一种用于共振破碎机的四轴齿轮箱的制作方法

1.本实用新型涉及道路工程机械技术领域，具体涉及一种用于共振破碎机的四轴齿轮箱。


背景技术：

2.路面共振破碎机采用共振技术，调节振动锤头的振动频率接近水泥路面的固有频率，激发锤头下水泥路面局部范围产生共振，使路面内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃，轻而易举的将水泥路面击碎，具有动力强劲，工作可靠等优点。
3.破碎机的主要工作部件有齿轮箱和振动箱，振动箱由偏心轮的转动带动振动箱上下进行正弦波振动，齿轮箱用于提供偏心轮的转动动力。现有技术的齿轮箱与振动箱均为三轴设计，由于需要保持振动箱的正弦波振动，需要位于中间的偏心轮质量为两端的偏心轮质量的两倍，导致其相对应的振动箱轴承和齿轮箱轴承都需要承受过大的应力，在使用中寿命短，非常容易损坏。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于共振破碎机的四轴齿轮箱，四轴的设计可以为对应的四轴振动箱提供动力，避免单根轴承承受应力过大而损坏；同时通过惰轮对中间两轴承调整转动方向，达到两端同向转动，避免相对应的振动箱因两端偏心轮转动方向相反而造成的两端摆动，振动更加稳定。
5.本实用新型具体采用的技术方案是：
6.一种用于共振破碎机的四轴齿轮箱，包括箱体，箱体上纵向开设有4个通孔，4个通孔对齐排列，每个通孔内设有1根齿轮轴，4根齿轮轴上对应设有4 个齿数相同的齿轮，齿轮可以带动齿轮轴进行旋转。齿数相同可以保证相互啮合的齿轮之间以相同的角速度进行转动。
7.齿轮箱的作用是为相连的振动箱提供旋转的动力。振动箱由箱体、轴和偏心轮组成，其中，振动轴与本技术齿轮箱的轮轴通过传动轴相连，由轮轴的旋转带动振动轴的旋转，因此，对应振动箱的振动轴数量也为4个，排列方式与本技术4根轮轴的排列方式相对应。振动轴的两端均连接大小、形状、质量均相同的偏心轮，所有偏心轮的轮心均可以在同一时间垂直指向下方，合力垂直向下，此时振动箱向下运动至最低点；当4组偏心轮以相同的速度旋转180
°
时，所有偏心轮的轮心同时垂直指向上方，合力垂直向上，此时振动箱向上运动至最高点，偏心轮的持续同速旋转，即可完成箱体上下的正弦波振动的动作。
8.然而，由于相啮合的齿轮两两之间转动方向相反，若4个齿轮均依次啮合，则最终第一、第三个齿轮同向，第二、第四个齿轮同为向反方向，即两端的齿轮为相反的转动方向，转动传递到振动轴则是同样的方向，即两端的偏心轮转动方向相反，造成在偏心轮转动时，由于两端的力方向相反，使得箱体在水平方向产生两端的摆动，无法均衡的进行振动。
9.为了防止上述振动箱的摆动问题，本实用新型采取的方案是，4个齿轮中，上部的2
个齿轮相互啮合，进行速度相同、方向相反的旋转，下部的2个齿轮相互啮合，进行速度相同、方向相反的旋转，中部的2个齿轮之间设有惰轮，使位于中间的2个齿轮通过惰轮进行方向的转换，转换后，中间的2个齿轮方向即可相同，因此可以达到两端的2个齿轮方向相同的效果。转动传递到振动轴上，即为两端的2组偏心轮转动方向相同，中间的2组偏心轮转动方向相同，在偏心轮转动时，由于两端的力为相同的方向，能够最大程度的降低振动箱两端的水平摆动，提升振动的稳定性。
10.所述齿轮轴一端连接马达，马达可以安装在任一轮轴的一端，提供动力输出，动力通过齿轮和惰轮传递到4根轮轴上，进行同速的转动。在箱体内安装齿轮轴的位置有由壳体组成的供齿轮轴安装的轮轴腔。
11.另一个可选的方案是，马达可以安装4个，分别安装在每一根轮轴上，进行动力的输出，4个马达选用相同的转速功率进行输出，由于4个齿轮齿数相同，可以对转速进行同步，消除因马达的差异而造成的转速差异，使得4根轮轴以相同速度进行转动。采用4个马达的方案可以降低每个马达所需的功率，避免因只使用1个大功率马达而造成与马达相连的轮轴承受较大的应力，容易造成轮轴的损坏。
12.箱体内设有为各根轮轴进行润滑和散热的油路，油路以设置在箱体顶部的分油阀块为起点，润滑油由外部的油泵泵入进油阀块，分油阀块分别通过5条油管连接到4根轮轴处，润滑油通过油管分散至4根齿轮轴和1根惰轮轴处，流入轮轴腔内，在对齿轮轴和惰轮轴进行润滑的同时带走旋转轮轴的热量；轮轴腔的回油直接滴落至箱体内，即箱体为整个油路的油箱，能够满足齿轮箱内部齿轮的飞溅润滑，齿轮箱底部设有吸油阀块，润滑油由吸油阀块接出，再由外部的油泵打入分油阀块，进行循环。
