一种加压设备及其使用方法和形成的润滑体系与流程

1.本发明涉及管道运输领域以及润滑领域，尤其涉及一种加压器及其使用方法和形成的润滑体系。


背景技术：

2.运输的主要方法有管道运输、卡车运输、驳船运输，以及组合输送方法等。管道输送是常用的一种输送方法，用管道输送运输体的一次性投资较大，适用于运输体输送的目的地稳定不变，运输体的流动性能较好，含水率较高，运输体所含油脂成分较少，不会粘附于管壁而增加输送阻力；运输体的腐蚀性低；运输体的流量较大，一般应超过30m3/h。运输体管道输送的优势主要是卫生条件好，无气味与运输体外溢，操作方便并利于实现自动化控制，在远郊集中设运输体处置设施时，规模较大，效率较高。但管道输送一旦建成后，输送的地点固定，灵活性较差等缺点。
3.例如管道输送是污泥处理厂内或长距离输送的常用方法，具有经济、安全、卫生等特点。其输送系统可分为重力管道与压力管道两种形式。污泥输送管道的主要设计内容是确定其管径。污泥管道的管径确定按不同性质的污泥，根据输送泥量、含水率、临界流速及水头损失等条件，通过试算与比较，选定合理的管径。选定管径后，需要根据运转过程中可能发生的污泥量和含水率变化，对管道的流速和水头损失等进行核算。
4.管道运输对运输体的要求较高，在运输体运输过程中还极易出现堵塞情况，目前的解决方式为木锤敲打，或反转泵将运输体倒吸回运输点，在对其进行处理或清洗运输管道，给运输过程带来了极大的不便，运输体堵塞往往是因为运输体与管道接触面摩擦力过大，摩擦力大于输送力导致，若能在减小运输体与管道接触面的摩擦力，会使运输过程变得畅通。


