一种具有高度安全性的摩托车刹车片的制作方法

1.本实用新型涉及刹车片技术领域，具体涉及一种具有高度安全性的摩托车刹车片。


背景技术：

2.摩托车大部分是碟刹，碟刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。
3.但是其在实际使用时，存在摩擦块更换费时费力，更换效率低，同时存在长期使用出现磨损后，产生灰尘粘附在磨损块表面影响刹车效果，安全性低。
4.因此，发明一种具有高度安全性的摩托车刹车片来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种具有高度安全性的摩托车刹车片，在警报金属棒出现磨损后，通过转动螺纹杆，螺纹杆通过滑杆推动第三滑动板与警报金属棒向外侧运动，增长警报金属棒的使用寿命，在摩擦块使用时，产生的粉尘与外部粉尘会通过沟槽被风吹出，有效防止粉尘存留影响刹车效果，提升刹车片的安全性能，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高度安全性的摩托车刹车片，包括安装板，所述安装板的顶端固定连接有固定座，所述固定座的数量设置为两个，所述固定座的一端设有固定孔，所述安装板的一侧设有安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有钢基板，所述钢基板的顶端设有固定槽，所述钢基板的两端均设有卡槽，所述安装板的两端均设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有第一滑动板，所述第一滑动板的外壁与第一滑槽的内壁相匹配，所述第一滑动板的一侧固定连接有卡块，所述卡块的外壁与卡槽的内壁相匹配，所述固定座的内部设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有第二滑动板，所述第二滑动板的两侧均固定连接有推杆。
7.所述安装板的顶端设有第三滑槽，所述第三滑槽的内壁滑动连接有第三滑动板。
8.所述第三滑动板的外壁与第三滑槽的内壁相匹配，所述第三滑动板的一端固定连接有警报金属棒。
9.所述第三滑槽的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外壁螺纹套设有滑杆。
10.所述螺纹杆的外壁与滑杆的内壁相匹配，所述滑杆的与第三滑动板为固定连接，所述螺纹杆通过轴承与安装板转动连接。
11.所述钢基板的一侧固定连接有隔热层，所述隔热层的一侧固定连接有摩擦块，所述摩擦块的一侧设有沟槽，所述沟槽的数量设置为多个。
12.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
13.1、本实用新型通过卡块与推杆的作用，在使用时，通过将钢基板放置在安装槽内
壁，此时卡块在第一弹簧的作用下卡进卡槽内壁，对钢基板进行初步固定，在将安装板进行安装时，螺栓通过插入安装孔进行安装固定，通过螺栓推动推杆向下运动卡入固定槽内壁，对钢基板进行有效固定，在摩擦块磨损需要进行更换时，通过将安装板拆卸，推杆在第二弹簧的作用下向上运动弹出固定槽内壁，工作人员即可将钢基板抽出，方便进行更换。
14.2、本实用新型在警报金属棒出现磨损后，通过转动螺纹杆，螺纹杆通过滑杆推动第三滑动板与警报金属棒向外侧运动，增长警报金属棒的使用寿命，在摩擦块使用时，产生的粉尘与外部粉尘会通过沟槽被风吹出，有效防止粉尘存留影响刹车效果，提升刹车片的安全性能。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型的安装槽结构示意图。
17.图3为本实用新型的剖视图。
18.图4为本实用新型的图3的a处放大图。
19.图5为本实用新型的图3的b处放大图。
20.图6为警报金属棒结构示意图。
21.附图标记说明：
22.1、安装板；2、固定座；3、固定孔；4、安装槽；5、钢基板；6、摩擦块；7、沟槽；8、固定槽；9、卡槽；10、第一滑槽；11、第一弹簧；12、第一滑动板；13、卡块；14、第二滑槽；15、第二滑动板；16、第二弹簧；17、推杆；18、第三滑槽；19、第三滑动板；20、警报金属棒；21、螺纹杆；22、滑杆；23、隔热层。
