减振装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域。具体地，本实用新型涉及一种减振装置。


背景技术：

2.在机动车辆的传动系中通常设置有盘式减振器来吸收扭矩振动。盘式减振器具有多个能够相对转动的转动部件，减振弹簧沿着转动方向抵接在相邻的两个转动部件之间，从而能够在二者之间传递扭矩并且吸收扭矩振动。当通过弹簧传扭连接的两个转动部件发生相对转动时，弹簧在相对转动的方向上被压缩，因此在弹簧与弹簧窗口或接触弹簧的其他部件之间会产生摩擦并引起弹簧的磨损。
3.为了解决弹簧磨损的问题并且减小减振装置内部的摩擦，在减振装置中引入了用于保护弹簧的部件。这种保护件由硬度较低的塑料等材料制成，其当前常见的形式有两种。一种是如cn 208311367 u所公开的安装在螺旋弹簧的端部上的端盖，螺旋弹簧通过端盖抵接两个转动部件并且支撑在弹簧窗口中。这种方法的问题在于，端盖的体积较大，需要占据弹簧窗口中一定的空间。另一种是安装在转动部件的弹簧窗口上的边缘支撑件。这种方法的问题在于，弹簧窗口的结构需要进行改变，结构复杂，成本较高。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种能够简单有效地减少减振弹簧磨损的减振装置。
5.上述技术问题通过根据本实用新型的一种减振装置而得到解决。该减振装置包括第一转动部件、第二转动部件和减振弹簧，第一转动部件和第二转动部件能够相对于彼此转动并且分别具有对应的弹簧窗口，减振弹簧安装在沿轴向对齐的第一转动部件和第二转动部件的弹簧窗口中，并且能够沿转动方向抵接在第一转动部件与第二转动部件之间从而传递扭矩。其中，该减振装置还包括防磨保护件，该防磨保护件包覆在第一转动部件和第二转动部件中至少一者的弹簧窗口的边缘上，使得边缘能够通过防磨保护件接触减振弹簧。防磨保护件以包覆弹簧窗口的边缘的方式安装在弹簧窗口上，使得弹簧窗口经由防磨保护件来接触和保持减振弹簧，不仅可以减少或避免减振弹簧磨损，而且占用空间少，不需要改变现有的弹簧窗口的构造，并且加工工艺简单，成本低廉。
6.根据本实用新型的一个优选实施例，第一转动部件和第二转动部件中一者的弹簧窗口可以具有用于在轴向上约束减振弹簧的保持凸缘，防磨保护件可以至少包覆在保持凸缘上。在轴向上约束减振弹簧的保持凸缘通常通过侧表面接触减振弹簧，是与减振弹簧发生摩擦的主要部分。因此，在保持凸缘上包覆防磨保护件有助于减少减振弹簧的磨损。
7.根据本实用新型的另一优选实施例，第一转动部件可以是侧板组件，该侧板组件可以包括相互固定连接并且沿轴向间隔开的两个侧板，第二转动部件可以在轴向上位于两个侧板之间，两个侧板可以分别具有沿轴向对齐的弹簧窗口，至少一个侧板的弹簧窗口可以具有保持凸缘。优选地，两个侧板的弹簧窗口都可以具有保持凸缘，两个侧板上的保持凸
缘向轴向外侧相背地延伸。
8.根据本实用新型的另一优选实施例，第二转动部件可以是位于两个侧板之间的法兰，法兰的弹簧窗口的边缘也可以覆盖有防磨保护件。
9.根据本实用新型的另一优选实施例，包覆有防磨保护件的弹簧窗口的边缘可以位于减振弹簧的径向外侧和/或径向内侧。这是因为与减振弹簧发生摩擦的部分主要是弹簧窗口的径向外侧和径向内侧的边缘，特别是径向外侧的边缘由于转动时产生的离心力作用而更容易与减振弹簧发生摩擦。
10.根据本实用新型的另一优选实施例，防磨保护件的周向延伸范围可以完全覆盖减振弹簧，从而确保减振弹簧在径向外侧和/或径向内侧只接触防磨保护件而不直接接触弹簧窗口的边缘。
11.根据本实用新型的另一优选实施例，防磨保护件可以具有与所包覆的边缘相适应的薄壁结构。因此，防磨保护件不会改变弹簧窗口原有的结构，也不会显著占用弹簧窗口的空间。
附图说明
12.以下结合附图进一步描述本实用新型。图中以相同的附图标记来代表功能相同的元件。其中：
13.图1示出根据本实用新型的实施例的减振装置的主视图；和
14.图2示出根据本实用新型的实施例的减振装置的剖视图。
具体实施方式
15.以下将结合附图描述根据本实用新型的减振装置的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。
16.根据本实用新型的实施例，提供了一种具有改进的防磨结构的减振装置。这种减振装置特别适用于机动车辆的传动系，其通常安装在发动机与变速器之间，以便吸收传动系中的扭矩振动。
17.图1和图2示出了根据本实用新型的减振装置的示例性实施例。如图1所示，该减振装置包括多个能够相对转动的转动部件以及减振弹簧。这些转动部件包括第一转动部件和第二转动部件。减振弹簧30沿转动方向抵接在第一转动部件与第二转动部件之间，使得二者之间能够经由减振弹簧30来传递扭矩。减振弹簧30在传递扭矩时能够发生弹性变形，从而缓冲扭矩振动。减振装置可以包括一个或多个减振弹簧30。当减振装置包括多个减振弹簧30时，这些减振弹簧30可以沿周向间隔布置，优选地沿周向均匀分布。减振弹簧30例如可以是螺旋弹簧。
