电子换挡器电磁阀缓冲结构及车辆的制作方法

1.本实用新型属于汽车电子换挡器技术领域，具体涉及一种电子换挡器电磁阀缓冲结构及车辆。


背景技术：

2.在汽车中，电子换挡器锁止电磁阀运动轴在车辆上电及下电时会进行上下动作，以达到将电子换挡器旋钮锁止的作用。运动轴上下动作时，在电子换挡器壳体产生的密闭空间内产生噪音，影响用户体验。
3.如图3所示，现有的电子换挡器电磁阀缓冲结构，包括胶套5，胶套5通过胶水粘接在锁止电磁阀运动轴3上，在锁止电磁阀运动轴3沿着箭头方向往复运动时，若胶套5与锁止电磁阀运动轴3粘接不牢，易导致胶套5脱落，从而使锁止电磁阀运动轴3卡死，导致不能正常进行换挡，影响正常功能使用。
4.因此，有必要开发一种新的电子换挡器电磁阀缓冲结构及车辆。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种电子换挡器电磁阀缓冲结构及车辆，能将双头碗状胶套牢牢固定在锁止电磁阀运动轴上，以防止双头碗状胶套脱落。
6.第一方面，本实用新型所述的一种电子换挡器电磁阀缓冲结构，包括双头碗状胶套，以及开设在锁止电磁阀运动轴端部的凹槽，所述双头碗状胶套的中部内侧设有安装部，所述安装部固定装配在锁止电磁阀运动轴的凹槽内。
7.可选地，所述双头碗状胶套通过过盈配合装配在锁止电磁阀运动轴的凹槽内。
8.第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的电子换挡器电磁阀缓冲结构。
9.本实用新型具有以下优点：
10.（1）能够将双头碗状胶套牢牢地固定在锁止电磁阀运动轴上，从而有效地避免了胶套脱落的问题；
11.（2）采用双头碗状胶套，能够达到较好的缓冲减噪效果。
附图说明
12.图1是本实施例中所述电子换挡器电磁阀缓冲结构的剖示图；
13.图2是本实施例中所述电子换挡器电磁阀缓冲结构的使用状态图；
14.图3是现有电子换挡器电磁阀缓冲结构的示意图；
15.其中：1、双头碗状胶套，1a、安装部，2、锁止电磁阀，3、锁止电磁阀运动轴，3a、凹槽，4、电子换挡器下壳体，5、胶套。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
17.如图1所示，本实施例中，一种电子换挡器电磁阀缓冲结构，包括双头碗状胶套1，以及开设在锁止电磁阀运动轴3端部的凹槽3a，所述双头碗状胶套1的中部内侧设有安装部1a，所述安装部1a固定装配在锁止电磁阀运动轴3的凹槽3a内。
18.如图1所示，本实施例中，所述双头碗状胶套1的安装部1a通过过盈配合装配在锁止电磁阀运动轴3的凹槽3a内。
19.本实施例中，锁止电磁阀运动轴3装配在锁止电磁阀2内，且锁止电磁阀运动轴3能相对于锁止电磁阀2沿着图2中的箭头方向做往复运动。
20.如图2所示，本实施例中，当锁止电磁阀运动轴3按图2中的箭头a方向运动时，双头碗状胶套1与电子换挡器下壳体4接触，当锁止电磁阀运动轴3按图2中的箭头b方向运动时，双头碗状胶套1与锁止电磁阀2接触。通过双头碗状胶套1与电子换挡器下壳体4或锁止电磁阀2接触变形达到减弱冲击减噪的目的。
21.本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的电子换挡器电磁阀缓冲结构。


技术特征：
1.一种电子换挡器电磁阀缓冲结构，其特征在于：包括双头碗状胶套（1），以及开设在锁止电磁阀运动轴（3）端部的凹槽（3a），所述双头碗状胶套（1）的中部内侧设有安装部（1a），所述安装部（1a）固定装配在锁止电磁阀运动轴（3）的凹槽（3a）内。2.根据权利要求1所述的电子换挡器电磁阀缓冲结构，其特征在于：所述双头碗状胶套（1）通过过盈配合装配在锁止电磁阀运动轴（3）的凹槽（3a）内。3.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1或2所述的电子换挡器电磁阀缓冲结构。

技术总结
本实用新型公开了一种电子换挡器电磁阀缓冲结构及车辆，包括双头碗状胶套，以及开设在锁止电磁阀运动轴端部的凹槽，所述双头碗状胶套的中部内侧设有安装部，所述安装部固定装配在锁止电磁阀运动轴的凹槽内。本实用新型能够将双头碗状胶套牢牢地固定在锁止电磁阀运动轴上，以防止双头碗状胶套脱落。以防止双头碗状胶套脱落。以防止双头碗状胶套脱落。


技术研发人员：周华
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2021/12/3