一种智能电网用永磁电机驱动装置的制作方法

1.本实用新型涉及电机驱动装置领域，具体为一种智能电网用永磁电机驱动装置。


背景技术：

2.近来，随着用户负荷快速增加，以及电动汽车、分布式电源的发展，需求响应、负荷控制以及能效管理等智能电网应用将会逐步普及；智能电网是建立在集成的、高速双向通信网络的基础上，通过先进的传感和测量技术、设备技术、控制方法以及先进的决策支持系统技术的应用。智能电网实现了电网的可靠、安全、经济、高效、环境友好和使用安全的目标，其核心内涵是实现电网的信息化、数字化、自动化和互动化。电机作为一种驱动装置，应用领域比较广泛，然而目前的永磁电机驱动装置还远远不能满足市场需求，尤其是电网领域方面。
3.现有电机驱动装置中，所存在的不足之处有：
4.1.目前的驱动装置成本较高，操作复杂，元件复杂；
5.2.市场的驱动装置在连接油管过程中密封性一般，容易泄露。
6.为此，我们设计了一种智能电网用永磁电机驱动装置。


技术实现要素：

7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种智能电网用永磁电机驱动装置，解决了成本较高、元件复杂和密封性一般的问题。
8.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
9.一种智能电网用永磁电机驱动装置，包括固定底座和驱动马达，所述固定底座通过安装座表面的固定孔与安装座螺纹连接，且固定底座上端表面左侧固定安装有液压油箱，所述液压油箱上端表面固定安装有转换开关，且液压油箱右侧通过通油管与液压泵焊接连接，所述通油管左侧与供油箱贯通连接，所述驱动马达右端表面通过连接轴与第一齿轮转动连接，且第一齿轮通过外螺纹与第二齿轮外螺纹啮合连接，所述第二齿轮左侧表面固定连接有转动轴，且转动轴上表面嵌套有扭簧，所述扭簧的一端抵靠在转动轴的凹槽内，另一端抵靠在所述第二齿轮的凸块上。
10.进一步的，所述通油管的一端内圈通过滑槽与固定环滑动连接，且固定环与通油管之间固定安装有密封垫，所述通油管的另一端通过密封垫与液压油箱、液压泵和驱动马达密封连接。
11.进一步的，所述液压泵上端表面固定安装有电控阀，且液压泵右侧固定安装有调速器，所述电控阀和调速器均通过导线与控制面板电性连接，所述驱动马达通过导线与控制面板电性连接，且驱动马达与液压泵之间通过通油管焊接连接。
12.进一步的，所述第二齿轮内部下端相抵靠有支撑件，且第二齿轮和支撑件均位于壳体内，所述支撑件下端表面固定连接有阀杆件，且阀杆件嵌套在阀座内部。
13.进一步的，所述支撑件上端表面固定连接有支撑轴承，且支撑件与支撑轴承之间
固定安装有垫片，且垫片呈环状。
14.进一步的，所述第二齿轮的一端具有螺旋状沟槽，且第二齿轮的另一端具有凸块且该另一端的中心向外延伸有转动轴。
15.本实用新型的有益效果为：
16.1、该实用新型，通过设置通油管、液压泵、电控阀和调速器，由于通油管内圈设置的固定环可将连接的管道一端进行固定，使连接更加牢固，并且增加的密封垫具有较高的弹性，可以增加接口的密封性，避免出现漏油现象造成浪费，然后液压油箱可将通油管输送的油运送至液压泵，通过控制面板启动电控阀工作以此控制油量，最后将油通过通油管输送至驱动马达，另外调速器能够使得驱动马达在传递动力过程更加平稳，使得供油过程不会漏油，节省能源。
17.2、该实用新型，通过设置驱动马达、第一齿轮、阀杆件和第二齿轮，当驱动马达供油之后同时启动工作，驱动马达通过连接轴带动第一齿轮转动，扭簧阻碍第一齿轮带动第二齿轮转动，只有当第一齿轮带动第二齿轮的力到一定程度，超过扭簧的阻力后，该第二齿轮才进行转动；到达单向行程的终点后，驱动马达反向转动，第一齿轮带动第二齿轮反向转动，带动支撑件与之前向上或向下运动相反的方向（向下或向上）做回复性运动，从而再带动阀杆件相应向上或向下运动，从而选择性离开阀座达到驱动效果，通过一级传动可代替多级传动可使得装置精简，成本降低，且操作方便。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型通油管的剖视图；
20.图3为本实用新型支撑件的结构示意图。
