一种车辆刹车安全检测系统的制作方法

1.本发明涉及刹车检测系统领域，更具体地说，涉及一种车辆刹车安全检测系统。


背景技术：

2.刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，制动防抱死系统(antilock brake system)简称abs。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
3.现有的车辆对刹车系统的主要监控手段便是对刹车片厚度的监控，一旦刹车片剩余厚度达到预设的危险区间时，车载系统便会发出警报，在车辆仪表盘上显示刹车片厚度过低，此时如图9所示，驾驶员如果及时将车辆开到4s店等专业检测和维护机构，对刹车片故障进行排除或更换的话，车辆的威胁便会排除，重新成为安全车辆，而驾驶员没有及时对车辆进行检测维护的话，会造成车辆带病上路，制动距离大幅上升，驾驶的风险也会随之上升。
4.在实际中，刹车片通常易在厚度为0.5cm处失效，这个厚度也是上述预设的危险区间，一旦刹车片过薄，极易在制动的过程中直接出现贯穿裂痕和撕裂，造成刹车片迅速失效，刹车片的制动效果呈断崖式下降，造成车辆制动距离大幅上升，严重影响车辆行驶的安全性。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种车辆刹车安全检测系统，可以实现通过制动盘与刹车片之间摩擦的声音的检测来判断车辆刹车系统的安全性，可以及时发现车辆刹车系统的潜在危险，不易造成车辆带病上路，不易造成驾驶风险上升。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
9.一种车辆刹车安全检测系统，包括车辆主体，所述车辆主体上搭载有刹车系统和车载控制端，所述刹车系统与车载控制端信号连接，所述车载控制端信号连接有物联网模块，所述车载控制端信号连接有车主移动端；
10.所述刹车系统包括制动盘和abs装置主体，所述abs装置主体套设在制动盘的外侧，所述abs装置主体内固定连接有一对刹车片，两个所述刹车片分别位于制动盘的两侧，所述abs装置主体远离制动盘的一端开凿有贯穿孔，所述贯穿孔的侧壁上固定连接有声频录入装置，所述声频录入装置与车主移动端信号连接，所述声频录入装置的外壁上固定连接有消音保护簇，所述消音保护簇包括多个弹性纤维，多个所述弹性纤维均呈三维螺旋状，相邻所述弹性纤维相互搭接在一起形成多个密闭的隔间，可以实现通过制动盘与刹车片之
间摩擦的声音的检测来判断车辆刹车系统的安全性，可以及时发现车辆刹车系统的潜在危险，不易造成车辆带病上路，不易造成驾驶风险上升。
11.进一步的，所述abs装置主体的开口处固定连接有楔形消音板，所述楔形消音板位于声频录入装置远离制动盘的一侧，楔形消音板具有保护效果，减小外界噪音源对声频录入装置的影响。
12.进一步的，所述abs装置主体内壁和楔形消音板靠近声频录入装置的一端均经过磨砂处理，形成漫反射面，减小制动盘与刹车片之间摩擦产生声音所形成的回声，减小对声频录入装置录入声源准确性的影响。
13.进一步的，所述声频录入装置的外侧套设有弧形保护板，所述弧形保护板呈半圆管型，所述声频录入装置将消音保护簇的上部包覆起来，利用弧形保护板保护消音保护簇，使得消音保护簇的上半部不易落入灰尘等杂质，不易造成消音保护簇上半部失效。
14.进一步的，所述弧形保护板和弹性纤维的外壁涂覆有疏水涂层，且疏水涂层表面平整，当车辆主体行驶在泥泞处时，车轮在行驶的过程中会带起泥水混合物，会沾染到弧形保护板和消音保护簇上，沾染到弧形保护板上的泥水混合物会快速压弧形保护板表面滑落，而沾染到泥水混合物的弹性纤维会因泥水混合物的重量而从消音保护簇整体中扯下，一方面减小泥水混合物的继续侵染的可能，另一方面也方便泥水混合物滑落，不在消音保护簇内固结成块，不易造成消音保护簇失效，而在弹性纤维上的泥水混合物滑落后，在自身的弹性作用下会快速恢复原型，重新回复隔音效果。
