示，当油脂收集器40包含内环形挡板800时，所述第一止挡部401和所述第一固定部801的延伸方向相同，所述第二止挡部402和所述第二固定部802的延伸方向相同，所述中隔板900、第一止挡部401以及所述第一固定部801围成所述第一储油腔410，所述中隔板900、第二止挡部402以及所述第二固定部802围成所述第二储油腔420。
51.如图3和图4所示，为了便于加工油脂收集器40，油脂收集器40设计为轴对称结构，在一种具体实施例中，所述第一储油腔410和所述第二储油腔420的形状相同。当然，在其他实施例中，第一储油腔410和第二储油腔420的形状不做限定，只要保证第一储油腔410和第二储油腔420分别连通2个轴承内圈10的油脂通道300，保证润滑油脂能够进入滚道即可。
52.虽然本发明实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。