一种便于拆卸维护的减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及一种便于拆卸维护的减速机。


背景技术：

2.减速机由三组传动机构组成，工作时起着在原动机和执行机构之间进行转速匹配和转矩传递的作用，基于输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，在现代机械中应用较为常见，传统的减速机在使用时，未于顶部提供拆卸窗口，导致拆卸和维护不便且不能实时对啮合传动区进行润滑，导致运行时的摩擦损耗大，同时，未提供执行传动结构的安装和旋转定位且未于传动部件的安装端部进行限位，降低啮合传动精度，影响了减速机的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于拆卸维护的减速机。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种便于拆卸维护的减速机，包括下机壳和上机壳，所述下机壳和上机壳相互靠近的外壁以及一侧壁位置之间均开设有定位腔，且下机壳和上机壳之间通过定位腔卡接有套盘，所述套盘与下机壳以及上机壳之间均螺纹安装有螺栓，所述下机壳和上机壳之间通过位于一侧所述套盘垂直活动贯穿连接有蜗杆，位于前后相邻两组所述套盘之间活动连接有传动杆和从动杆，所述蜗杆的一端焊接有传动块，所述传动杆的外表面垂直固定套接有齿盘和第一齿轮，所述从动杆的外表面垂直固定套接有第二齿轮，所述下机壳的顶部四周边缘位置均开设有固定槽，且上机壳的底部焊接有和固定槽相对应匹配的插杆，所述上机壳的内壁顶部一侧位置固定安装有l型空心板，且上机壳的顶部固定贯穿安装有固定套，所述固定套的内部活动安装有活塞柱，所述l型空心板的底部开设有两组出油口。
6.优选的，所述下机壳的上表面和上机壳的下表面相接触，且下机壳的下表面固定安装有机座，所述下机壳和上机壳之间通过固定槽以及插杆活动连接，所述套盘的数量为五组，其中四组所述套盘均匀分布在下机壳和上机壳的前后表面位置之间。
7.优选的，所述传动杆和从动杆水平设置，且传动杆和从动杆均垂直活动贯穿连接在下机壳和上机壳之间，所述传动杆设置在靠近蜗杆的位置。
8.优选的，所述齿盘平行设置在第一齿轮的后方，且齿盘的前表面和传动块的后表面相啮合，所述第二齿轮和第一齿轮相互靠近的一侧外壁相啮合，且传动块、齿盘、第一齿轮以及第二齿轮均设置在下机壳和上机壳的内部。
9.优选的，两组所述出油口分别和传动块以及第一齿轮相对应，所述固定套的下端垂直固定贯穿安装在l型空心板的顶部一侧位置。
10.优选的，所述下机壳的内壁底部一侧位置垂直焊接有两组夹板，且第二齿轮滑动安装在两组所述夹板之间，所述夹板的前后壁以及顶部位置之间开设有和从动杆相契合的
杆槽，且从动杆通过杆槽垂直滑动连接在两组所述夹板之间，两组所述夹板相互靠近的外表面一侧位置均固定安装有海绵毡，且海绵毡和第二齿轮相互靠近的一侧外壁相接触，位于前侧所述夹板的前壁以及顶部位置之间开设有板腔。
11.优选的，所述蜗杆靠近传动块的外表面一侧、传动杆和从动杆的外表面前后位置均垂直活动安装有弧型压板，且弧型压板的顶部焊接有定位片，所述蜗杆、传动杆以及从动杆与对应所述定位片之间均螺纹安装有固定栓，所述弧型压板设置在下机壳和上机壳的内部，且弧型压板和相邻所述套盘相接触，所述板腔和弧型压板相对应。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置由定位腔导向安装的套盘通过螺栓装配在减速机外壳上，提供三组传动体的装配定位，结合固定槽和插杆构成的配位结构，实现下机壳和上机壳之间的契合装配，从而于顶部提供拆卸窗口，方便拆卸维护，l型空心板内提供引流通道，通过拆卸由固定套安装的活塞柱，将油液灌入l型空心板中，后沿两组出油口滴出，对啮合传动区进行润滑，使得减速机运行时的摩擦损耗小；