15.进一步的，所述弹性纤维的侧壁上开凿有多个预制撕裂槽，多个所述预制撕裂槽的深度均小于弹性纤维截面直径的二分之一，在不影响弹性纤维正常工作情况下，当弹性纤维在泥水混合物作用下与制动盘直接接触时，弹性纤维易在制动盘的作用下发生剐蹭拉扯，此时弹性纤维会沿预制撕裂槽的方向撕裂，不易对消音保护簇整体造成影响。
16.进一步的，多个所述预制撕裂槽的深度各不相同，所述预制撕裂槽距离声频录入装置越远深度越深，使得弹性纤维可以从远离声频录入装置的一端可以沿预制撕裂槽进行逐个断裂，增加消音保护簇的使用寿命。
17.进一步的，种车辆刹车安全检测系统的工作原理，主要步骤包括：
18.s1、声音检测，利用声频录入装置对车辆主体制动过程中制动盘与刹车片之间摩擦产生的声音进行录制形成声源，并将对应的声源上传到物联网模块内，与物联网模块内的现有声源进行对比，得知摩擦片当前的使用状态，特别的，由于车辆主体的刹车系统选用了abs控制系统，在刹车制动的过程中会使得制动盘与刹车片频繁撞击，在形成声源中会出现大量撞击产生的变化声音，可以大幅增加上述声源的特征点处，增加声源对比的准确性；
19.s2、警报提示，在上述步骤s1中检测获得声源与物联网模块内现有声源中的刹车片快要磨损到极限厚度的声源相匹配时，物联网模块向车载控制端内汇报警告信息，并由车载控制端分别上传到车辆主体的仪表盘和车主移动端内，为驾驶员提供警示，及时安排对刹车系统的维护时间；
20.s3、刹车片维护，驾驶员在指定时间内将车辆主体驶入维护设施内，并进行维护后，有维护人员解除车载控制端的警报，排除车辆主体的潜在威胁。
21.进一步的，所述步骤s2、警报提示中、在车载控制端发出警报后，车载控制端会对车辆主体的行驶速度进行限制，车辆主体在普通地区行驶时，车速会被控制在40公里/小时
以下，而车辆主体在高速公路上行驶时则会将限速标准控制在高速的最低速度，车辆主体的具体位置车载控制端可以通过车载的定位系统获得，增加车辆主体行驶的安全性。
22.进一步的，所述步骤s3、刹车片维护中，所述物联网模块信号连接有处理终端，所述处理终端信号连接有交警移动终端，在车载控制端检测处车辆主体的刹车系统内的刹车片出现问题后，车主超两周时间未进行维护时，物联网模块会将对应的车辆信息上传到处理终端内，并由处理终端上传至交警移动终端，由交警对物联网模块进行监控，一旦发现物联网模块上路行驶，强制将物联网模块扣留，并送往维护，减小车辆主体带病上路的可能，降低车辆主体行驶风险。
23.3.有益效果
24.相比于现有技术，本发明的优点在于：
25.本方案中，实现通过制动盘与刹车片之间摩擦的声音的检测来判断车辆刹车系统的安全性，可以及时发现车辆刹车系统的潜在危险，不易造成车辆带病上路，不易造成驾驶风险上升。
26.利用消音保护簇对声频录入装置进行保护，减小外界声源对声频录入装置的影响，同时也预防车辆行驶到泥泞道路时，不易造成泥水混合物粘附在声频录入装置上，不易影响声频录入装置的测量精度，在声频录入装置检测到的声源与刹车片快要磨损到极限的声源相匹配时，车载控制端会向车辆主体发出警报。
27.一方面，在车载控制端发出警报后，车载控制端会对车辆主体的行驶速度进行限制，车辆主体在普通地区行驶时，车速会被控制在40公里/小时以下，而车辆主体在高速公路上行驶时则会将限速标准控制在高速的最低速度，车辆主体的具体位置车载控制端可以通过车载的定位系统获得，增加车辆主体行驶的安全性。
28.另一方面，车主超两周时间未进行维护时，物联网模块会将对应的车辆信息上传到处理终端内，并由处理终端上传至交警移动终端，由交警对车辆主体进行监控，一旦发现车辆主体上路行驶，强制将车辆主体扣留，并送往维护，减小车辆主体带病上路的可能，降低车辆主体行驶风险。
附图说明
29.图1为本发明的车辆刹车安全检测系统的主要结构示意图；
30.图2为本发明的车辆刹车装置的结构示意图；
31.图3为本发明的车辆刹车装置的正面剖视结构示意图；
32.图4为图3中a处的结构示意图；
33.图5为本发明的车辆刹车装置的侧面剖视结构示意图；
