刹车制动软管接头组件的制作方法

1.本实用新型属于软管技术领域，具体涉及一种刹车制动软管接头组件。


背景技术：

2.制动软管是车辆制动系统的关键零部件,性能的好坏直接关系到人身和财产安全。制动软管安装于车身底部，在较为苛刻的环境条件下使用。制动软管主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制 动钳产生制动力，从而使制动随时有效在踩刹车时，起到刹车作用。
3.目前制动软管都是通过管与管的连接方式，由于制动软管为软质材料，现有的连接方式的密封性不好，容易松动产生漏气，导致刹车失灵。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车制动软管接头组件，包括制动软管，所述制动软管的一端连接有球形金属连接头，所述球形金属连接头的一侧连接有适配管，所述球形金属连接头的前端设有方形管接口，所述适配管对应方形管接口设有方形管接槽，所述适配管的后端外侧还设有外螺纹段，所述球形金属连接头的外部设有锁紧螺母，所述锁紧螺母的前端内侧设有内螺纹段，所述锁紧螺母的后端还设有后球形腔和通口。
5.进一步地，所述球形金属连接头还包括依次连接的前球面和后球面，所述适配管上设有与前球面相匹配的前球形腔，所述前球面上还套设有密封垫。
6.进一步地，所述适配管后端的外径与锁紧螺母前端的内径相同。
7.进一步地，所述适配管后端的外径与适配管前端的外径不同。
8.进一步地，所述适配管的前端螺纹连接有设备端。
9.本实用新型的优点为：
10.1. 本实用新型通过金属连接头的前端设有方形管接口，所述适配管对应方形管接口设有方形管接槽，利用锁紧螺母将金属连接头和适配管锁紧，金属连接头与适配管之间不会产生相对旋转，不容易产生松动，而且球形金属连接头除了本身与适配管之间存在密封接触面以外，外部还有适配管与锁紧螺母之间存在一个密封接触面，使得管与管之间的密封性更好。
11.2. 本实用新型所述前球面上还套设有密封垫，球面轴向压缩密封垫，使得密封垫压缩变形量都十分均匀，密封垫周转压缩量均匀，可以拥有更好的密封效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图。
13.图2为本实用新型的适配管结构图。
14.图3为本实用新型球形金属连接头结构图。
15.图4为本实用新型的锁紧螺母结构图。
16.图中：1、制动软管；2、球形金属连接头；3、适配管；4、方形管接口；5、方形管接槽；6、外螺纹段；7、锁紧螺母；8、内螺纹段；9、后球形腔；10、通口；11、前球面；12、后球面；13、前球形腔；14、密封垫；15、设备端。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.请参阅图1
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4，一种刹车制动软管接头组件，包括制动软管1，制动软管1的一端连接有球形金属连接头2，球形金属连接头2的一侧连接有适配管3，球形金属连接头2的前端设有方形管接口4，适配管3对应方形管接口4设有方形管接槽5，适配管3的后端外侧还设有外螺纹段6，球形金属连接头2的外部设有锁紧螺母7，锁紧螺母7的前端内侧设有内螺纹段8，锁紧螺母7的后端还设有后球形腔9和通口10，述球形金属连接头2还包括依次连接的前球面11和后球面12，适配管3上设有与前球面11相匹配的前球形腔13，前球面11上还套设有密封垫14，在连接时，通过将球形金属连接头2的前端对准适配管3的尾端，将球形金属连接头2前端的方形管接口4插入适配管3中方形管接槽5中，之后将锁紧螺母7套设在球形金属连接头2上，通过球形金属连接头2内侧的内螺纹段8与适配管3上的外螺纹段6进行螺栓连接，锁紧螺母7的后球形腔9对球形金属连接头2的后球面12进行限位锁紧，保证金属连接头不会产生前后移动，而适配管3和球形金属接头之间存在方形管接口4和方形管接槽5，因此二者不会产生相对旋转，这样可以有效保证二者之间不会产生松动，使得密封性得到保证，而且球形金属连接头2除了本身与适配管3之间存在密封接触面以外，外部还有适配管3与锁紧螺母7之间存在一个密封接触面，使得管与管之间的密封性更好，当锁紧螺母7对球形金属连接头2以及适配管3进行锁紧后，球形金属连接头2上的前球面11与适配管3上的前球形腔13进行挤压使得密封垫14产生变形实现密封，球形轴向密封方式使得密封垫14压缩变形量都十分均匀，使得整体接头组件拥有更好得密封效果。
19.实施例2
20.本实施例拥有和实施例1相同的部分，其区别点在于适配管3的前端螺纹连接有设备端15，适配管3的前后端的直径可以相同也可以不同，这是根据设备端15接口的直径来确定的，适配管3后端的外径必须与锁紧螺母7前端的内径相同，否则无法进行连接，也就是说不同型号的适配管3的后端直径是相同的，而适配管3前端的直径是与设备端15进行配对的，因此不同型号的适配管3的前端直径是不同的，适配管3可以方便制动软管1与不同型号的设备端15进行配对，使其在运用时更加灵活。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种刹车制动软管接头组件，其特征在于：包括制动软管（1），所述制动软管（1）的一端连接有球形金属连接头（2），所述球形金属连接头（2）的一侧连接有适配管（3），所述球形金属连接头（2）的前端设有方形管接口（4），所述适配管（3）对应方形管接口（4）设有方形管接槽（5），所述适配管（3）的后端外侧还设有外螺纹段（6），所述球形金属连接头（2）的外部设有锁紧螺母（7），所述锁紧螺母（7）的前端内侧设有内螺纹段（8），所述锁紧螺母（7）的后端还设有后球形腔（9）和通口（10）。2.根据权利要求1所述的刹车制动软管接头组件，其特征在于：所述球形金属连接头（2）还包括依次连接的前球面（11）和后球面（12），所述适配管（3）上设有与前球面（11）相匹配的前球形腔（13），所述前球面（11）上还套设有密封垫（14）。3.根据权利要求2所述的刹车制动软管接头组件，其特征在于：所述适配管（3）后端的外径与锁紧螺母（7）前端的内径相同。4.根据权利要求3所述的刹车制动软管接头组件，其特征在于：所述适配管（3）后端的外径与适配管（3）前端的外径不同。5.根据权利要求4所述的刹车制动软管接头组件，其特征在于：所述适配管（3）的前端螺纹连接有设备端（15）。

技术总结
本实用新型公开了一种刹车制动软管接头组件，包括制动软管，所述制动软管的一端连接有球形金属连接头，所述球形金属连接头的一侧连接有适配管，所述球形金属连接头的前端设有方形管接口，所述适配管对应方形管接口设有方形管接槽，所述适配管的后端外侧还设有外螺纹段，所述球形金属连接头的外部设有锁紧螺母，所述锁紧螺母的前端内侧设有内螺纹段，所述锁紧螺母的后端还设有后球形腔和通口。本实用新型的优点是：通过球形接头实现与外部连接的紧密性。密性。密性。


技术研发人员：陈乾雯 陈邦辉 胡静
受保护的技术使用者：常州中基达机械有限公司
技术研发日：2021.03.18
技术公布日：2021/10/8