一种发动机滑油分配结构的制作方法

1.本实用新型涉及涡轴发动机技术领域，具体是一种发动机滑油分配结构。


背景技术：

2.涡轴发动机，在工作和构造上，涡轮轴发动机同涡轮螺桨发动机根相近。它们都是由涡轮风扇发动机的原理演变而来，只不过后者将风扇变成了螺旋桨，而前者将风扇变成了直升机的旋翼。
3.除此之外，涡轮轴发动机也有自己的特点：它一般装有自由涡轮（即不带动压气机，专为输出功率用的涡轮），而且主要用在直升机和垂直/短距起落飞机上。
4.发动机滑油分配结构应用于涡轴发动机，涡轴发动机动力传输的主要方式是齿轮传动，齿轮箱作为是最主要的动力传输设备；为了保证齿轮箱的可靠工作，通常对齿轮和轴承要进行强制润滑，航空发动机齿轮箱设计中，主要使用滑油喷嘴进行喷油润滑。喷嘴通常为了适应齿轮箱内的安装尺寸而设计的外形复杂，施工难度也很大，提高了设备的成本。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种发动机滑油分配结构，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种发动机滑油分配结构，包括转动连接有涡轮输出轴的行星架，
7.所述行星架上设置有多个相互啮合的行星齿轮，行星架上开设有多个进油孔，进油孔连通行星架上的喷射油道；
8.所述涡轮输出轴上设置有内齿圈，涡轮输出轴与内齿圈径向浮动设置，涡轮输出轴和内齿圈分别与多个呈阵列对称分布和刚性定位的行星齿轮的啮合而定位；
9.该结构还包括滑油分配环组件，所述滑油分配环组件穿插在行星架上；其中，滑油分配环组件上设有滑油分配环，滑油分配环上开设有环形油腔，而环形油腔内部开设有多个滑油管壁孔；
10.滑油管壁孔通过滑油管连接在滑油喷嘴上。
11.外部润滑油从行星架上的进油孔进油，再经过喷射油道，进入滑油分配环组件上设有的滑油分配环上的环形油腔，环形油腔内部的润滑油通过多个滑油管壁孔进入滑油管，在利用连接在滑油管上的滑油喷嘴对行星齿轮和涡轮输出轴啮合齿面润滑；润滑油在重力作用下，落入周向旋转的内齿圈底部，对内内齿圈润滑；实现了结构简单，润滑更彻底，且降低了设备成本。
12.克服现有的润滑系统中笨重的滑油喷嘴和结构复杂的问题。
13.在本实用新型发动机滑油分配结构中：所述行星齿轮设置有三个，且呈相互咬合状；
14.行星齿轮转动连接在行星架上。
15.进一步的方案：所述行星齿轮上加装有球轴承ⅱ。
16.在本实用新型发动机滑油分配结构中：所述内齿圈上固定有输出齿轮，而输出齿轮上设置有球轴承ⅰ；
17.球轴承ⅰ通过涨圈加装在输出齿轮上。
18.在本实用新型发动机滑油分配结构中：所述滑油管壁孔开设有三个，并分别独立连通在三个滑油管上；
19.三个滑油管呈环形阵列分布。
20.在本实用新型发动机滑油分配结构中：所述环形油腔开设在滑油分配环的外部环体上。
21.所述发动机滑油分配结构还包括滑油单向活门座，所述滑油单向活门座上设置有滑油单向活门弹簧，而滑油单向活门弹簧上设置有滑油单向活门球体。
22.与现有技术相比，本实用新型发动机滑油分配结构，包括转动连接有涡轮输出轴的行星架，所述行星架上设置有多个相互啮合的行星齿轮，行星架上开设有多个进油孔，进油孔连通行星架上的喷射油道；进而，外部润滑油从行星架上的进油孔进油，再经过喷射油道，所述涡轮输出轴上设置有内齿圈，涡轮输出轴与内齿圈径向浮动设置，涡轮输出轴和内齿圈分别与多个呈阵列对称分布和刚性定位的行星齿轮的啮合而定位；该结构还包括滑油分配环组件，所述滑油分配环组件穿插在行星架上；其中，滑油分配环组件上设有滑油分配环，滑油分配环上开设有环形油腔，而环形油腔内部开设有多个滑油管壁孔；滑油管壁孔通过滑油管连接在滑油喷嘴上；润滑油由喷射油道进入滑油分配环组件上设有的滑油分配环上的环形油腔，环形油腔内部的润滑油通过多个滑油管壁孔进入滑油管，在利用连接在滑油管上的滑油喷嘴对行星齿轮和涡轮输出轴啮合齿面润滑；润滑油在重力作用下，落入周向旋转的内齿圈底部，对内内齿圈润滑；实现了结构简单，润滑更彻底，且降低了设备成本。克服现有的润滑系统中笨重的滑油喷嘴和结构复杂的问题。
附图说明
23.图1为本实用新型发动机滑油分配结构的结构示意图。
24.图2为图1中滑油分配环组件的结构示意图。
25.图中：
[0026]1‑
行星架，2
‑
行星齿轮，3
‑
内齿圈，4
‑
输出齿轮，5
‑
球轴承ⅰ，6
‑
涨圈，7
‑
球轴承ⅱ，8
‑
滑油分配环组件，9