34.图6为图5中b处的结构示意图；
35.图7为本发明的弹性纤维的结构示意图；
36.图8为本发明的弹性纤维拉直后的正视图；
37.图9为本发明的车辆刹车检测的主要流程图；
38.图10为本发明的本方案的车辆刹车安全检测系统主要流程图。
39.图中标号说明：
40.1车辆主体、2车主移动终端、3车载控制终端、4物联网模块、5处理终端、6交警移动
终端组、7制动盘、8abs装置主体、9刹车片、10楔形消音板、11声频录入装置、12弧形保护板、13消音保护簇、1301弹性纤维、1302预制撕裂槽。
具体实施方式
41.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
42.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是适配型号元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
44.实施例1：
45.请参阅图1
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8，一种车辆刹车安全检测系统，包括车辆主体1，车辆主体1上搭载有刹车系统和车载控制端3，刹车系统与车载控制端3信号连接，车载控制端3信号连接有物联网模块4，车载控制端3信号连接有车主移动端2；
46.刹车系统包括制动盘7和abs装置主体8，abs装置主体8套设在制动盘7的外侧，abs装置主体8内固定连接有一对刹车片9，两个刹车片9分别位于制动盘7的两侧，abs装置主体8远离制动盘7的一端开凿有贯穿孔，贯穿孔的侧壁上固定连接有声频录入装置11，声频录入装置11与车主移动端2信号连接，声频录入装置11的外壁上固定连接有消音保护簇13，消音保护簇13包括多个弹性纤维1301，多个弹性纤维1301均呈三维螺旋状，相邻弹性纤维1301相互搭接在一起形成多个密闭的隔间。
47.特别的，刹车系统内除了搭载上述公开的系统之外的系统外，还搭载了液压系统和供电系统等装置，并与声频录入装置11等涉电结构一起与车主移动端2信号连接，受到车主移动端2的控制，上述各个涉电装置的安装和布设均为本领域技术人员的通知技术，本领域技术人员可以合理设计对应的电路系统以确保个涉电装置可以正常工作。
48.同时制动盘7和abs装置主体8的具体安装也是本领域技术人员的公知技术，固未在本技术中详细公开。
49.可以实现通过制动盘7与刹车片9之间摩擦的声音的检测来判断车辆刹车系统的安全性，可以及时发现车辆刹车系统的潜在危险，不易造成车辆带病上路，不易造成驾驶风险上升。
50.abs装置主体8的开口处固定连接有楔形消音板10，楔形消音板10位于声频录入装置11远离制动盘7的一侧，楔形消音板10具有保护效果，减小外界噪音源对声频录入装置11
的影响，abs装置主体8内壁和楔形消音板10靠近声频录入装置11的一端均经过磨砂处理，形成漫反射面，减小制动盘7与刹车片9之间摩擦产生声音所形成的回声，减小对声频录入装置11录入声源准确性的影响。
51.声频录入装置11的外侧套设有弧形保护板12，弧形保护板12呈半圆管型，声频录入装置11将消音保护簇13的上部包覆起来，利用弧形保护板12保护消音保护簇13，使得消音保护簇13的上半部不易落入灰尘等杂质，不易造成消音保护簇13上半部失效，弧形保护板12和弹性纤维1301的外壁涂覆有疏水涂层，且疏水涂层表面平整，当车辆主体1行驶在泥泞处时，车轮在行驶的过程中会带起泥水混合物，会沾染到弧形保护板12和消音保护簇13上，沾染到弧形保护板12上的泥水混合物会快速压弧形保护板12表面滑落，而沾染到泥水混合物的弹性纤维1301会因泥水混合物的重量而从消音保护簇13整体中扯下，一方面减小泥水混合物的继续侵染的可能，另一方面也方便泥水混合物滑落，不在消音保护簇13内固结成块，不易造成消音保护簇13失效，而在弹性纤维1301上的泥水混合物滑落后，在自身的弹性