一种变速箱刹车结构的制作方法

1.本实用新型属于制动技术领域，具体涉及一种变速箱刹车结构。


背景技术：

2.目前，常用的履带式收割机的变速箱刹车是由多组摩擦片与定盘的摩擦力产生的制动效果，可以实现单侧、双侧制动，其中单侧制动时能实现转向，摩擦片内孔处加工有花键，与传动轴同步运转，定盘外圆轮廓上有凸起，用于装配在制动器壳体内侧，作圆周定位，确保摩擦片与定盘的相对转动，非制动状态下，摩擦片与定盘间存在自由间隙，此时不会产生制动力；当需要制动时制动拨叉会推动刹车轴，使得刹车轴轴肩推动止推环作轴向滑移，消除摩擦片与定盘间的自由间隙后，产生正压力作业在定盘上，产生制动力，而此结构中，止推环为无周向定位状态，在制动的瞬间会与刹车轴轴肩、定盘产生相对转动，此三者之间为金属与金属直接接触，无摩擦材料，会产生较为尖锐的金属摩擦声，即制动异响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有的刹车结构存在制动异响的问题，设计的一种结构简单，能有效抑制制动异响的变速箱刹车结构。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种变速箱刹车结构，包括制动器壳体和设置在制动器壳体内的多个刹车组件，所述刹车组件包括与制动器壳体连接的定盘以及设置在定盘一侧的摩擦片，所述摩擦片与刹车轴轴肩连接，所述刹车轴轴肩连接摩擦片的一侧设有同步止推环，所述同步止推环固定连接在刹车轴轴肩上。
5.优选的，所述摩擦片、定盘、同步止推环和刹车轴轴肩均同轴设置。
6.优选的，所述摩擦片和同步止推环均通过花键与刹车轴轴肩连接，且摩擦片和同步止推环均能够在刹车轴轴肩的作用下进行同步转动。
7.优选的，所述定盘外圆周上设有与制动器壳体上凹槽相匹配的凸起。
8.优选的，所述摩擦片与定盘之间设有轴向间隙。
9.优选的，所述同步止推环一侧连接刹车轴轴肩，另一侧连接摩擦片，且同步止推环连接刹车轴轴肩一侧的边缘开设有凹面。
10.优选的，所述摩擦片选用非金属摩擦材料制作而成。
11.采用上述技术方案后，本实用新型提供的一种变速箱刹车结构具有以下有益效果：
12.本实用新型通过同步止推环与刹车轴轴肩之间通过花键连接的设计，使得同步止推环能够随刹车轴轴肩同步转动，从而消除同步止推环与刹车轴轴肩之间相对摩擦而产生的尖锐响声；通过同步止推环远离刹车轴轴肩一侧与非金属摩擦材料制作而成的摩擦片连接的设计，能够避免产生金属与金属相对摩擦的尖锐响声。因此，本实用新型能够简单有效的抑制制动异响，适用于市场上现有的变速箱制动异响情况的改善，为制动异响提供有效的解决方案。
附图说明
13.图1为本实用新型一种变速箱刹车结构的结构示意图。
14.其中：制动器壳体1、摩擦片2、定盘3、同步止推环4、刹车轴轴肩5、凹槽6、凸起7、凹面8。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
17.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
19.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
20.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本
实用新型保护范围的限制。
21.本实用新型一种变速箱刹车结构，如图1所示，包括制动器壳体1和设置在制动器壳体1内的多个刹车组件，所述刹车组件包括与制动器壳体1连接的定盘3以及设置在定盘3一侧的摩擦片2，所述摩擦片2与刹车轴轴肩5连接，所述刹车轴轴肩5连接摩擦片2的一侧设有同步止推环4，所述同步止推环4固定连接在刹车轴轴肩5上。
22.其中，所述摩擦片2、定盘3、同步止推环4和刹车轴轴肩5均同轴设置，所述摩擦片2和同步止推环4均通过花键与刹车轴轴肩5连接，且摩擦片2和同步止推环4均能够在刹车轴轴肩5的作用下进行同步转动，所述定盘3外圆周上设有与制动器壳体1上凹槽6相匹配的凸起7，所述摩擦片2与定盘3之间设有轴向间隙，所述同步止推环4一侧连接刹车轴轴肩5，另一侧连接摩擦片2，且同步止推环4连接刹车轴轴肩5一侧的边缘开设有凹面8，所述摩擦片2选用非金属摩擦材料制作而成。
23.本实用新型一种变速箱刹车结构，非制动(刹车)状态下，摩擦片2和同步止推环4随刹车轴轴肩5同步转动，定盘3外圆周上凸起7与制动器壳体1上的凹槽6配合形成周向连接，摩擦片2与定盘3之间存在轴向间隙，无轴向压力；制动(刹车)状态下，刹车拨叉推动刹车轴轴肩5连同同步止推环4做轴向滑移，消除摩擦片2与定盘3之间的间隙，形成制动压力，此状态下通过摩擦片2与定盘3之间产生的摩擦力，使静止状态下的定盘3对转动中的摩擦片2产生制动力矩，从而降低刹车轴转速，形成制动效果。
24.综上所述，本实用新型提供的一种变速箱刹车结构，通过同步止推环4与刹车轴轴肩5之间通过花键连接的设计，使得同步止推环4能够随刹车轴轴肩5同步转动，从而消除同步止推环4与刹车轴轴肩5之间相对摩擦而产生的尖锐响声；通过同步止推环4远离刹车轴轴肩5一侧与非金属摩擦材料制作而成的摩擦片2连接的设计，能够避免产生金属与金属相对摩擦的尖锐响声，从而能够简单有效的抑制制动异响；具有结构简单，制动效果好等优点，具有很大的市场价值，值得广泛推广应用。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。