一种缓冲块和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种缓冲块和具有其的车辆。


背景技术：

2.当汽车机舱盖关闭时，得不到任何缓冲，冲击能量导致机盖锁易于损坏，机舱盖关闭时会产生声音，车辆行驶过程中出现晃动。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种缓冲块和具有其的车辆。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
5.根据本实用新型第一方面实施例的缓冲块，包括：
6.第一缓冲块，所述第一缓冲块上设有具有开口的第一腔室，所述第一腔室沿所述第一缓冲块的长度方向延伸；
7.第二缓冲块，所述第一缓冲块的一端与所述第二缓冲块的一端连接，所述第二缓冲块上设有具有开口的第二腔室，所述第二腔室沿所述第二缓冲块的长度方向延伸，所述第二缓冲块的外侧壁上远离所述第一缓冲块的位置设有卡接部。
8.进一步地，所述第一缓冲块与所述第二缓冲块为柱状，所述第一缓冲块的径向尺寸大于所述第二缓冲块的径向尺寸。
9.进一步地，所述第一缓冲块与所述第二缓冲块的轴线共线。
10.进一步地，所述第一腔室与所述第二腔室的轴线和所述第一缓冲块的轴线共线。
11.进一步地，所述第二腔室中设有加强筋，所述加强筋与所述第二腔室的内侧壁连接。
12.进一步地，所述第一缓冲块的一端的端部上设有裙边，所述裙边围绕所述第二缓冲块的一端的周向延伸。
13.进一步地，所述卡接部具有多个，多个所述卡接部沿所述第二缓冲块的周向间隔开设置。
14.进一步地，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块为锥台状，所述第一缓冲块的一端的径向尺寸大于所述第一缓冲块的另一端的径向尺寸，所述第二缓冲块的一端的径向尺寸大于所述第二缓冲块的另一端的径向尺寸。
15.进一步地，所述第一腔室包括：
16.上腔室和下腔室，所述上腔室为锥台状，所述下腔室为柱状，所述上腔室与所述下腔室连通，所述上腔室的上端的端部具有开口，所述上腔室的上端的径向尺寸大于所述上腔室的下端的径向尺寸，所述上腔室的下端的端部的径向尺寸等于所述下腔室的径向尺寸，所述上腔室和所述下腔室的轴线与所述第一缓冲块的轴线共线。
17.根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的缓冲块。
18.本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
19.根据本实用新型的缓冲块，包括：第一缓冲块，所述第一缓冲块上设有具有开口的第一腔室，所述第一腔室沿所述第一缓冲块的长度方向延伸；第二缓冲块，所述第一缓冲块的一端与所述第二缓冲块的一端连接，所述第二缓冲块上设有具有开口的第二腔室，所述第二腔室沿所述第二缓冲块的长度方向延伸，所述第二缓冲块的外侧壁上远离所述第一缓冲块的位置设有卡接部。在应用过程中，可以将缓冲块设置于车身上与机舱盖对应的位置，比如可以通过卡接部将缓冲块安装在车身上，通过缓冲块可以具有缓冲作用，防止机舱盖的刚性碰撞，避免导致机盖锁损坏，降低机舱盖关闭时产生的声音，减小车辆行驶过程中出现的晃动。
附图说明
20.图1为缓冲块的一个结构示意图；
21.图2为缓冲块的另一个结构示意图；
22.图3为缓冲块的一个俯视图；
23.图4为缓冲块的一个侧视图；
24.图5为图4中线a-a的一个剖视图；
25.图6为缓冲块的另一个侧视图；
26.图7为图6中线b-b的一个剖视图。
27.附图标记：
28.第一缓冲块10；第一腔室11；上腔室12；下腔室13；
29.第二缓冲块20；第二腔室21；卡接部22；
30.加强筋30；
31.裙边40。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.如图1至图7所示，根据本实用新型实施例的缓冲块，包括第一缓冲块10与第二缓冲块20，其中，第一缓冲块10与第二缓冲块20可以为橡胶件，第一缓冲块10上设有具有开口的第一腔室11，第一腔室11沿第一缓冲块10的长度方向延伸；第一缓冲块10的一端与第二缓冲块20的一端连接，第二缓冲块20上设有具有开口的第二腔室21，第二腔室21沿第二缓冲块20的长度方向延伸，通过第一腔室11与第二腔室21可以产生更好地缓冲效果，缓冲块上设置腔室，减少用料，第二缓冲块20的外侧壁上远离第一缓冲块10的位置设有卡接部。在应用过程中，可以将缓冲块设置于车身上与机舱盖对应的位置，比如可以通过卡接部将缓冲块安装在车身上，通过缓冲块可以具有缓冲作用，防止机舱盖的刚性碰撞，避免导致机盖锁损坏，降低机舱盖关闭时产生的声音，减小车辆行驶过程中出现的晃动。
34.可选地，第一缓冲块10与第二缓冲块20为柱状，第一缓冲块10的径向尺寸大于第二缓冲块20的径向尺寸，便于增大接触面积。
35.可选地，第一缓冲块10与第二缓冲块20的轴线共线。第一腔室11与第二腔室2112的轴线和第一缓冲块10的轴线共线。
36.可选地，第二腔室2112中设有加强筋30，加强筋30与第二腔室21的内侧壁连接，增强第二缓冲块20的耐用性。缓冲块下部中空结构，尽量减少用料，并保留中间一条加强肋30，以保证必须的支撑刚度。
37.可选地，第一缓冲块10的一端的端部上设有裙边40，裙边40可以为橡胶件，裙边40围绕第二缓冲块20的一端的周向延伸，安装后裙边40可以覆盖住安装位置，也具有一定的缓冲作用。
38.可选地，卡接部22具有多个，多个卡接部22沿第二缓冲块20的周向间隔开设置，便于稳定地安装卡接。通过卡接部22以及裙边40将缓冲块固定于车身上，裙边40厚度较薄，使得缓冲块更容易安装。
39.可选地，第一缓冲块10和第二缓冲块20为锥台状，第一缓冲块10的一端的径向尺寸大于第一缓冲块10的另一端的径向尺寸，第二缓冲块20的一端的径向尺寸大于第二缓冲块20的另一端的径向尺寸。
40.可选地，第一腔室11包括：上腔室12和下腔室13，上腔室12为锥台状，下腔室13为柱状，上腔室12与下腔室13连通，上腔室12的上端的端部具有开口，上腔室12的上端的径向尺寸大于上腔室12的下端的径向尺寸，上腔室12的下端的端部的径向尺寸等于下腔室13的径向尺寸，上腔室12和下腔室13的轴线与第一缓冲块10的轴线共线。上腔室12呈喇叭状，进一步降低顶端刚度，使得缓冲块更容易压缩，降低机盖关闭时阻力。
41.根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例中所述的缓冲块。在应用过程中，可以将缓冲块设置于车身上与机舱盖对应的位置，比如可以通过卡接部将缓冲块安装在车身上，通过缓冲块可以具有缓冲作用，防止机舱盖的刚性碰撞，避免导致机盖锁损坏，降低机舱盖关闭时产生的声音，减小车辆行驶过程中出现的晃动。
42.根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
43.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。