一种新型高强度离合器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体为一种新型高强度离合器。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
3.在进行离合工作时，摩擦盘与飞轮由静至动接触的时候，是通过弹簧的作用，将二者分离和接触，但汽车在经过长时间工作后，仅通过弹簧虽能够保障的离合正常进行，但弹簧经过多次工作难以保障其使用寿命，因此本实用新型提供一种新型高强度离合器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型高强度离合器，已解决上述技术背景中提到的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种新型高强度离合器，包括离合器整体，所述离合器整体包括盖体,所述盖体的一侧贯穿连接有从动轴，所述盖体的侧壁还设有分离套筒，且所述分离套筒套设在所述从动轴的外侧,所述从动轴上开设有第一滑槽,所述盖体内设有加强组件，所述加强组件包括第一滑块和第二滑槽，所述第一滑块滑动连接在所述第一滑槽内，所述第一滑块的一侧连接有连接块，所述连接块的一端穿过所述第一滑槽的一侧活动连接有活动杆，所述活动杆的另一端铰接有第二滑块，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑槽设置在所述盖体的内壁，所述第二滑块的一侧通过弹性件与所述第二滑槽的内壁连接。
6.作为本实用新型进一步方案：所述加强组件设有两组，依据所述从动轴对称设置。
7.作为本实用新型进一步方案：所述弹性件采用的是弹性伸缩杆或弹簧。
8.作为本实用新型进一步方案：所述第一滑块的外侧和所述第一滑槽的内壁留有空隙，该空隙内涂有润滑剂。
9.作为本实用新型进一步方案：所述第一滑块呈球体设置。
10.作为本实用新型进一步方案：所述第二滑块的外侧还设有滑轮，所述滑轮还与所述第二滑槽的内壁接触。
11.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
12.1.本实用新型通过加强组件的设置，能够延长装置的使用寿命，保障了离合器整体能够进行长时间的操作，为使用提供了便利。
13.2.本实用新型通过加强组件设有两组，并且依据从动轴对称设置，这样可进一步
延长了装置的使用寿命，通过第一滑块的外侧与第一滑槽的内壁留有空隙，该空隙内涂有润滑剂，通过润滑剂的设置，保障第一滑块和第一滑槽在进行工作的时候，有着姣好的轮滑程度，为装置在运行时提供便利，通过滑轮的设置，方便第二滑块在第二滑槽内滑动。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型a的放大图；
16.图3为本实用新型第一滑块、连接块、活动杆和第二滑块的立体图。
17.图中：1、离合器整体；2、盖体；201、从动轴；202、分离套筒；3、第一滑槽；4、第一滑块；401、第二滑槽；402、连接块；403、活动杆；404、第二滑块；405、弹性件；5、滑轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供以下技术方案：一种新型高强度离合器，包括离合器整体1，离合器整体1包括盖体2,盖体2的一侧贯穿连接有从动轴201，盖体2的侧壁还设有分离套筒202，且分离套筒202套设在从动轴201的外侧,从动轴201上开设有第一滑槽3,盖体2内设有加强组件，加强组件包括第一滑块4和第二滑槽401，第一滑块4滑动连接在第一滑槽3内，第一滑块4的一侧连接有连接块402，连接块402的一端穿过第一滑槽3的一侧活动连接有活动杆403，活动杆403的另一端铰接有第二滑块404，第二滑块404滑动连接在第二滑槽401内，第二滑槽401设置在盖体2的内壁，第二滑块404的一侧通过弹性件405与第二滑槽401的内壁连接，离合器整体1采用的是现有技术，其中离合器整体1内包括飞轮、安装杆、膜片弹簧、复位弹簧、压板和从动盘，属于现有技术，当离合器整体1需要进行工作时，通过操作人员踩踏外界的踏板，踏板会带动分离套筒202进行工作，通过离合器整体1内部的膜片弹簧和安装杆的作用，从动盘与飞轮会发生分离，并且从动轴201会在盖体2内发生位移，当从动轴201发生位移的时候，通过第一滑槽3的作用，加强组件会进行工作，从动轴201的移动会带动第一滑块4进行横向移动，第一滑块4的移动会带动连接块402移动，此时通过活动杆403的设置，则第二滑块404会在第二滑槽401内进行滑动，当需要将从动盘与飞轮接触时，操作人员松开外界的踏板，此时受到离合器整体1内部的复位弹簧的作用，压盘的一侧会带动从动盘与飞轮接触，与此同时从动轴201首先位移，之后当从动盘与飞轮接触后，从动轴201开始转动，这时第一滑槽3会进行转动，利用弹性件405、活动杆403和第一滑块4的作用，说明能够为飞轮和从动盘之间提供第二次复位的作用，通过这样的设置，能够延长装置的使用寿命，保障了离合器整体1能够进行长时间的操作，为使用提供了便利。
20.加强组件设有两组，依据从动轴201对称设置，通过两组的设置，进一步延长了装置的使用寿命。
21.弹性件405采用的是弹性伸缩杆或弹簧。
22.第一滑块4的外侧与第一滑槽3的内壁留有空隙，该空隙内涂有润滑剂，通过润滑
剂的设置，保障第一滑块4和第一滑槽3在进行工作的时候，有着姣好的轮滑程度，为装置在运行时提供便利。
23.第一滑块4呈球体设置，方便第一滑槽3与第一滑块4之间的摩擦，保障二者之间的轮滑强度。
24.第二滑块404的外侧还设有滑轮5，滑轮5还与第二滑槽401的内壁接触，通过滑轮5的设置，方便第二滑块404在第二滑槽401内滑动。
25.本实用新型的一种新型高强度离合器的使用方法及工作原理如下：
26.通过操作人员踩踏外界的踏板，踏板会带动分离套筒202进行工作，通过离合器整体1内部的膜片弹簧和安装杆的作用，从动盘与飞轮会发生分离，并且从动轴201会在盖体2内发生位移，当从动轴201发生位移的时候，通过第一滑槽3的作用，加强组件会进行工作，从动轴201的移动会带动第一滑块4进行横向移动，第一滑块4的移动会带动连接块402移动，此时通过活动杆403的设置，则第二滑块404会在第二滑槽401内进行滑动，当需要将从动盘与飞轮接触时，操作人员松开外界的踏板，此时受到离合器整体1内部的复位弹簧的作用，压盘的一侧会带动从动盘与飞轮接触，与此同时从动轴201首先位移，之后当从动盘与飞轮接触后，从动轴201开始转动，这时第一滑槽3会进行转动，利用弹性件405、活动杆403和第一滑块4的作用，说明能够为飞轮和从动盘提供第二次复位的作用，通过这样的设置，能够延长装置的使用寿命，保障了离合器整体1能够进行长时间的操作，为使用提供了便利。
27.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。