14.2、本实用新型中，通过设置夹板通过杆槽提供执行传动结构的安装和旋转定位，配合海绵毡吸附相邻啮合传动区的油液，使得大齿轮的润滑便捷，配合由定位片和固定栓安装固定的弧型压板于传动部件的安装端部进行限位，提高啮合传动的精度，板腔提供相邻弧型压板的安装和旋转空间；
15.综上，减速机于顶部提供拆卸窗口，使得方便拆卸和维护且可对啮合传动区进行润滑，降低运行时的摩擦损耗，同时，提供执行传动结构的安装和旋转定位且于传动部件的安装端部进行限位，使得啮合传动精度高。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种便于拆卸维护的减速机的实施例一的局部俯视图；
17.图2为本实用新型提出的一种便于拆卸维护的减速机的整体结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种便于拆卸维护的减速机的实施例二的局部俯视图。
19.图中：1下机壳、2上机壳、3机座、4定位腔、5套盘、6蜗杆、7传动杆、8从动杆、9螺栓、10传动块、11齿盘、12第一齿轮、13第二齿轮、14固定槽、15插杆、16l型空心板、17固定套、18活塞柱、19出油口、20夹板、21杆槽、22海绵毡、23弧型压板、24定位片、25固定栓、26板腔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例一
22.参照图1
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2，一种便于拆卸维护的减速机，包括下机壳1和上机壳2，下机壳1和上机壳2相互靠近的外壁以及一侧壁位置之间均开设有定位腔4，且下机壳1和上机壳2之间通过定位腔4卡接有套盘5，套盘5与下机壳1以及上机壳2之间均螺纹安装有螺栓9，下机壳1和上机壳2之间通过位于一侧套盘5垂直活动贯穿连接有蜗杆6，位于前后相邻两组套盘5之间活动连接有传动杆7和从动杆8，蜗杆6的一端焊接有传动块10，传动杆7的外表面垂直固定套
接有齿盘11和第一齿轮12，从动杆8的外表面垂直固定套接有第二齿轮13，下机壳1的顶部四周边缘位置均开设有固定槽14，且上机壳2的底部焊接有和固定槽14相对应匹配的插杆15，上机壳2的内壁顶部一侧位置固定安装有l型空心板16，且上机壳2的顶部固定贯穿安装有固定套17，固定套17的内部活动安装有活塞柱18，l型空心板16的底部开设有两组出油口19。
23.下机壳1的上表面和上机壳2的下表面相接触，且下机壳1的下表面固定安装有机座3，下机壳1和上机壳2之间通过固定槽14以及插杆15活动连接，套盘5的数量为五组，其中四组套盘5均匀分布在下机壳1和上机壳2的前后表面位置之间，传动杆7和从动杆8水平设置，且传动杆7和从动杆8均垂直活动贯穿连接在下机壳1和上机壳2之间，传动杆7设置在靠近蜗杆6的位置，齿盘11平行设置在第一齿轮12的后方，且齿盘11的前表面和传动块10的后表面相啮合，第二齿轮13和第一齿轮12相互靠近的一侧外壁相啮合，且传动块10、齿盘11、第一齿轮12以及第二齿轮13均设置在下机壳1和上机壳2的内部，两组出油口19分别和传动块10以及第一齿轮12相对应，固定套17的下端垂直固定贯穿安装在l型空心板16的顶部一侧位置。
24.实施例二
25.参照图2
‑
3，一种便于拆卸维护的减速机，包括下机壳1和上机壳2，下机壳1和上机壳2相互靠近的外壁以及一侧壁位置之间均开设有定位腔4，且下机壳1和上机壳2之间通过定位腔4卡接有套盘5，套盘5与下机壳1以及上机壳2之间均螺纹安装有螺栓9，下机壳1和上机壳2之间通过位于一侧套盘5垂直活动贯穿连接有蜗杆6，位于前后相邻两组套盘5之间活动连接有传动杆7和从动杆8，蜗杆6的一端焊接有传动块10，传动杆7的外表面垂直固定套接有齿盘11和第一齿轮12，从动杆8的外表面垂直固定套接有第二齿轮13，下机壳1的顶部四周边缘位置均开设有固定槽14，且上机壳2的底部焊接有和固定槽14相对应匹配的插杆15，上机壳2的内壁顶部一侧位置固定安装有l型空心板16，且上机壳2的顶部固定贯穿安装有固定套17，固定套17的内部活动安装有活塞柱18，l型空心板16的底部开设有两组出油口19。