21.图中：1、固定底座；2、通油管；21、固定环；22、密封垫；3、安装座； 4、供油箱；5、液压油箱；6、转换开关；7、液压泵；8、电控阀；9、调速器；10、控制面板；11、驱动马达；12、第一齿轮；13、阀杆件；14、转动轴；15、扭簧；16、第二齿轮；17、支撑件；18、垫片；19、支撑轴承。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参看图1
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3：一种智能电网用永磁电机驱动装置，包括固定底座1和驱动马达11，固定底座1通过安装座3表面的固定孔与安装座3螺纹连接，且固定底座1上端表面左侧固定安装有液压油箱5，液压油箱5上端表面固定安装有转换开关6，且液压油箱5右侧通过通油管2与液压泵7焊接连接，通油管2左侧与供油箱4贯通连接，驱动马达11右端表面通过连接轴与第一齿轮12转动连接，且第一齿轮12通过外螺纹与第二齿轮16外螺纹啮合连接，第二齿轮16左侧表面固定连接有转动轴14，且转动轴14上表面嵌套有扭簧15，扭簧15的一端抵靠在转动轴14的凹槽内，另一端抵靠在所述第二齿轮16的凸块上，人员可将液压油箱5与供油箱
4通过通油管2连接一起，然后液压油箱5将油通过通油管2依次输送至液压泵7和驱动马达11，然后驱动马达11内油缸的油装满后，通过控制面板10启动的驱动马达11带动第一齿轮12和第二齿轮16旋转，以此带动支撑件17与之前向上或向下运动相反的方向（向下或向上）做回复性运动。
24.其中，通油管2的一端内圈通过滑槽与固定环21滑动连接，且固定环21与通油管2之间固定安装有密封垫22，通油管2的另一端通过密封垫22与液压油箱5、液压泵7和驱动马达11密封连接，由于通油管2内圈设置的固定环21可将连接的管道一端进行固定，使连接更加牢固，并且增加的密封垫22具有较高的弹性，可以增加接口的密封性，避免出现漏油现象造成浪费。
25.其中，液压泵7上端表面固定安装有电控阀8，且液压泵7右侧固定安装有调速器9，电控阀8和调速器9均通过导线与控制面板10电性连接，所述驱动马达11通过导线与控制面板10电性连接，且驱动马达11与液压泵7之间通过通油管2焊接连接，通过控制面板10启动电控阀8工作以此控制油量，液压油箱5将油通过通油管2输送至驱动马达11内的油缸，另外调速器9能够使得驱动马达11在传递动力过程更加平稳。
26.其中，第二齿轮16内部下端相抵靠有支撑件17，且第二齿轮16和支撑件17均位于壳体内，支撑件17下端表面固定连接有阀杆件13，且阀杆件13嵌套在阀座内部，支撑件17向上或向下运动相反的方向（向下或向上）做回复性运动，从而再带动阀杆件13相应向上或向下运动，从而选择性离开阀座达到驱动效果。
27.其中，支撑件17上端表面固定连接有支撑轴承19，且支撑件17与支撑轴承19之间固定安装有垫片18，且垫片18呈环状，而垫片18用于调节支撑件17与支撑轴承19之间的距离，以此减少支撑件17与支撑轴承19的摩擦。
28.其中，第二齿轮16的一端具有螺旋状沟槽，且第二齿轮16的另一端具有凸块且该另一端的中心向外延伸有转动轴14，而螺旋状沟槽中的螺旋状在从中心引出的曲线随其延展远离中心而呈现曲率半径逐渐变大的趋势下，可在行程开始时提供大的驱动力。
29.综上所述，本实用新型在使用时，人员可将液压油箱5与供油箱4通过通油管2连接一起，然后液压油箱5可将通油管2输送的油运送至液压泵7，通过控制面板10启动电控阀8工作以此控制油量，最后将油通过通油管2输送至驱动马达11，驱动马达11通过连接轴带动第一齿轮12转动，扭簧15阻碍第一齿轮12带动第二齿轮16转动，只有当第一齿轮12带动第二齿轮16的力到一定程度，超过扭簧15的阻力后，该第二齿轮16才进行转动；到达单向行程的终点后，驱动马达11反向转动，第一齿轮12带动第二齿轮16反向转动，带动支撑件17与之前向上或向下运动相反的方向（向下或向上）做回复性运动，从而再带动阀杆件13相应向上或向下运动，从而选择性离开阀座达到驱动效果。
30.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。