一种车检用车身表面磨损检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及车身磨损检测领域，具体涉及一种车检用车身表面磨损检测装置。


背景技术：

2.车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检；车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。
3.车身表面磨损检测是车检环节来说，是必不可少的一项，传统的都是通过人工肉眼观察，然后巡视一圈得出检查结果，这种方式费时费力，有些细微磨损之处容易被忽视，也很难做到准确性，所以只能初步的排查，如果需要精细排查，就需要耗费人工大量时间，因此需要相应的机械设备来协助人工对汽车外表面是否磨损进行探查。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：提供一种车检用车身表面磨损检测装置，可自动对不同车型的车身表面磨损进行检测，提高效率。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：
6.一种车检用车身表面磨损检测装置，包括地面和磨损检测探头，所述地面上设有支撑架和检测台；所述支撑架的顶面连接有上顶板，检测台位于上顶板的正下方；所述上顶板的底面连接有多个环形滑轨，每个所述环形滑轨的一侧设有环形齿条；每个所述环形滑轨上可滑动连接有滑台，滑台上连接有驱动电机，驱动电机连接有齿轮，齿轮与其对应的环形齿条啮合；其中一个滑台上可拆卸连接有伸缩机构，磨损检测探头连接在伸缩机构的伸缩端。
7.进一步的，所述滑台的底面设有限位凹槽，限位凹槽内设有第一磁片，所述伸缩机构的顶面设有第二磁片，第二磁片卡合在限位凹槽内且第二磁片与第一磁片磁吸连接。
8.进一步的，所述检测台的顶面设有多个与多个所述环形滑轨对应设置的限位参考线。
9.进一步的，所述地面上设有地坑，所述地坑内连接有抬升模块，抬升模块的伸缩端与检测台连接，所述检测台与地坑的截面配合；所述抬升模块缩回时，检测台的顶面与地面平齐。
10.本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种车检用车身表面磨损检测装置，采用伸缩机构带动磨损检测探头进行检测，同时沿着环形滑轨转动，可自动对车身表面磨损进行检测，提高效率；采用多个环形滑轨，可适用不同车型的车身表面磨损检测；检测台上设置限位参考线，参考停放车辆，便于使用。
附图说明
11.图1为本实用新型一种车检用车身表面磨损检测装置的轴测图；
12.图2为本实用新型一种车检用车身表面磨损检测装置的部分结构图；
13.图3为本实用新型一种车检用车身表面磨损检测装置的半剖视图；
14.图4为图3的a部放大图；
15.图中：1、地面；11、地坑；12、抬升模块；2、支撑架；21、上顶板；3、检测台；31、限位参考线；4、磨损检测探头；5、环形滑轨；6、环形齿条；7、滑台；71、驱动电机；72、齿轮；73、第一磁片；8、伸缩机构；81、第二磁片。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.本实施例参考图1至图4，一种车检用车身表面磨损检测装置，包括地面1和磨损检测探头4，所述地面1上设有支撑架2和检测台3；所述支撑架2的顶面连接有上顶板21，检测台3位于上顶板21的正下方；所述上顶板21的底面连接有多个环形滑轨5，每个所述环形滑轨5的一侧设有环形齿条6；每个所述环形滑轨5上可滑动连接有滑台7，滑台7上连接有驱动电机71，驱动电机71连接有齿轮72，齿轮72与其对应的环形齿条6啮合；其中一个滑台7上可拆卸连接有伸缩机构8，磨损检测探头4连接在伸缩机构8的伸缩端。
18.其中，磨损检测探头4为现有技术，能够对汽车外表面进行扫描探查；检测台3用于支撑车辆停放，环形滑轨5用于对滑台7进行导向；环形齿条6用于与齿轮72配合，在驱动电机71的驱动下带动滑台7进行移动；伸缩机构8用于带动磨损检测探头4进行升降，从而对不同高度的车身进行检测。