技术实现要素：

5.本发明克服了现有技术的不足，提供一种加压器及其使用方法和形成的润滑体系。
6.为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种加压设备，所述设备由若干设置在帆布运输管上的加压器组成，所述加压器沿所述帆布运输管轴向设置，所述加压器与所述帆布运输管接触面为帆布材质，所述加压器由一个正压囊和一个负压囊组成，所述正压囊位于所述负压囊前端；
7.所述正压囊内设置有泵，所述泵内含有润滑剂，所述正压囊上设置有加压孔，所述负压囊内设置有风机，所述正压囊与所述帆布运输管的接触面形成正压腔室，所述负压囊与所述帆布运输管接触面形成负压腔室；
8.所述泵释放出润滑剂，在压力作用下流入所述正压腔室，经过所述正压腔室渗入帆布运输管，在所述负压腔室虹吸作用下形成一段润滑带。
9.本发明一个较佳实施例中，所述加压器与所述帆布运输管接触边设置有密封圈。
10.本发明一个较佳实施例中，所述加压器与所述帆布运输管接触边设置有密封圈。
11.本发明一个较佳实施例中，所述加压器为管状，包覆于所述帆布运输管外表面。
12.本发明一个较佳实施例中，所述正压囊与所述负压囊皆为开合状，所述开合连接处皆设置有密封条。
13.本发明一个较佳实施例中，所述正压囊开合连接处设置有密封块，所述密封块与所述正压囊为一体，所述密封块压力增大时鼓起。
14.本发明一个较佳实施例中，所述加压器与所述帆布运输管连接方式为可拆卸连接。
15.本发明一个较佳实施例中，所述正压囊与所述帆布运输管接触面形成正压腔体，所述负压囊与所述帆布运输管接触面形成负压腔体，所述帆布运输管与所述运输体接触面形成摩擦层；
16.所述泵将所述润滑剂释放至所述正压腔体，所述正压腔体将所述润滑剂压出至所述摩擦层，所述摩擦层上形成一层润滑膜；
17.所述负压腔室对所述润滑膜造成虹吸效应，从而形成一段润滑段，若干所述润滑段形成润滑体系。
18.本发明一个较佳实施例中，其使用方法包括以下步骤：s1、固定：将加压器间隔分布固定于帆布运输管上，在帆布运输管直线段等距分布，在帆布运输管弯曲段增大加压器密度；s2、赋压：泵将流体润滑剂释放入至正压腔室，通过加压口加大正压力囊内部压力，将正压腔室内润滑剂压入摩擦层，同时负压囊内风机运动，负压腔室对泵管内部形成虹吸效应，抽吸润滑剂，形成一段润滑带；s3、调整：帆布运输管内单位时间内运输体的输送量与所述步骤s2的赋压功率成正比。
19.本发明一个较佳实施例中，如果30分钟内出现至少两次运输体堵塞情形，则将缩小加压器间距或增加加压器数量。
20.本发明一个较佳实施例中，如果30分钟内出现至少两次运输体堵塞情形，则增加正压囊和/或负压囊工作功率，以增加所述润滑剂单位时间内进入所述帆布运输管的输入量。
21.本发明一个较佳实施例中，所述润滑剂为水或润滑油或irmco润滑剂液。
22.本发明一个较佳实施例中，所述加压器材质为po材质或pa材质或pe材质。
23.本发明一个较佳实施例中，所述密封块内有感应器，在淤泥堵塞时会触发感应器，感应器亮起。
24.本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明具备以下有益效果：
25.(1)本发明中的润滑体系，通过帆布材质的管道使用施压方式将润滑剂压入管道内壁表面，施加硬件安装于管道外表面，不占用帆布运输管道内部有效的运输空间，对运输效率没有消极影响，另外动态实时的对运输体表面进行润滑，更好的匹配了帆布运输管动态变化的运输体对于润滑剂的实时需求，使润滑形成时间上的不断续。
26.(2)本发明中负压囊能够产生虹吸效应，保证润滑剂形成一个完整的润滑带，润滑剂更加准确的施加到管道内壁表面与运输体外壁表面，无效混合到运输体中，润滑剂的施加位置更加精准有效，润滑剂的使用量也较混合入运输体的方式大大降低，进而更大程度节约润滑剂使用量，另外还能够使得运输体不会在正压囊作用下出现倒流或向两端溢的现
象。
27.(3)本发明中的加压器与帆布运输管的连接方式为可拆卸连接，可根据运输体出现的堵塞现象不同对加压器间距或数量进行调整，例如：如果30分钟内出现至少两次运输体堵塞情形，则将缩小加压器间距或增加加压器数量，若未出现则不做调整，可最大程度上保证运输体的畅通运输。
28.(4)本发明中正压囊和负压囊的工作功率不是恒定不变的，使用者可根据运输体出现的堵塞现象不同对其功率进行调整，例如：如果30分钟内出现至少两次运输体堵塞情形，则增加正压囊和/或负压囊工作功率，以增加润滑剂单位时间内进入帆布运输管的输入量，既能减少不必要的功率浪费从而减少运输成本，还能保证运输体的运输畅通。
附图说明
29.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
30.图1是本发明的优选实施例的加压设备立体结构图；
31.图2是本发明的优选实施例的加压器的立体结构图；
32.图3是本发明的优选实施例的润滑体系流程图；
33.图中：1、正压囊；11、泵；111、润滑剂；112、润滑膜；12、密封块；13、加压孔；2、负压囊；21、风机；22、、气孔；3、正压腔室；4、负压腔室；5、摩擦层；6、密封圈；7、帆布运输管；71、运输体；8、密封条；9、风机。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