作用下会快速恢复原型，重新回复隔音效果，弹性纤维1301的侧壁上开凿有多个预制撕裂槽1302，多个预制撕裂槽1302的深度均小于弹性纤维1301截面直径的二分之一，在不影响弹性纤维1301正常工作情况下，当弹性纤维1301在泥水混合物作用下与制动盘7直接接触时，弹性纤维1301易在制动盘7的作用下发生剐蹭拉扯，此时弹性纤维1301会沿预制撕裂槽1302的方向撕裂，不易对消音保护簇13整体造成影响，多个预制撕裂槽1302的深度各不相同，预制撕裂槽1302距离声频录入装置11越远深度越深，使得弹性纤维1301可以从远离声频录入装置11的一端可以沿预制撕裂槽1302进行逐个断裂，增加消音保护簇13的使用寿命。
52.请参阅图1和图10，种车辆刹车安全检测系统的工作原理，主要步骤包括：
53.s1、声音检测，利用声频录入装置11对车辆主体1制动过程中制动盘7与刹车片9之间摩擦产生的声音进行录制形成声源，并将对应的声源上传到物联网模块4内，与物联网模块4内的现有声源进行对比，得知摩擦片当前的使用状态，特别的，由于车辆主体1的刹车系统选用了abs控制系统，在刹车制动的过程中会使得制动盘7与刹车片9频繁撞击，在形成声源中会出现大量撞击产生的变化声音，可以大幅增加上述声源的特征点处，增加声源对比的准确性；
54.s2、警报提示，在上述步骤s1中检测获得声源与物联网模块4内现有声源中的刹车片9快要磨损到极限厚度的声源相匹配时，物联网模块4向车载控制端3内汇报警告信息，并由车载控制端3分别上传到车辆主体1的仪表盘和车主移动端2内，为驾驶员提供警示，及时安排对刹车系统的维护时间，特别的，在车载控制端3发出警报后，车载控制端3会对车辆主体1的行驶速度进行限制，车辆主体1在普通地区行驶时，车速会被控制在40公里/小时以下，而车辆主体1在高速公路上行驶时则会将限速标准控制在高速的最低速度，车辆主体1的具体位置车载控制端3可以通过车载的定位系统获得，增加车辆主体1行驶的安全性；
55.s3、刹车片维护，驾驶员在指定时间内将车辆主体1驶入维护设施内，并进行维护后，有维护人员解除车载控制端3的警报，排除车辆主体1的潜在威胁，特别的，物联网模块4信号连接有处理终端5，处理终端5信号连接有交警移动终端6，在车载控制端3检测处车辆主体1的刹车系统内的刹车片出现问题后，车主超两周时间未进行维护时，物联网模块4会将对应的车辆信息上传到处理终端5内，并由处理终端5上传至交警移动终端6，由交警对物
联网模块4进行监控，一旦发现物联网模块4上路行驶，强制将物联网模块4扣留，并送往维护，减小车辆主体1带病上路的可能，降低车辆主体1行驶风险。
56.本方案中，实现通过制动盘7与刹车片9之间摩擦的声音的检测来判断车辆刹车系统的安全性，可以及时发现车辆刹车系统的潜在危险，不易造成车辆带病上路，不易造成驾驶风险上升，利用消音保护簇13对声频录入装置11进行保护，减小外界声源对声频录入装置11的影响，同时也预防车辆行驶到泥泞道路时，不易造成泥水混合物粘附在声频录入装置11上，不易影响声频录入装置11的测量精度，在声频录入装置11检测到的声源与刹车片9快要磨损到极限的声源相匹配时，车载控制端3会向车辆主体1发出警报，一方面，在车载控制端3发出警报后，车载控制端3会对车辆主体1的行驶速度进行限制，车辆主体1在普通地区行驶时，车速会被控制在40公里/小时以下，而车辆主体1在高速公路上行驶时则会将限速标准控制在高速的最低速度，车辆主体1的具体位置车载控制端3可以通过车载的定位系统获得，增加车辆主体1行驶的安全性，另一方面，车主超两周时间未进行维护时，物联网模块4会将对应的车辆主体1信息上传到处理终端5内，并由处理终端5上传至交警移动终端6，由交警对车辆主体1进行监控，一旦发现车辆主体1上路行驶，强制将物联网模块4扣留，并送往维护，减小车辆主体1带病上路的可能，降低车辆主体1行驶风险。
57.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。