技术特征：
1.一种离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，包括：激活变速器控制器后，进入初始化状态；若满足进入压力控制条件，则进入压力控制状态，电磁阀进行排气准备；进入压力控制状态后若满足进入低压力条件，则进入最小压力状态；进入最小压力状态后若满足高压力条件，则进入最大压力状态，并且使得所述电磁阀在最大压力状态与最小压力状态之间循环切换，在其切换过程中使得所述电磁阀持续排气；若进入最大压力状态后的维持时间大于第一阈值且次数大于八次后，则进入完成状态，排气完成；若在压力控制状态、最小压力状态或最大压力状态中不满足基本条件，则进入停止状态停止电磁阀的排气工作。2.根据权利要求1所述的离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，当所述变速器油温小于0度时，所述第一阈值为0.05s，当所述变速器油温大于0度时，所述第一阈值为0.025s。3.根据权利要求1所述的离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，进入所述压力控制状态的压力控制条件包括：处于等待状态的累计时间小于第二阈值；且加速踏板开度在0％至3％之间的时间超过第三阈值；且累计的所述高压力状态的次数小于第四阈值；且满足所述基本条件。4.根据权利要求3所述的离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，当所述变速器油温小于0度时，所述第二阈值为1s，当所述变速器油温大于0度时，所述第二阈值为0.5s。5.根据权利要求3所述的离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，所述第三阈值为0.5s，所述第四阈值为4次。6.根据权利要求3所述的离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，所述基本条件包括：车速小于速度阈值；且所有离合器请求扭矩都小于扭矩阈值；且实际挡位和目标挡位为空挡。7.根据权利要求6所述的离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，所述速度阈值为1km/h，所述扭矩阈值为3nm。8.根据权利要求1所述的离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，进入所述最小压力状态的低压力条件包括：处于压力控制状态的累计时间超过第五阈值；或处于最大压力状态的累计时间超过第六阈值。9.根据权利要求8所述的离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，当所述变速器油温小于0度时，所述第五阈值为1s以及所述第六阈值为0.1s，当所述变速器油温大于0度时，所述第五阈值为0.5s以及所述第六阈值为0.05s。10.根据权利要求8所述的离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，进入所述最大压力状态的高压力条件包括：处于最小压力状态的累计时间大于第七阈值。
11.根据权利要求10所述的离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，当所述变速器油温小于0度时，所述第七阈值为0.05s，当所述变速器油温大于0度时，所述第七阈值为0.025s。12.根据权利要求10所述的离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，在所述最小压力状态中维持的时间至少为第八阈值，且所述第八阈值小于或等于所述第七阈值，当所述变速器油温小于零度时，所述第八阈值为0.05s，当所述变速器油温大于零度时，所述第八阈值为0.025s。13.根据权利要求10所述的离合器电磁阀自动控制方法，其特征在于，在所述最大压力状态中维持的时间至少为第九阈值，且所述第九阈值小于或等于所述第六阈值，当所述变速器油温小于零度时，所述第九阈值为0.1s，当所述变速器油温大于零度时，所述第九阈值为0.05s。
技术总结
本发明提出一种离合器电磁阀自动控制方法，涉及了电磁阀技术领域，包括：激活变速器控制器进入初始化状态；若满足进入压力控制条件，则进入压力控制状态开始进行排气准备；再若满足进入低压力条件则进入最小压力状态；再若满足高压力条件则进入最大压力状态，并使电磁阀在最大压力状态与最小压力状态之间循环切换以持续排气；若进入最大压力状态后维持的时间大于阈值且次数大于预设次数后，则进入完成状态排气完成；若在压力控制状态、最小压力状态或最大压力状态中不满足基本条件，则进入停止状态停止电磁阀的排气。本发明无需手动拆解进行排气，对应多离合器系统可实现自动排气过程。过程。过程。
技术研发人员：井俊超 杨俊 刘义强 张林 惠奕铭 班广 杨桂康 黄伟山 王瑞平 肖逸阁
受保护的技术使用者：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 极光湾科技有限公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/3/18