一种旋塞阀制造专用减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机的技术领域，特别是一种旋塞阀制造专用减速机。


背景技术：

2.旋塞阀是一种快速开关的直通阀，有着分流、节流和通止等功能，广泛应用于油田、天然气、化工、啤酒饮料等设备管道中。其对的圆柱或圆锥密封面的形状公差及粗糙度有着极其苛刻的加工要求，传统对密封面的研磨加工是通过旋转设备，再加上人工操控轴向运动来完成对密封面的研磨，效率低且人力成本高，一个阀体需要研磨半小时左右。在市场迫切需求的背景下，我公司应运而生这款旋转及轴向运动集一体的专用产品，大大提高了研磨品质和效率，为旋塞阀的制造业实现了自动化程度的产业升级。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的一种旋塞阀制造专用减速机，解决了现有技术中使用过程中存在的问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种旋塞阀制造专用减速机，包括减速机本体，减速机本体包括减速机壳体、驱动器、安装在减速机壳体内的第一输出轴，该第一输出轴连接在驱动器的输出端，第一输出轴上安装有第一齿轮，其特征在于：所述减速机壳体内还安装有第二输出轴和第三输出轴，第二输出轴安装在第一输出轴邻侧，所述的第二输出轴具有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮以及第三齿轮，第二齿轮以及第三齿轮同轴安装在第二输出轴上，所述的第三输出轴安装有第四齿轮，该第四齿轮与上述的第三齿轮相啮合，所述的第三输出轴具有安装在减速机本体内的轴向控制端以及伸出在减速机本体外的待连接轴端，所述的轴向控制端安装有轴盘，该轴盘的一端面加工成斜向结构的斜向端面，所述的减速机本体内安装有控制所述第三输出轴轴向运动的轴杆，该轴杆上安装有滚动件，该滚动件端面与斜向端面的相接触，滚动件端面与斜向端面的最高位置形成三角间隙，所述的轴向控制端安装有弹性件，该弹性件安装在所述减速机壳体上，另一端抵触在轴向控制端上。
6.优选地，所述第一输出轴和第二输出轴均通过第一轴承组件安装在减速机本体内。
7.优选地，第三输出轴的轴向控制端还安装有安装盘座，安装盘座通过螺杆安装在轴盘上，所述的第一输出轴上安装有轴套，所述的弹性件一端安装在安装盘座上，另一端安装在轴套端面。
8.优选地，所述的第三输出轴通过第二轴承组件安装在减速机本体内，该第二轴承组件由直线轴承以及轴承组成。
9.优选地，所述的弹性件采用弹簧。
10.优选地，所述的滚动件采用轴承。
11.优选地，轴盘的斜向端面加工成5
‑
45
°
。
12.优选地，所述的第三输出轴与减速机本体之间安装有油封组件。
13.优选地，油封组件采用骨架油封。
14.综上所述，与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
15.一：旋塞阀专用减速机，可根据客户要求的旋向、转速及承载能力设计订制；
16.二：在满足旋转减速运动的同时，可根据产品应用所需，设计每转的轴向运动行程及频次；
17.三：输出轴设有弹性防撞装置，在确保机构在轴向进给时弹性补偿，保护设备避免损坏；
18.四：输入输出同轴设计，并带有与输出轴线平行的底座，可直接安装于立柱滑座；
19.五：旋塞阀专用减速机可采用多元化原动机驱动，如电机、液压马达等。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为一种旋塞阀制造专用减速机的外形结构示意图一。
22.图2为一种旋塞阀制造专用减速机的外形结构示意图二。
23.图3为一种旋塞阀制造专用减速机的内部结构示意图一。
24.图4为一种旋塞阀制造专用减速机的内部结构示意图二。
25.图5为图4中a处的结构示意图。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图1
‑
5，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
