一种用于车辆的取力机构的制作方法

1.本发明涉及机动车零部件领域，具体为一种用于车辆的取力机构。


背景技术：

2.取力器，又称功率输出器，其作用主要是获取发动机或变速箱的动力并提供给车辆外部的专用机械或液压系统。
3.目前，传统的车用取力器都是采取通过在发动机输出端或者变速器输出端上增加取力结构的方式，实现驱动车辆的专用机械或液压系统工作等功能。
4.但现在很多车辆内部布局紧凑，部分专用车的辅助机械或液压系统由于安装布置的原因，无法通过发动机或变速箱取力，出现这种情况时，只能通过另设电机给机械或液压系统提供动力，导致取力方式单一，且较为麻烦。


技术实现要素：

5.基于以上背景，本发明的目的是提供一种用于车辆的取力机构，通过设置在后桥输入端的取力齿轮及传动组件，用以解决上述背景技术中提到的无法通过发动机或变速箱取力的技术问题。
6.为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：一种用于车辆的取力机构，包括输入轴、设于所述输入轴一侧的输出轴、以及连接所述输入轴和所述输出轴的传动组件；
7.所述传动组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述输入轴的一端连接车辆传动轴，另一端与所述主动齿轮固定连接，所述输出轴靠近所述输入轴的一端与所述从动齿轮固定连接，另一端连接车辆后桥；
8.所述传动组件还包括齿轮结合套，所述齿轮结合套用于连接所述从动齿轮与所述主动齿轮；
9.所述输入轴上设有取力齿轮，所述取力齿轮位于所述主动齿轮远离所述从动齿轮的一侧。
10.作为本发明进一步方案，所述传动机构还包括取力箱，所述主动齿轮、从动齿轮、齿轮结合套和取力齿轮均处于所述取力箱中。
11.作为本发明进一步方案，所述齿轮结合套的外壁设有一圈凹槽，所述凹槽内设有调节拨叉，所述调节拨叉可通过外侧输入控制所述齿轮结合套沿所述输出轴进行轴向移动
12.作为本发明进一步方案，所述取力箱的一端侧壁上设有供所述调节拨叉移动的滑动槽，另一端设有为装配取力器提供装配面的取力窗口，所述滑动槽内设于支撑杆，所述支撑杆的两段固定在所述取力箱上，所述调节拨叉穿过所述滑动槽，所述调节拨叉上设于供所述支撑杆穿过的通孔。
13.作为本发明进一步方案，所述取力箱与所述车辆后桥之间设有主减壳体，所述取力箱通过所述主减壳体固定连接在所述车辆后桥上。
14.作为本发明进一步方案，所述输入轴远离所述主动齿轮的一端设有与车辆的传动
轴连接的固定结构。
15.作为本发明进一步方案，所述固定机构包括与所述输入轴花键相连的输入法兰、以及将所述输入法兰固定在所述输入轴上的锁止螺母，所述主动齿轮、输入轴、取力齿轮和输入法兰之间为刚性连接。
16.上述取力结构，通过在车辆传动轴和车辆后桥之间设置输入轴、输出轴、以及连接输入轴和输出轴的传动组件，且在输入轴上设置取力齿轮，避免了传统方案中没有设置取力结构的技术方案；具体的，在输入轴靠近输出轴的一端设置主动齿轮，在输出轴靠近输入轴的一端设置从动齿轮，通过齿轮结合套连接固定主动齿轮和从动齿轮，从而使得输入轴能带动输出轴一起转动，在输入轴上安装取力齿轮，当取力器与取力齿轮连接时，可将输入轴的动力输出给取力器，取力器再输入给液压或机械动力单元，达到取力效果；解决了现有技术中部分专用车的辅助机械或液压系统无法通过发动机或变速箱取力的技术问题。
附图说明
17.图1为本发明第一实施例中整体结构立体图；
18.图2为本发明第一实施例中部分结构平面图；
19.图3为本发明第一实施例中调节拨叉的结构示意图；
20.图4为本发明第一实施例中取力箱的结构示意图；
21.图5为本发明第一实施例中齿轮结合套的结构示意图；
22.图6为本发明第一实施例中固定结构与输入轴的连接示意图；
23.图7为本发明第二实施例中部分结构平面图。
24.主要元件符号说明：
25.输入轴10主减壳体140输出轴20固定法兰150主动齿轮30车辆后桥160从动齿轮40输入法兰170齿轮结合套50锁止螺母180取力齿轮60第一转轴190凹槽70第二转轴200调节拨叉80第一主动齿轮210取力箱90第一从动齿轮220滑动槽100第一齿轮结合套230支撑杆110第一取力齿轮240通孔120第二取力齿轮250取力窗口130
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具体实施方式
26.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
27.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.实施例一：