‑
滑油单向活门球体，10
‑
滑油单向活门弹簧，11
‑
滑油单向活门座；
[0027]
81
‑
滑油喷嘴，82
‑
滑油管,83
‑
滑油分配环。
具体实施方式
[0028]
下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]
本实用新型实施例中，为了克服现有的润滑系统中笨重的滑油喷嘴和结构复杂的问题，具体如图1和图2所示，一种发动机滑油分配结构，包括转动连接有涡轮输出轴的行星架1，所述行星架1上设置有多个相互啮合的行星齿轮2，行星架1上开设有多个进油孔，进油孔连通行星架1上的喷射油道；所述涡轮输出轴上设置有内齿圈3，涡轮输出轴与内齿圈3径向浮动设置，涡轮输出轴和内齿圈3分别与多个呈阵列对称分布和刚性定位的行星齿轮2的
啮合而定位；
[0030]
该结构还包括滑油分配环组件8，所述滑油分配环组件8穿插在行星架1上；其中，滑油分配环组件8上设有滑油分配环83，滑油分配环83上开设有环形油腔，而环形油腔内部开设有多个滑油管壁孔；滑油管壁孔通过滑油管82连接在滑油喷嘴81上。
[0031]
本实用新型实施例中，外部润滑油从行星架1上的进油孔进油，再经过喷射油道，进入滑油分配环组件8上设有的滑油分配环83上的环形油腔，环形油腔内部的润滑油通过多个滑油管壁孔进入滑油管82，在利用连接在滑油管82上的滑油喷嘴81对行星齿轮2和涡轮输出轴啮合齿面润滑；润滑油在重力作用下，落入周向旋转的内齿圈3底部，对内内齿圈3润滑；实现了结构简单，润滑更彻底，且降低了设备成本。
[0032]
本实用新型实施例中，具体如图1和图2所示，所述行星齿轮2设置有三个，且呈相互咬合状；行星齿轮2转动连接在行星架1上。所述行星齿轮2上加装有球轴承ⅱ7。
[0033]
上述所述的“行星齿轮2设置有三个”，其中，行星齿轮2除了设置有三个，还可以是四个、五个、六个......具体为多少并不作限制，只要能满足多个相互啮合的行星齿轮2转动连接在行星架1上即可，优选的所述行星齿轮2设置有三个。
[0034]
本实用新型实施例中，具体如图1和图2所示，所述内齿圈3上固定有输出齿轮4，而输出齿轮4上设置有球轴承ⅰ5；球轴承ⅰ5通过涨圈6加装在输出齿轮4上。所述滑油管壁孔开设有三个，并分别独立连通在三个滑油管82上；三个滑油管82呈环形阵列分布。
[0035]
其中，滑油管壁孔还可以是开设有四个、五个、六个......具体为开设多少并不作限制，只要能满足环形油腔内部的润滑油通过多个滑油管壁孔进入滑油管82，在利用连接在滑油管82上的滑油喷嘴81对行星齿轮2和涡轮输出轴啮合齿面润滑即可，优选的所述滑油管壁孔开设有三个，并分别独立连通在三个滑油管82上；三个滑油管82呈环形阵列分布。
[0036]
所述环形油腔开设在滑油分配环83的外部环体上。所述滑油单向活门座11上设置有滑油单向活门弹簧10，而滑油单向活门弹簧10上设置有滑油单向活门球体9。
[0037]
本实用新型发动机滑油分配结构，包括转动连接有涡轮输出轴的行星架1，所述行星架1上设置有多个相互啮合的行星齿轮2，行星架1上开设有多个进油孔，进油孔连通行星架1上的喷射油道；进而，外部润滑油从行星架1上的进油孔进油，再经过喷射油道，所述涡轮输出轴上设置有内齿圈3，涡轮输出轴与内齿圈3径向浮动设置，涡轮输出轴和内齿圈3分别与多个呈阵列对称分布和刚性定位的行星齿轮2的啮合而定位；该结构还包括滑油分配环组件8，所述滑油分配环组件8穿插在行星架1上；其中，滑油分配环组件8上设有滑油分配环83，滑油分配环83上开设有环形油腔，而环形油腔内部开设有多个滑油管壁孔；滑油管壁孔通过滑油管82连接在滑油喷嘴81上；润滑油由喷射油道进入滑油分配环组件8上设有的滑油分配环83上的环形油腔，环形油腔内部的润滑油通过多个滑油管壁孔进入滑油管82，在利用连接在滑油管82上的滑油喷嘴81对行星齿轮2和涡轮输出轴啮合齿面润滑；润滑油在重力作用下，落入周向旋转的内齿圈3底部，对内内齿圈3润滑；实现了结构简单，润滑更彻底，且降低了设备成本。克服现有的润滑系统中笨重的滑油喷嘴和结构复杂的问题。
[0038]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上
述术语在本实用新型中的具体含义。
[0039]
上面对本实用新型的较佳实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。