用于柴油发动机涡轮增压器旁通阀执行机构的比例电磁阀的制作方法

1.本实用新型属于电磁阀门领域，具体涉及一种用于柴油发动机涡轮增压器旁通阀执行机构的比例电磁阀。


背景技术：

2.汽车上使用的电磁阀种类较多，基本功能是在汽车柴油机发动运行过程中，在ecu的控制下，根据发动机的实际工况，采集各传感器数据运算后，对电磁阀进行输出pwm信号输出控制，使该比例电磁阀输出不同的压力，驱动执行机构带动涡轮增压器旁通阀开启角度而达到控制增压压力的问题。为了达到节能减排的目的，发动机需要提高工作效率，急需一种稳定可靠的比例阀来控制增压器的旁通阀来达到该目标为背景，开发该款比例电磁阀。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的需要，本实用新型提供一种用于柴油发动机涡轮增压器旁通阀执行机构的比例电磁阀，该款比例电磁阀结构简单紧凑，可靠性高，经济实用，并且响应速度快。
4.本实用新型解决技术问题采用的电磁阀由阀体和电磁头阀芯组件两部分组成，电磁头阀芯组件设置于阀体上。阀体底部设有进气口，阀体两侧分别设有出气口和排气口，进气口通过阀体内的进气通道与电磁头阀芯组件相连，出气口通过阀体内的出气通道与电磁头阀芯组件相连，排气口通过阀体内的排气通道与电磁头阀芯组件相连。电磁头阀芯组件内设有套管，套管底部内设有动铁芯，动铁芯下方设有密封橡胶，密封橡胶外周设有动铁芯挡圈，动铁芯挡圈上设有孔用卡簧，动铁芯上方设有弹簧压力调节杆，弹簧压力调节杆与动铁芯之间设有动铁芯复位弹簧，弹簧压力调节杆与套管之间设有密封圈；套管外侧设有电磁铁线圈组件，电磁铁线圈组件顶部设有螺栓，螺栓上设有弹簧垫，螺栓通过螺母固定。
5.进一步的，套管内部空间为类凸字状结构，动铁芯为类u型结构，动铁芯的外径与套管内部空间的最大内径相同。
6.进一步的，套管与动铁芯之间设有润滑垫聚四氟乙烯。
7.进一步的，阀体和电磁头阀芯组件间采用o型密封圈周向密封。
8.进一步的，套管与弹簧压力调节杆通过螺纹连接。
9.进一步的，套管与阀体之间设有连接密封圈。
10.进一步的，排气通道正上方设有压力传感器。
11.有益效果：本实用新型阀体内气道紧凑，路径短，提高响应速度，结构简单，零部件数量少，提高了运行可靠性。
附图说明
12.图1是本实用新型主视图；
13.图2是本实用新型右视图；
14.图3是本实用新型整体结构示意图；
15.图4是本实用新型剖视图；
16.图5是本实用新型俯视图；
17.图6是本实用新型e
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e方向剖视图；
18.如图，1、螺母，2、弹垫，3、电磁铁线圈组件，4、套管，5、密封圈，6、弹簧压力调节杆，7、润滑垫聚四氟乙烯，8、动铁芯复位弹簧，9、连接密封圈，10、动铁芯挡圈，11、孔用卡簧，12、阀体，13、动铁芯，14、密封橡胶，15、压力传感器，16、螺栓，17、进气口，18、出气口，19、排气口。
具体实施方式
19.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
20.实施例1
21.本实施例的电磁阀由阀体12和电磁头阀芯组件两部分组成，电磁头阀芯组件设置于阀体12上。阀体12底部设有进气口17，阀体12两侧分别设有出气口18和排气口19，进气口17通过阀体12内的进气通道与电磁头阀芯组件相连，出气口18通过阀体12内的出气通道与电磁头阀芯组件相连，排气口19通过阀体12内的排气通道与电磁头阀芯组件相连。电磁头阀芯组件内设有套管4，套管4底部内设有动铁芯13，动铁芯13下方设有密封橡胶14，密封橡胶14外周设有动铁芯挡圈10，动铁芯挡圈10上设有孔用卡簧11，动铁芯13上方设有弹簧压力调节杆6，弹簧压力调节杆6与动铁芯13之间设有动铁芯复位弹簧8，弹簧压力调节杆6与套管4之间设有密封圈5；套管4外侧设有电磁铁线圈组件3，电磁铁线圈组件3顶部设有螺栓16，螺栓16上设有弹簧垫2，螺栓16通过螺母1固定。
22.实施例2
23.本实施例的套管4内部空间为类凸字状结构，动铁芯13为类u型结构，动铁芯13的外径与套管4内部空间的最大内径相同。套管4与动铁芯13之间设有润滑垫聚四氟乙烯7。阀体12和电磁头阀芯组件间采用o型密封圈周向密封。套管4与弹簧压力调节杆6通过螺纹连接。套管4与阀体12之间设有连接密封圈9。排气通道正上方设有压力传感器15。
24.上述实施例只是用于对本实用新型的举例和说明，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围内。


