一种汽车传动系统防松紧固装置的制作方法

1.本实用新型涉及紧固件技术领域，具体为一种汽车传动系统防松紧固装置。


背景技术：

2.汽车传动系统中的各结构一般通过螺栓进行连接，但是在变载、冲击、振动或温度变化较大的情况下会使螺栓、螺母松动或滑落，进而使得传动系统运行不稳定，影响汽车的行驶，给使用者带有重大的安全隐患，甚至导致事故发生。


技术实现要素：

3.针对现有汽车传动系统紧固装置的不足，本实用新型提供了一种汽车传动系统防松紧固装置，具备可以防止螺杆与螺母在使用时产生相对运动的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车传动系统防松紧固装置，包括螺杆和螺母，所述螺杆的外圈螺纹连接有螺母，所述螺母的底部均匀设有凹槽，所述凹槽的内腔活动连接有伸缩限位管，所述伸缩限位管的另一端活动连接有连接板，所述连接板另一端的内侧固定连接有卡杆，所述螺杆的底部均匀设有卡槽，所述卡杆与卡槽的内腔相适配，通过伸缩限位管、连接板和卡杆的设置，卡杆与螺母之间的距离可以发生改变，便于卡杆与卡槽相卡接，卡杆与卡槽相卡接时，螺母与螺杆被固定在一起，防止螺母与螺杆产生相对运动，该装置可以固定的更牢固，便于汽车传动系统的工作，所述螺母的内壁上均匀设有活动槽，所述活动槽内腔顶部的两侧均设有贯穿孔，所述活动槽的内腔内活动连接有挤压板，所述挤压板外侧两端的中部均固定连接有限位杆，限位杆的另一端固定连接有拉绳，所述拉绳的另一端固定连接有螺纹管，所述拉绳和限位杆与贯穿孔的内腔相活动连接，所述螺纹管与贯穿孔的内壁相螺纹连接，所述挤压板外侧两端的中部均固定连接有弹簧二，所述弹簧二位于限位杆的外圈，所述弹簧二的另一端与螺母相固定连接，通过活动槽内各结构的设置，使用者旋转螺纹管，使螺纹管的顶部移动至贯穿孔内腔内时，弹簧二的回弹力可以向外推动挤压板，该螺母在使用的过程中，挤压板与螺杆紧密贴合，螺母与螺杆固定的更牢固，便于该装置的使用，当螺纹管的顶部与贯穿孔的顶部相齐平时，挤压板的内侧与螺母的内侧相齐平，便于螺母在螺杆上移动。
5.优选的，所述挤压板的底部设有与螺杆相适配的螺纹，通过挤压板的设置，便于螺母在螺杆上移动。
6.优选的，所述伸缩限位管底端的两侧均固定连接有限位块，所述凹槽内腔的两侧设有与限位块相适配的滑槽，通过限位块的设置，可以把伸缩限位管固定在凹槽的内腔内，伸缩限位管不会与凹槽分离。
7.优选的，所述连接板的内侧镶嵌有磁铁片，通过磁铁片的设置，卡杆与卡槽的内腔相卡接时，连接板与螺杆的底部相固定，增加了螺母与螺杆固定的牢固性，且螺母不使用时，连接板可以与螺母固定在一起，防止伸缩限位管伸缩，便于螺母的携带及运输。
8.优选的，所述螺纹管顶部的中部设有一字刀槽，通过一字刀槽的设置，便于使用者转动螺纹管。
9.与现有汽车传动系统紧固装置对比，本实用新型具备以下有益效果：
10.1、该汽车传动系统防松紧固装置，通过伸缩限位管、连接板和卡杆的设置，卡杆与螺母之间的距离可以发生改变，便于卡杆与卡槽相卡接，卡杆与卡槽相卡接时，螺母与螺杆被固定在一起，防止螺母与螺杆产生相对运动，该装置可以固定的更牢固，便于汽车传动系统的工作。
11.2、该汽车传动系统防松紧固装置，通过活动槽内各结构的设置，使用者旋转螺纹管，使螺纹管的顶部移动至贯穿孔内腔内时，弹簧二的回弹力可以向外推动挤压板，该螺母在使用的过程中，挤压板与螺杆紧密贴合，螺母与螺杆固定的更牢固，便于该装置的使用，当螺纹管的顶部与贯穿孔的顶部相齐平时，挤压板的内侧与螺母的内侧相齐平，便于螺母在螺杆上移动。