具体实施方式
23.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
24.本实用新型提供了如图1
‑
6所示的一种具有高度安全性的摩托车刹车片，包括安装板1，所述安装板1的顶端固定连接有固定座2，所述固定座2的数量设置为两个，所述固定座2的一端设有固定孔3，所述安装板1的一侧设有安装槽4，所述安装槽4的内壁滑动连接有钢基板5，所述钢基板5的顶端设有固定槽8，所述钢基板5的两端均设有卡槽9，所述安装板1的两端均设有第一滑槽10，所述第一滑槽10的内壁固定连接有第一弹簧11，所述第一弹簧11的一端固定连接有第一滑动板12，所述第一滑动板12的外壁与第一滑槽10的内壁相匹配，所述第一滑动板12的一侧固定连接有卡块13，所述卡块13的外壁与卡槽9的内壁相匹配，所述固定座2的内部设有第二滑槽14，所述第二滑槽14的内壁固定连接有第二弹簧16，所述第二弹簧16的一端固定连接有第二滑动板15，所述第二滑动板15的两侧均固定连接有推杆17，通过卡块13与推杆17的作用，在使用时，通过将钢基板5放置在安装槽4内壁，此时卡块13在第一弹簧11的作用下卡进卡槽9内壁，对钢基板5进行初步固定，在将安装板1进行安装时，螺栓通过插入安装孔3进行安装固定，通过螺栓推动推杆17向下运动卡入固定槽8内壁，对钢基板5进行有效固定，在摩擦块6磨损需要进行更换时，通过将安装板1拆卸，推杆17在第二弹簧16的作用下向上运动弹出固定槽8内壁，工作人员即可将钢基板5抽出，方便
进行更换。
25.进一步的，在上述技术方案中，所述安装板1的顶端设有第三滑槽18，所述第三滑槽18的内壁滑动连接有第三滑动板19，第三滑动板19在第三滑槽18内壁进行滑动。
26.进一步的，在上述技术方案中，所述第三滑动板19的外壁与第三滑槽18的内壁相匹配，所述第三滑动板19的一端固定连接有警报金属棒20，在摩擦块6磨损一定厚度后会摩擦警报金属棒20产生声响，警示骑行者摩擦块6使程度，提醒进行更换。
27.如图1
‑
6所示：所述第三滑槽18的内壁转动连接有螺纹杆21，所述螺纹杆21外壁螺纹套设有滑杆22，在警报金属棒20出现磨损后，通过转动螺纹杆21，螺纹杆21通过滑杆22推动第三滑动板19与警报金属棒20向外侧运动，增长警报金属棒20的使用寿命。
28.进一步的，在上述技术方案中，所述螺纹杆21的外壁与滑杆22的内壁相匹配，所述滑杆22的与第三滑动板19为固定连接，所述螺纹杆21通过轴承与安装板1转动连接，方便螺纹杆21的安装转动。
29.进一步的，在上述技术方案中，所述钢基板5的一侧固定连接有隔热层23，所述隔热层23的一侧固定连接有摩擦块6，所述摩擦块6的一侧设有沟槽7，所述沟槽7的数量设置为多个。
30.本实用工作原理：
31.参照说明书附图1
‑
6，通过卡块13与推杆17的作用，在使用时，通过将钢基板5放置在安装槽4内壁，此时卡块13在第一弹簧11的作用下卡进卡槽9内壁，对钢基板5进行初步固定，在将安装板1进行安装时，螺栓通过插入安装孔3进行安装固定，通过螺栓推动推杆17向下运动卡入固定槽8内壁，对钢基板5进行有效固定，在摩擦块6磨损需要进行更换时，通过将安装板1拆卸，推杆17在第二弹簧16的作用下向上运动弹出固定槽8内壁，工作人员即可将钢基板5抽出，方便进行更换；
32.参照说明书附图1
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6，在警报金属棒20出现磨损后，通过转动螺纹杆21，螺纹杆21通过滑杆22推动第三滑动板19与警报金属棒20向外侧运动，增长警报金属棒20的使用寿命，在摩擦块6使用时，产生的粉尘与外部粉尘会通过沟槽7被风吹出，有效防止粉尘存留影响刹车效果，提升刹车片的安全性能。
33.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。