技术特征：
1.一种用于柴油发动机涡轮增压器旁通阀执行机构的比例电磁阀，其特征在于，该电磁阀由阀体(12)和电磁头阀芯组件两部分组成，电磁头阀芯组件设置于阀体(12)上；阀体(12)底部设有进气口(17)，阀体(12)两侧分别设有出气口(18)和排气口(19)，进气口(17)通过阀体(12)内的进气通道与电磁头阀芯组件相连，出气口(18)通过阀体(12)内的出气通道与电磁头阀芯组件相连，排气口(19)通过阀体(12)内的排气通道与电磁头阀芯组件相连；电磁头阀芯组件内设有套管(4)，套管(4)底部内设有动铁芯(13)，动铁芯(13)下方设有密封橡胶(14)，密封橡胶(14)外周设有动铁芯挡圈(10)，动铁芯挡圈(10)上设有孔用卡簧(11)，动铁芯(13)上方设有弹簧压力调节杆(6)，弹簧压力调节杆(6)与动铁芯(13)之间设有动铁芯复位弹簧(8)，弹簧压力调节杆(6)与套管(4)之间设有密封圈(5)；套管(4)外侧设有电磁铁线圈组件(3)，电磁铁线圈组件(3)顶部设有螺栓(16)，螺栓(16)上设有弹簧垫(2)，螺栓(16)通过螺母(1)固定。2.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机涡轮增压器旁通阀执行机构的比例电磁阀，其特征在于，套管(4)内部空间为类凸字状结构，动铁芯(13)为类u型结构，动铁芯(13)的外径与套管(4)内部空间的最大内径相同。3.根据权利要求2所述的一种用于柴油发动机涡轮增压器旁通阀执行机构的比例电磁阀，其特征在于，套管(4)与动铁芯(13)之间设有润滑垫聚四氟乙烯(7)。4.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机涡轮增压器旁通阀执行机构的比例电磁阀，其特征在于，阀体(12)和电磁头阀芯组件间采用o型密封圈周向密封。5.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机涡轮增压器旁通阀执行机构的比例电磁阀，其特征在于，套管(4)与弹簧压力调节杆(6)通过螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机涡轮增压器旁通阀执行机构的比例电磁阀，其特征在于，套管(4)与阀体(12)之间设有连接密封圈(9)。7.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机涡轮增压器旁通阀执行机构的比例电磁阀，其特征在于，排气通道正上方设有压力传感器(15)。

技术总结
用于柴油发动机涡轮增压器旁通阀执行机构的比例电磁阀，属于电磁阀门领域。本实用新型解决技术问题采用的电磁阀由阀体和电磁头阀芯组件两部分组成，电磁头阀芯组件设置于阀体上。阀体底部设有进气口，阀体两侧分别设有出气口和排气口，进气口通过阀体内的进气通道与电磁头阀芯组件相连，出气口通过阀体内的出气通道与电磁头阀芯组件相连，排气口通过阀体内的排气通道与电磁头阀芯组件相连。本实用新型阀体内气道紧凑，路径短，提高响应速度，结构简单，零部件数量少，提高了运行可靠性。提高了运行可靠性。提高了运行可靠性。


技术研发人员：孔德强 陈亮亮
受保护的技术使用者：大连京丰机械制造有限公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/10/23