附图说明
12.图1为本实用新型结构正面示意图；
13.图2为本实用新型结构卡槽示意图；
14.图3为本实用新型结构螺母爆炸示意图。
15.图中：1、螺杆；2、螺母；3、卡槽；4、活动槽；5、弹簧二；6、拉绳；7、螺纹管；8、挤压板；9、凹槽；10、限位块；11、伸缩限位管；12、卡杆；13、连接板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，一种汽车传动系统防松紧固装置，包括螺杆1和螺母2，螺杆1的外圈螺纹连接有螺母2，螺母2的底部均匀设有凹槽9，凹槽9的内腔活动连接有伸缩限位管11，伸缩限位管11的另一端活动连接有连接板13，连接板13另一端的内侧固定连接有卡杆12，螺杆1的底部均匀设有卡槽3，卡杆12与卡槽3的内腔相适配，通过伸缩限位管11、连接板13和卡杆12的设置，卡杆12与螺母2之间的距离可以发生改变，便于卡杆12与卡槽3相卡接，卡杆12与卡槽3相卡接时，螺母2与螺杆1被固定在一起，防止螺母2与螺杆1产生相对运动，该装置可以固定的更牢固，便于汽车传动系统的工作，螺母2的内壁上均匀设有活动槽4，活动槽4内腔顶部的两侧均设有贯穿孔，活动槽4的内腔内活动连接有挤压板8，挤压板8外侧两端的中部均固定连接有限位杆，限位杆的另一端固定连接有拉绳6，拉绳6的另一端固定连接有螺纹管7，拉绳6和限位杆与贯穿孔的内腔相活动连接，螺纹管7与贯穿孔的内壁相螺纹连接，挤压板8外侧两端的中部均固定连接有弹簧二5，弹簧二5位于限位杆的外圈，弹簧二5的另一端与螺母2相固定连接，通过活动槽4内各结构的设置，使用者旋转螺纹管7，使螺纹管7的顶部移动至贯穿孔内腔内时，弹簧二5的回弹力可以向外推动挤压板8，该螺母2在使用的过程中，挤压板8与螺杆1紧密贴合，螺母2与螺杆1固定的更牢固，便于该装置的使用，当螺
纹管7的顶部与贯穿孔的顶部相齐平时，挤压板8的内侧与螺母2的内侧相齐平，便于螺母2在螺杆1上移动。
18.其中，挤压板8的底部设有与螺杆1相适配的螺纹，通过挤压板8的设置，便于螺母2在螺杆1上移动。
19.其中，伸缩限位管11底端的两侧均固定连接有限位块10，凹槽9内腔的两侧设有与限位块10相适配的滑槽，通过限位块10的设置，可以把伸缩限位管11固定在凹槽9的内腔内，伸缩限位管11不会与凹槽9分离。
20.其中，连接板13的内侧镶嵌有磁铁片，通过磁铁片的设置，卡杆12与卡槽3的内腔相卡接时，连接板13与螺杆1的底部相固定，增加了螺母2与螺杆1固定的牢固性，且螺母2不使用时，连接板13可以与螺母2固定在一起，防止伸缩限位管11伸缩，便于螺母2的携带及运输。
21.其中，螺纹管7顶部的中部设有一字刀槽，通过一字刀槽的设置，便于使用者转动螺纹管7。
22.工作原理：使用时，螺母2与螺杆1连接在一起后，使用者向外拉动连接板13，连接板13向外拉动伸缩限位管11，伸缩限位管11在拉力的作用下伸长，当连接板13移动至螺杆1的下方时，使用者转动连接板13，使卡杆12移动至卡槽3的外侧，使用者向内推动连接板13使卡杆12与卡槽3的内腔相卡接，螺母2与螺杆1被固定在一起，防止螺母2与螺杆1产生相对运动，使用者用与螺纹管7相适配的螺丝刀转动螺纹管7，使螺纹管7移动至贯穿孔的内腔内，弹簧二5的回弹力可以向外推动挤压板8，该螺母2在使用的过程中，挤压板8与螺杆1紧密贴合，螺母2与螺杆1固定的更牢固，便于该装置的使用。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。