30.请参阅图1至图6，一种用于车辆的取力机构，包括输入轴10、设于输入轴10一侧的输出轴20、以及连接输入轴10和输出轴20的传动组件。
31.其中输入轴10与输出轴20位于车辆传动轴(图中未表示)和车辆后桥160之间，当车辆正常行驶时，车辆传动轴的动力传递给输入轴10，输入轴10再将动力传递给输入轴20，输入轴20通过主减齿轮、差速器的齿轮传动传递至车辆后桥160，进而驱动车轮转动，保持车辆前进或后退。
32.传动组件包括主动齿轮30和从动齿轮40，输入轴10的一端连接车辆传动轴，另一端与主动齿轮30固定连接，输出轴20靠近输入轴10的一端与从动齿轮40固定连接，另一端连接车辆后桥160，传动组件还包括齿轮结合套50，齿轮结合套50用于连接从动齿轮40与主动齿轮30，也就是说，通过齿轮结合套50将主动齿轮30和从动齿轮40固定起来，进而使得输入轴10和输出轴20固定连接。
33.在本实施例中，输入轴10上设有取力齿轮60，取力齿轮60位于主动齿轮30远离从动齿轮40的一侧。
34.传动机构还包括取力箱90，主动齿轮30、从动齿轮40、齿轮结合套50和取力齿轮均处于取力箱90中。
35.齿轮结合套50的外壁设有一圈凹槽70，凹槽70内设有调节拨叉80，调节拨叉80可通过外侧输入控制齿轮结合套50沿输出轴10进行轴向移动；
36.取力箱90的一端侧壁上设有供调节拨叉80移动的滑动槽100，另一端设有为装配取力器提供装配面的取力窗口130，滑动槽100内设于支撑杆110，支撑杆110的两段固定在取力箱90上，调节拨叉80穿过滑动槽100，调节拨叉80上设于供支撑杆110穿过的通孔120。
37.取力箱90与车辆后桥160之间设有主减壳体140，取力箱90靠近主减壳体140的一端设置有固定法兰150，主减壳体140的两端设有螺纹孔，主减壳体140的一端通过螺栓固定连接在车辆后桥160上，另一端通过螺栓与固定法兰固定连接，从而使得取力箱90固定连接在车辆后桥160上。
38.具体的，当驻车取力时，只需通过调节拨叉80控制齿轮结合套50沿输入轴10向输出轴20进行轴向移动，断开主动齿轮30和齿轮结合套50的齿轮传动，输出轴20失去驱动动力，车辆进而保持驻车状态，此时取力齿轮60与输入轴10仍然同步转动，可将输入轴10的动力输出给取力齿轮60，取力齿轮60再通过取力窗口130连接取力器，进而取力器输入给液压或机械动力单元，实现驻车制动。
39.输入轴10远离主动齿轮30的一端设有与车辆传动轴连接的固定结构。
40.固定机构包括与输入轴10花键相连的输入法兰170、以及将输入法兰170固定在输入轴10上的锁止螺母180，主动齿轮30、输入轴10、取力齿轮60和输入法兰170之间为刚性连接，输入法兰170一般与车辆传动轴连接，接收传动轴的动力传递。
41.上述取力结构，通过在车辆传动轴和车辆后桥之间设置输入轴、输出轴、以及连接输入轴和输出轴的传动组件，且在输入轴上设置取力齿轮，避免了传统方案中没有设置取力结构的技术方案；具体的，在输入轴靠近输出轴的一端设置主动齿轮，在输出轴靠近输入轴的一端设置从动齿轮，通过齿轮结合套连接固定主动齿轮和从动齿轮，从而使得输入轴能带动输出轴一起转动，在输入轴上安装取力齿轮，当取力器与取力齿轮连接时，可将输入轴的动力输出给取力器，取力器再输入给液压或机械动力单元，达到取力效果；解决了现有技术中部分专用车的辅助机械或液压系统无法通过发动机或变速箱取力的技术问题。
42.实施例二：
43.请参阅图7，所示为本发明第二实施例，本实施例与上述第一实施例的不同之处在于：在本实施例中，取力箱90内设有第一转轴190和第二转轴200，第一转轴190的一端与取力箱90内壁转动连接，另一端固定连接有第一主动齿轮210，第二转轴200的一端与取力箱90内壁转动连接，另一端固定连接有第一从动齿轮220，第一主动齿轮210和第一从动齿轮220之间通过第一齿轮结合套230连接，且第一转轴190上套接有第一取力齿轮240，且第一取力齿轮240与取力齿轮60相啮合，第二转轴200上套接有第二取力齿轮250，第一齿轮结合套230上设置有第一调节拨叉，图中未表示。
44.也就是说，当车辆在驱动时，又无需制动液压或机械动力单元，我们只需通过第一调节拨叉驱动第一齿轮结合套230由第一转轴190向第二转轴200方向进行轴向移动，断开第一主动齿轮210和第一齿轮结合套230的齿轮传动，第二转轴200失去驱动动力，液压或机械动力单元停止驱动。
45.在本实施例中，取力窗口130是与第二取力齿轮250相配合的。
46.本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。