27.如图1至图5所示，本实用新型公开了一种旋塞阀制造专用减速机，其主要目的在于实现旋转也能实现轴向运动，具体方案如下：包括减速机本体，减速机本体包括减速机壳体1、驱动器2、安装在减速机壳体内的第一输出轴3，驱动器2采用如电机、液压马达等，所述第一输出轴上配合有轴承1
‑
3、轴承1
‑
1。第一输出轴末端安装有油封件1
‑
4，比如采用骨架油封，该第一输出轴连接在驱动器的输出端，通过电机的旋转，带动第一输出轴的旋转，第一输出轴上安装有第一齿轮4，第一齿轮4的安装位置本方案采用轴承1
‑
3、轴承1
‑
1之间，可进一步的提高稳定性，所述减速机壳体内还安装有第二输出轴6和第三输出轴8，第二输出轴6安装在第一输出轴3邻侧，第二输出轴均通过轴承6
‑
2安装在减速机本体内。两者本方案采用的是平行方式设置在减速机壳体内，进一步提高传动的可靠性，所述的第二输出轴6具有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮5以及第三齿轮，第三齿轮有两种方式，方案一，由第
二输出轴6端面的加工成的齿面构成，或方案二，可以是套安装于第二输出轴6上，本方案优先采用方案一，目的可以减少空间，也能提高传动的稳定性，第二齿轮5以及第三齿轮同轴安装在第二输出轴上，所述的第三输出轴8安装有第四齿轮7，该第四齿轮7与上述的第三齿轮相啮合，所述的第三输出轴具有安装在减速机本体内的轴向控制端以及伸出在减速机本体外的待连接轴端8
‑
1，所述的轴向控制端安装有轴盘12，该轴盘12的一端面加工成斜向结构的斜向端面121，所述的减速机本体内安装有控制所述第三输出轴轴向运动的轴杆17，该轴杆17上安装有滚动件18，该滚动件21端面与斜向端面的相接触，接触的位置基本处斜向端面的低面b，滚动件18端面与斜向端面的最高位置形成三角间隙，所述的轴向控制端安装有弹性件14，优选地，所述的弹性件采用弹簧。该弹性件14安装在所述减速机壳体上，另一端抵触在轴向控制端上。优选地，所述的滚动件采用轴承。
28.轴杆17与减速机壳体的方式为：所述的减速机壳体开有具有通口的安装座，在通口内安装套有轴套20,以及位于轴套20两侧的轴承21的轴杆21，安装座的通口通过阀盖16密封固定。
29.第三输出轴的轴向控制端还安装有安装盘座，安装盘座通过螺杆22安装在轴盘上，所述的第一输出轴上安装有轴套15，所述的弹性件14一端安装在安装盘座13上，另一端安装在轴套15端面。所述的第三输出轴通过第二轴承组件安装在减速机本体内，该第二轴承组件由直线轴承11以及轴承10组成，轴承10可以是滚子轴承，但不限定于此, 图中可知有2个直线轴承11以及多个轴承10组合配合可以进一步稳定性。弹性件14、安装盘座13以及轴套15构成所述弹性防撞装置，第三输出轴设有弹性防撞装置，在确保机构在轴向进给时弹性补偿，保护设备避免损坏。
30.轴盘的斜向端面a加工成5
‑
45
°
，设置的角度根据第三输出轴的待连接轴端8
‑
1轴向走量来确定，需要走比较大的轴向时，设置的角度越大即可，待连接轴端8
‑
1做为旋塞阀的密封面研磨时的驱动动力。
31.为了提高密封性能，所述的第三输出轴与减速机本体之间安装有油封组件9。其中油封组件采用骨架油封。
32.本实用新型的工作原理，启动时，驱动器工作，通过驱动器旋转，带动第一输出轴的旋转，第一输出轴和第二输出轴之间通过啮合，带动第二输出轴旋转，第二输出轴和第三输出轴啮合，带动第三输出轴旋转，实现了旋转的功能，同时在第三输出轴在旋转时，由于增设了轴盘12，利用轴盘12的一端面加工成斜向结构的斜向端面121，在配合轴杆的滚动件，第三输出轴可以实现随轴盘12的斜向端面121与滚动件的接触轴向往后运动，同时由于增设了弹性件14，根据弹簧的特性，其可以把第三轴杆推回去，实现轴向的往复运动，通过本方案的合理设计，实现了单轴即第三输出轴的轴向和旋转同时工作，实现多个机器才能完成的工作，非常具有特色。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。