一种抗疲劳汽车减震器弹簧盘装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种抗疲劳汽车减震器弹簧盘装置。


背景技术：

2.随着现代科技的快速发展，汽车行业也得到空前高速发展。而汽车减震器是重要的汽车部件之一，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
3.弹簧盘装置是汽车减震器中的重要零件之一，弹簧盘装置主要包括滑杆、滑筒和两个弹簧盘，弹簧盘起到支撑固定汽车减震器弹簧的作用。但是现有弹簧盘装置的滑杆和滑筒之间的摩擦力较大，使得减震弹簧难以压缩和拉伸，导致汽车减震器的抗疲劳性能和减震性能较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中弹簧盘装置的滑杆和滑筒之间的摩擦力较大，使得减震弹簧难以压缩和拉伸的问题，而提出的一种抗疲劳汽车减震器弹簧盘装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种抗疲劳汽车减震器弹簧盘装置，包括上减震盘和下减震盘，所述上减震盘内固定连接有固定座，所述固定座靠近下减震盘的侧壁上固定连接有滑杆，所述滑杆外套设有滑筒，所述滑筒内筒底固定连接有推杆，所述滑筒内筒底固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧的另一端固定连接在滑杆底端，所述滑杆内开设有储油腔，所述储油腔内腔底开设有推杆孔，所述推杆上端穿过辅助弹簧和推杆孔并向储油腔内延伸，且固定连接有活塞，所述活塞与储油腔滑动连接，所述储油腔的环形腔壁上呈环形均匀等距的开设有若干个出油孔，所述出油孔呈倾斜设置，所述上减震盘和下减震盘相向的侧壁上均固定连接有固定环。
7.优选的，所述滑筒内筒壁上对称开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块相向的一端穿过对应的滑槽槽口并向滑筒内延伸，且共同固定连接在滑杆杆壁上。
8.优选的，所述滑杆内安装有进油管，所述进油管的一端与储油腔连通，所述进油管的另一端穿过滑杆并向外延伸，且其管壁上安装有管阀。
9.优选的，所述固定座和滑杆之间呈环形均匀等距的固定连接有若干个加强筋，所述加强筋的横截面为直角三角形。
10.优选的，所述滑杆和滑筒均由不锈钢材料制成。
11.优选的，所述滑块靠近滑槽槽底的一端开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与滑槽槽底滚动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗疲劳汽车减震器弹簧盘装置，具备以下有益效果：
13.该抗疲劳汽车减震器弹簧盘装置，通过设置上减震盘、下减震盘、固定座、滑杆、滑筒、推杆、辅助弹簧、储油腔、推杆孔、活塞、出油孔和固定环，当需要使用该弹簧盘装置时，将减震弹簧安装固定在上减震盘和下减震盘之间，滑杆向下运动，储油腔内的润滑油经过出油孔流出，将润滑油挤至于滑杆和滑筒之间，能够减小滑杆和滑筒之间的摩擦力，使得汽车减震器的减震弹簧便于压缩和拉伸，提高了汽车减震器的抗疲劳性能和减震性能。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够减小滑杆和滑筒之间的摩擦力，使得汽车减震器的减震弹簧便于压缩和拉伸，提高了汽车减震器的抗疲劳性能和减震性能。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种抗疲劳汽车减震器弹簧盘装置的结构示意图；
16.图2为图1中a部分的放大图。
17.图中：1上减震盘、2下减震盘、3固定座、4滑杆、5滑筒、6推杆、7辅助弹簧、8储油腔、9推杆孔、10活塞、11出油孔、12固定环、13滑槽、14滑块、15进油管、16加强筋、17滚珠槽、18滚珠。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.参照图1
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2，一种抗疲劳汽车减震器弹簧盘装置，包括上减震盘1和下减震盘2，上减震盘1内固定连接有固定座3，固定座3靠近下减震盘2的侧壁上固定连接有滑杆4，滑杆4外套设有滑筒5，滑筒5内筒底固定连接有推杆6，滑筒5内筒底固定连接有辅助弹簧7，辅助弹簧7的另一端固定连接在滑杆4底端，滑杆4内开设有储油腔8，储油腔8内腔底开设有推杆孔9，推杆6上端穿过辅助弹簧7和推杆孔9并向储油腔8内延伸，且固定连接有活塞10，活塞10与储油腔8滑动连接，储油腔8的环形腔壁上呈环形均匀等距的开设有若干个出油孔11，出油孔11呈倾斜设置，上减震盘1和下减震盘2相向的侧壁上均固定连接有固定环12，当需要使用该弹簧盘装置时，将减震弹簧安装固定在上减震盘1和下减震盘2之间，并通过固定环12焊接，滑杆4向下运动，辅助弹簧7被压缩，活塞10在储油腔8内向上运动，使得储油腔8内的润滑油经过出油孔11流出，将润滑油挤至于滑杆4和滑筒5之间，而减震弹簧和辅助弹簧7恢复，活塞10向下运动，使得间断挤出部分润滑油，能够减小滑杆4和滑筒5之间的摩擦力，使得汽车减震器的减震弹簧便于压缩和拉伸，提高了汽车减震器的抗疲劳性能和减震性能。
21.滑筒5内筒壁上对称开设有滑槽13，滑槽13内滑动连接有滑块14，两个滑块14相向的一端穿过对应的滑槽13槽口并向滑筒5内延伸，且共同固定连接在滑杆4杆壁上，滑杆4的运动，带动滑块14在滑槽13内滑动，能够对滑杆4的运动范围进行限位。
22.滑杆4内安装有进油管15，进油管15的一端与储油腔8连通，进油管15的另一端穿过滑杆4并向外延伸，且其管壁上安装有管阀，便于向储油腔8内补充润滑油。
23.固定座3和滑杆4之间呈环形均匀等距的固定连接有若干个加强筋16，加强筋16的横截面为直角三角形，增加了固定座3和滑杆4的连接强度。
24.滑杆4和滑筒5均由不锈钢材料制成，防止滑杆4和滑筒5生锈。
25.滑块14靠近滑槽13槽底的一端开设有滚珠槽17，滚珠槽17内滚动连接有滚珠18，滚珠18远离滚珠槽17槽底的一端穿过滚珠槽17的槽口并向外延伸，且与滑槽13槽底滚动连接，能够减小滑块14和滑槽13之间的摩擦力，易于滑块14的滑动。
26.本实用新型中，当需要使用该弹簧盘装置时，将减震弹簧安装固定在上减震盘1和下减震盘2之间，并通过固定环12焊接，滑杆4向下运动，辅助弹簧7被压缩，活塞10在储油腔8内向上运动，使得储油腔8内的润滑油经过出油孔11流出，将润滑油挤至于滑杆4和滑筒5之间，而减震弹簧和辅助弹簧7恢复，活塞10向下运动，使得间断挤出部分润滑油，能够减小滑杆4和滑筒5之间的摩擦力，使得汽车减震器的减震弹簧便于压缩和拉伸，提高了汽车减震器的抗疲劳性能和减震性能。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。