19.所述滑台7的底面设有限位凹槽，限位凹槽内设有第一磁片73，所述伸缩机构8的顶面设有第二磁片81，第二磁片81卡合在限位凹槽内且第二磁片81与第一磁片73磁吸连接。限位凹槽用于限制第二磁片81旋转，第一磁片73和第二磁片81进行吸附连接，将伸缩机构8连接在滑台7上。
20.所述检测台3的顶面设有多个与多个所述环形滑轨5对应设置的限位参考线31。限位参考线31用于参考停放车辆，便于使用。
21.所述地面1上设有地坑11，所述地坑11内连接有抬升模块12，抬升模块12的伸缩端与检测台3连接,所述检测台3与地坑11的截面配合；所述抬升模块12缩回时，检测台3的顶面与地面1平齐。抬升模块12用于带动检测台3升降，从而带动其上的车辆处于检测位置。
22.工作原理：使用时，根据车辆的尺寸将伸缩机构8按照第二磁片81与第一磁片73磁吸连接的方式安装在相对应尺寸的环形滑轨5的滑台7上。
23.将车辆停在相对应的限位参考线31内，抬升模块12带动检测台3上升至检测位，驱动电机71带动齿轮72转动，从而带动磨损检测探头4绕着车身一圈进行检测，检测完成后，伸缩机构8上升一定高度，驱动电机71再次带动齿轮72转动，从而带动磨损检测探头4对车身不同高度进行检测。
24.上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些
具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车检用车身表面磨损检测装置，包括地面(1)和磨损检测探头(4)，所述地面(1)上设有支撑架(2)和检测台(3)；其特征在于：所述支撑架(2)的顶面连接有上顶板(21)，检测台(3)位于上顶板(21)的正下方；所述上顶板(21)的底面连接有多个环形滑轨(5)，每个所述环形滑轨(5)的一侧设有环形齿条(6)；每个所述环形滑轨(5)上可滑动连接有滑台(7)，滑台(7)上连接有驱动电机(71)，驱动电机(71)连接有齿轮(72)，齿轮(72)与其对应的环形齿条(6)啮合；其中一个滑台(7)上可拆卸连接有伸缩机构(8)，磨损检测探头(4)连接在伸缩机构(8)的伸缩端。2.根据权利要求1所述的一种车检用车身表面磨损检测装置，其特征在于：所述滑台(7)的底面设有限位凹槽，限位凹槽内设有第一磁片(73)，所述伸缩机构(8)的顶面设有第二磁片(81)，第二磁片(81)卡合在限位凹槽内且第二磁片(81)与第一磁片(73)磁吸连接。3.根据权利要求1或2所述的一种车检用车身表面磨损检测装置，其特征在于：所述检测台(3)的顶面设有多个与多个所述环形滑轨(5)对应设置的限位参考线(31)。4.根据权利要求1所述的一种车检用车身表面磨损检测装置，其特征在于：所述地面(1)上设有地坑(11)，所述地坑(11)内连接有抬升模块(12)，抬升模块(12)的伸缩端与检测台(3)连接,所述检测台(3)与地坑(11)的截面配合；所述抬升模块(12)缩回时，检测台(3)的顶面与地面(1)平齐。

技术总结
本实用新型涉及一种车检用车身表面磨损检测装置，包括地面和磨损检测探头，所述地面上设有支撑架和检测台；所述支撑架的顶面连接有上顶板，检测台位于上顶板的正下方；所述上顶板的底面连接有多个环形滑轨，每个所述环形滑轨的一侧设有环形齿条；每个所述环形滑轨上可滑动连接有滑台，滑台上连接有驱动电机，驱动电机连接有齿轮，齿轮与其对应的环形齿条啮合；其中一个滑台上可拆卸连接有伸缩机构，磨损检测探头连接在伸缩机构的伸缩端；本实用新型所述的一种车检用车身表面磨损检测装置，采用伸缩机构带动磨损检测探头进行检测，同时沿着环形滑轨转动，可自动对车身表面磨损进行检测，提高效率。提高效率。提高效率。


技术研发人员：景艳 李丽 王锦兰 张旭驰
受保护的技术使用者：昆山正信检测有限公司
技术研发日：2021.03.05
技术公布日：2021/11/9