13.进一步的，在吸油阀块与油泵之间设有滤芯，能够过滤润滑油中，在循环过程中所引入的杂质。
14.本实用新型的工作原理是：
15.启动马达，进行转动输出，带动相连接的齿轮轴进行转动，4根齿轮轴通过相啮合的齿轮和惰轮进行同速旋转，其中两端的2根轮轴转动方向相同，中间的2根轮轴转动方向相同并且与两端轮轴方向相反，轮轴的旋转通过相连接的传动轴传递到振动箱相对应的振动轴上，带动振动轴进行旋转，其4根振动轴的旋转方向与4根轮轴相对应，带动振动轴相连的偏心轮进行同速转动，当所有偏心轮的轮心转动至向下时，带动振动箱向下运动，当所有偏心轮的轮心转动至向上时，带动振动箱向上运动，如此往复，振动箱进行上下的正弦波振动。由于齿轮箱与振动箱之间采用传动轴连接，因此齿轮箱能够不同步随振动箱进行振动，最大程度的减少齿轮箱的振动，降低齿轮箱的磨损程度，延长使用寿命。
16.在齿轮轴转动的同时，箱体内的润滑油由吸油阀块接出，通过油泵吸入上部的分油阀块，由分油阀块分出的5根油管分别流至4根齿轮轴和1根惰轮轴处，对齿轮轴和惰轮轴进行润滑和油相散热，散热后的润滑油直接落至箱体内，再次进行循环，完成对齿轮轴和惰轮轴的润滑和散热。
17.与现有技术相比，本实用新型优点是：
18.1)四轴设计，为对应的四轴振动箱提供动力，避免单根轴承承受应力过大而损坏，延长设备使用寿命；
19.2)通过惰轮对中间两轴承调整转动方向，达到两端同向转动，避免相对应的振动
箱因两端偏心轮转动方向相反而造成的两端摆动，振动更加稳定；
20.3)设置润滑油循环回路，对每根轴承进行润滑和散热，保证设备稳定运行。
附图说明
21.图1是本技术剖视图。
22.图2是本技术立体图。
23.图3是本技术另一个方向的立体图。
24.图4是本技术连接齿轮箱的结构图。
25.图中，1、液压马达，2、分油阀块，3、齿轮，4、齿轮轴，5、吸油阀块， 6、齿轮通孔，7、减震器安装块，8、喘气孔，9、箱体，10、惰轮轴通孔，11、封盖，12、对开法兰，13、传动轴，14、振动箱，15、振动轴，16、偏心轮。
具体实施方式
26.下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
27.一种用于共振破碎机的四轴齿轮箱，包括箱体9，箱体为“凸”字形，其正面的长边上纵向开设有4个齿轮轴通孔6，4个齿轮轴通孔6对齐排列，每个齿轮轴通孔6内设有1根齿轮轴4，箱体9突出的部分上开设与齿轮轴通孔6同向的惰轮轴通孔10，惰轮轴通孔10内设有惰轮轴，所有通孔的两端均安装对开法兰12进行封口连接，其中，由于惰轮轴无需连接其他部件，将惰轮轴通孔以封盖11进行密封。
28.4根齿轮轴4上对应设有4个齿数相同的齿轮3，齿轮3可以带动齿轮轴4 进行旋转；惰轮轴上安装惰轮，惰轮可以随齿轮3进行旋转。为叙述方便，将齿轮自上向下编号为1
‑
4号齿轮，调整齿轮大小使1号和2号齿轮相啮合，3号和4号齿轮相啮合，2号和3号齿轮分别与惰轮相啮合。每根齿轮轴的一端均安装转速同步的液压马达，另一端将齿轮轴封盖安装在对应的法兰上进行密封，形成各自的轴腔。
29.箱体9的底部安装吸油阀块5，箱体9的顶部安装有分油阀块2，吸油阀块 5与分油阀块2之间在箱体9外部通过油泵连接，分油阀块2在箱体内部分出5 根油管，分别连通至4根齿轮轴4所处的轴承腔位置和惰轮轴所在的轴承腔位置。吸油阀块5与外部的油泵之间的油管内安装滤芯。
30.箱体9的两侧安装有供破碎机的减震器安装的减震器安装块7，一般为四个，对称的安装在箱体9的两侧。
31.箱体9的顶部开设喘气孔8，用于排出箱体内多余的气体，避免箱体内部产生高压。
32.在实际的使用中，本实用新型的齿轮箱是配合所对应的振动箱14进行使用。振动箱有对应的4根振动轴，将振动箱所的振动轴15与齿轮箱相对应齿轮轴之间通过传动轴13进行连接安装，由齿轮轴带动振动轴进行同步旋转。每根振动轴15上均安装偏心轮16，所有偏心轮16的轮心均可以同时垂直指向下方。偏心轮由齿轮轴的带动，同速进行旋转，当所有偏心轮的轮心转动至向下时，带动振动箱向下运动，当所有偏心轮的轮心转动至向上时，带动振动箱向上运动，如此往复，振动箱进行上下的正弦波振动。同时，与齿轮轴的旋转方向相同，两端的偏心轮转动方向相同，中间的偏心轮转动方向相同并与两端相反，在转动时能够最大程度的防止振动箱的两端摆动，稳定进行振动。