36.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
37.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
38.如图1所示，一种加压设备，包括：设置在帆布运输管7上的若干加压器，将加压器轴向间隔分布固定于帆布运输管7上，在帆布运输管7直线段等距分布，在帆布运输管7弯曲段增大加压器密度，加压器与帆布运输管7接触面为帆布材质，加压器为管状，包覆于所述帆布运输管7外表面。加压器由一个正压囊1和一个负压囊2组成，所述正压囊1位于所述负压囊2前端；正压囊1内设置有泵11，泵11内含有润滑剂111，正压囊1上设置有加压孔13，负压囊2内设置有风机921，通过帆布材质的管道使用施压方式将润滑剂111压入管道内壁表面，施加硬件安装于管道外表面，不占用帆布运输管7道内部有效的运输空间，对运输效率没有消极影响，另外动态实时的对运输体71表面进行润滑，更好的匹配了帆布运输管7动态变化的运输体71对于润滑剂111的实时需求，使润滑形成时间上的不断续。
39.图2所示，加压器与帆布运输管7连接方式为可拆卸连接，加压器与帆布运输管7的连接方式为可拆卸连接，可根据运输体71出现的堵塞现象不同对加压器间距或数量进行调整，例如：如果30分钟内出现至少两次运输体71堵塞情形，则将缩小加压器间距或增加加压器数量，若未出现则不做调整，可最大程度上保证运输体71的畅通运输。
40.加压器由一个正压囊1和一个负压囊2组成，负压囊2能够产生虹吸效应，保证润滑剂111形成一个完整的润滑带，润滑剂111更加准确的施加到管道内壁表面与运输体71外壁表面，无效混合到运输体71中，润滑剂111的施加位置更加精准有效，润滑剂111的使用量也较混合入运输体71的方式大大降低，进而更大程度节约润滑剂111使用量，另外还能够使得运输体71不会在正压囊1作用下出现倒流或向两端溢的现象。
41.正压囊1与负压囊2为开合状，开合状设计使得正/负压囊2无需借助其他设备就可与帆布运输管7连接，相对于其他连接方式，开合状结构简单便于操作。
42.开合连接处以及与帆布运输管7接触面都设置有密封条8，密封条8保证了正/负压囊2与运输管接触面形成密闭空间，使得正/负压囊2与运输管接触面形成的正/负压腔室4不会受外界气流影响。
43.正压囊1上设置有加压孔13，负压囊2上设置有气孔22。正压囊1开合连接处设置有密封块12，密封块12与正压囊1为一体，密封块12压力增大时鼓起，鼓起密封块12挤压帆布运输管7，当运输管内运输体71发生堵塞时，会给密封块12一个力的反应，从而使堵塞段显而易见，无需去借助外部检测器来寻找堵塞段。
44.图3所示，正压囊1与帆布运输管7接触面形成正压腔体，负压囊2与帆布运输管7接触面形成负压腔体，帆布运输管7与运输体71接触面形成摩擦层5。
45.泵11将流体润滑剂111释放入至正压腔室3，通过加压口加大正压力囊内部压力，将正压腔室3内润滑剂111压入帆布运输管7内，润滑剂111作用于摩擦层5，同时负压囊2内风机921运动，负压腔室4对运输管内部形成虹吸效应，抽吸润滑剂111，润滑剂111流经运输体71外表面向负压腔室4流去，在运输体71外表面形成一段润滑膜112。
46.负压囊2能够产生虹吸效应，保证润滑剂111形成一个完整的润滑带，润滑剂111更加准确的施加到管道内壁表面与运输体71外壁表面，无效混合到运输体71中，润滑剂111的
施加位置更加精准有效，润滑剂111的使用量也较混合入运输体71的方式大大降低，进而更大程度节约润滑剂111使用量，另外还能够使得运输体71不会在正压囊1作用下出现倒流或向两端溢的现象。
47.正压囊1和负压囊2的工作功率不是恒定不变的，使用者可根据运输体71出现的堵塞现象不同对其功率进行调整，例如：如果30分钟内出现至少两次运输体71堵塞情形，则增加正压囊1和/或负压囊2工作功率，以增加润滑剂111单位时间内进入帆布运输管7的输入量，既能减少不必要的功率浪费从而减少运输成本，还能保证运输体71的运输畅通。
48.本发明在使用时，将加压器间隔分布固定于帆布运输管上，在帆布运输管直线段等距分布，在帆布运输管弯曲段增大加压器密度。
49.泵将流体润滑剂释放入至正压腔室，通过加压口加大正压力囊内部压力，将正压腔室内润滑剂压入摩擦层，同时负压囊内风机运动，负压腔室对泵管内部形成虹吸效应，抽吸润滑剂，润滑剂流经运输体，并在运输体外表面形成一段润滑膜。
50.加压器功率大小可以根据帆布运输管内单位时间内运输体的输送量调节。
51.在运输过程中如果30分钟内出现至少两次运输体堵塞情形，则将缩小加压器间距或增加加压器数量。
52.如果30分钟内出现至少两次运输体堵塞情形，则增加正压囊和/或负压囊工作功率，以增加润滑剂单位时间内进入帆布运输管的输入量。
53.以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。