26.下机壳1的上表面和上机壳2的下表面相接触，且下机壳1的下表面固定安装有机座3，下机壳1和上机壳2之间通过固定槽14以及插杆15活动连接，套盘5的数量为五组，其中四组套盘5均匀分布在下机壳1和上机壳2的前后表面位置之间，传动杆7和从动杆8水平设置，且传动杆7和从动杆8均垂直活动贯穿连接在下机壳1和上机壳2之间，传动杆7设置在靠近蜗杆6的位置，齿盘11平行设置在第一齿轮12的后方，且齿盘11的前表面和传动块10的后表面相啮合，第二齿轮13和第一齿轮12相互靠近的一侧外壁相啮合，且传动块10、齿盘11、第一齿轮12以及第二齿轮13均设置在下机壳1和上机壳2的内部，两组出油口19分别和传动块10以及第一齿轮12相对应，固定套17的下端垂直固定贯穿安装在l型空心板16的顶部一侧位置，下机壳1的内壁底部一侧位置垂直焊接有两组夹板20，且第二齿轮13滑动安装在两组夹板20之间，夹板20的前后壁以及顶部位置之间开设有和从动杆8相契合的杆槽21，且从动杆8通过杆槽21垂直滑动连接在两组夹板20之间，两组夹板20相互靠近的外表面一侧位置均固定安装有海绵毡22，且海绵毡22和第二齿轮13相互靠近的一侧外壁相接触，位于前侧夹板20的前壁以及顶部位置之间开设有板腔26，蜗杆6靠近传动块10的外表面一侧、传动杆7和从动杆8的外表面前后位置均垂直活动安装有弧型压板23，且弧型压板23的顶部焊接
有定位片24，蜗杆6、传动杆7以及从动杆8与对应定位片24之间均螺纹安装有固定栓25，夹板20通过杆槽21提供执行传动结构的安装和旋转定位，配合海绵毡22吸附相邻啮合传动区的油液，使得大齿轮的润滑便捷，配合由定位片24和固定栓25安装固定的弧型压板23于传动部件的安装端部进行限位，提高啮合传动的精度，板腔26提供相邻弧型压板23的安装和旋转空间，弧型压板23设置在下机壳1和上机壳2的内部，且弧型压板23和相邻套盘5相接触，板腔26和弧型压板23相对应。
27.工作原理：下机壳1和上机壳2组合成减速机的外壳结构，提供传动结构的安装和运行空间，由定位腔4导向安装的套盘5通过螺栓9装配在减速机外壳上，提供三组传动体的装配定位，结合固定槽14和插杆15构成的配位结构，实现下机壳1和上机壳2之间的契合装配，从而于顶部提供拆卸窗口，方便拆卸维护，蜗杆6和传动块10组合成驱动体，受电机控制旋转，在传动块10和齿盘11的啮合下带动传动杆7的旋转，传动杆7上的第一齿轮12旋转，在第一齿轮12和第二齿轮13的啮合下带动从动杆8的旋转，从而完成原动机和执行机构之间的转速匹配的转矩传递，基于输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来进行减速，l型空心板16内提供引流通道，通过拆卸由固定套17安装的活塞柱18，将油液灌入l型空心板16中，后沿两组出油口19滴出，对啮合传动区进行润滑，使得减速机运行时的摩擦损耗小，夹板20通过杆槽21提供执行传动结构的安装和旋转定位，配合海绵毡22吸附相邻啮合传动区的油液，使得大齿轮的润滑便捷，配合由定位片24和固定栓25安装固定的弧型压板23于传动部件的安装端部进行限位，提高啮合传动的精度，板腔26提供相邻弧型压板23的安装和旋转空间，本实用新型中，减速机于顶部提供拆卸窗口，使得方便拆卸和维护且可对啮合传动区进行润滑，降低运行时的摩擦损耗，同时，提供执行传动结构的安装和旋转定位且于传动部件的安装端部进行限位，使得啮合传动精度高。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。