18.在本实施例中，第一转动部件示出为侧板组件，而第二转动部件示出为法兰20。但这仅是示意性的，在其他实施例中，这两个转动部件也可以是通过减振弹簧来传递扭矩的其他转动部件。如图2所示，在本实施例中，侧板组件包括(例如经由铆钉等)相互固定连接并且沿轴向间隔开的两个侧板10。法兰20在轴向上位于两个侧板10之间。侧板10和法兰20分别为大致圆盘形的部件，并且同轴地布置。
19.在两个侧板10和法兰20上分别形成有沿轴向贯穿的弹簧窗口。同一个部件上的每个弹簧窗口分别对应于一个相应的减振弹簧30，而不同部件上对应于同一个减振弹簧30的弹簧窗口在轴向上大致对齐，以便安装相应的减振弹簧30。减振弹簧30受到相应的弹簧窗口的约束，而不会在减振装置转动时脱落。
20.为了减少减振弹簧30与弹簧窗口的边缘相互摩擦而导致的磨损，根据本实用新型的减振装置还包括防磨保护件40。防磨保护件40是由耐磨损和/或能够减少摩擦的材料制成的部件，其包覆在减振装置的任意一个或多个转动部件的弹簧窗口的边缘上，使得该边缘通过防磨保护件40间接地接触减振弹簧30。防磨保护件40例如可以由塑料等材料制成，其硬度低于减振弹簧30，在发生摩擦时不易造成减振弹簧30的磨损，并且防磨保护件40的材料还可以另外具有降低摩擦的特性。
21.防磨保护件40优选地具有与所包覆的边缘相适应的薄壁结构，使得其顺应所包覆的边缘本身的形状，而不会改变转动部件原本的结构或额外占据过多的空间。这种防磨保护件40可以通过注塑成型工艺直接形成在弹簧窗口的边缘上，从而与该边缘稳定地固定在一起。此外，也可以将预成型的防磨保护件40安装到弹簧窗口的边缘上，并且使用粘合剂或通过其他方式将其固定在该边缘上。
22.优选地，防磨保护件40包覆在弹簧窗口的易于与减振弹簧30发生摩擦的边缘上。由于这种摩擦主要随着减振弹簧30在转动方向上的弹性变形而发生，因此产生摩擦的主要部分是弹簧窗口的径向外侧和径向内侧的边缘。特别是由于减振装置转动时产生的离心力作用，径向外侧的边缘通常更容易与减振弹簧30发生摩擦。因此，如图2所示，优选地在弹簧窗口的径向外侧和/或径向内侧的边缘上包覆防磨保护件40。同时，如图1所示，防磨保护件40优选地在周向上完全覆盖相应的减振弹簧30，特别是覆盖弹簧窗口的整个径向外边缘，从而确保减振弹簧30只能与防磨保护件40发生摩擦接触。
23.如图2所示，为了在轴向上约束减振弹簧30，轴向外侧的转动部件(即本实施例中的侧板10)的弹簧窗口的边缘通常向外侧凸起，从而形成保持凸缘12。保持凸缘12通常是弹簧窗口的径向外侧和/或径向内侧的边缘。保持凸缘12从侧板10的主体部分11开始向着弹簧窗口的内部并且向着远离法兰20的一侧倾斜地(即形成非90度的角度)延伸，使得减振弹簧30在轴向和径向上同时受到保持凸缘12的侧表面的约束。两个侧板10上的保持凸缘12的凸起方向分别背向中间的法兰20，使得减振弹簧30可以夹持在两侧的保持凸缘12之间。在这种情况下，防磨保护件40可以包覆在保持凸缘12上。优选地，防磨保护件40可以包覆整个保持凸缘12。
24.此外，在两个侧板10之间的法兰20的弹簧窗口上也可以设置防磨保护件40。
25.需要说明的是，当减振装置设置有多个减振弹簧30和相应的多组弹簧窗口时，可以根据需要在其中的一个或多个弹簧窗口上设置上述防磨保护件40。不同的弹簧窗口上的防磨保护件40的结构和数量可以相同，也可以不同。这种改变都涵盖在本实用新型的技术方案之内。
26.根据本实用新型的防磨保护件结构简单、制造方便，不需要改变减振装置原本的结构就可以有效地减少或防止减振弹簧的磨损。因此，这种减振装置可以以较低的成本提高减振弹簧的使用寿命。
27.虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应当理解到，仍然通过所
有已知的和此外技术人员容易想到的技术特征和实施方式的组合存在大量实施例的变化。此外还应该理解到，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本实用新型的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术指导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。
28.附图标记表
29.10 侧板
30.11 主体部分
31.12 保持凸缘
32.20 法兰
33.30 减振弹簧
34.40 防磨保护件