一种流量调节阀减速直线电机的制作方法

1.本实用新型涉及流量调节阀技术领域，尤其涉及一种流量调节阀减速直线电机。


背景技术：

2.现有的流量调节阀在使用的过程中，在电机的驱动下使阀芯直线移动，而当阀芯运动到一定行程位置时阀芯与阀口容易抵触过紧，导致阀芯难以与阀口脱离，因此，现有技术中的流量调节阀对于电机的输出扭矩要求较高，但这无疑加大了电机选型的难度。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种流量调节阀减速直线电机，以解决现有技术中电机选型难度大的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种流量调节阀减速直线电机，包括依次相连的电机、减速机构和直线运动机构，所述电机的输出轴上设有第一齿轮，所述减速机构包括转轴以及套接于所述转轴上的第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合；所述直线运动机构包括阀芯以及螺纹连接于所述阀芯上的螺母，所述螺母上设有与所述第三齿轮啮合的第四齿轮，通过转动所述螺母使所述阀芯沿其轴向做直线运动。
5.进一步的，还包括壳体，所述壳体的一端与所述电机连接，所述减速机构与所述直线运动机构安装于所述壳体上。
6.进一步的，所述壳体的另一端设有用于限制所述阀芯转动的限位滑套，所述阀芯滑动连接于所述限位滑套内。
7.进一步的，所述阀芯包括依次相连的螺纹部、滑动部和抵触部，所述螺母螺纹连接于所述螺纹部，所述滑动部滑动安装于所述限位滑套内，所述抵触部用于连接外部构件。
8.进一步的，所述滑动部的形状与所述限位滑套内侧壁的形状相适配，所述滑动部的截面形状为非圆形。
9.进一步的，所述壳体内还设有用于安装所述螺母的轴承组件。
10.进一步的，所述壳体还设有用于安装所述减速机构的安装部。
11.进一步的，所述壳体上设有与所述电机连接的连接部。
12.进一步的，所述电机上设有法兰组件，所述电机通过所述法兰组件与所述连接部连接。
13.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的流量调节阀减速直线电机降低了对电机输出扭矩的要求，在电机与直线运动机构之间设置减速机构，当电机反转时，可通过各个齿轮间的间隙进行过渡，在不增大电机输出扭矩的前提下，增大了作用于阀芯上的推力，使得阀芯能够顺利地进行直线移动，降低了电机选型的难度。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例一的流量调节阀减速直线电机的爆炸图；
15.图2为本实用新型实施例一的流量调节阀减速直线电机的局部结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例一的流量调节阀减速直线电机的截面结构示意图。
17.标号说明：
18.1、电机；11、外壳；12、第一齿轮；13、定子绕组；14、转子；15、法兰盘；16、螺栓；2、壳体；21、安装部；22、连接部；23、限位滑套；24、轴承组件；3、转轴；31、第二齿轮；32、第三齿轮；4、螺母；41、第四齿轮；5、阀芯；51、抵触部；52、滑动部；53、螺纹部。
具体实施方式
19.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
20.请参照图1至图3，一种流量调节阀减速直线电机，包括依次相连的电机1、减速机构和直线运动机构，所述电机1的输出轴上设有第一齿轮12，所述减速机构包括转轴3以及套接于所述转轴3上的第二齿轮31和第三齿轮32，所述第一齿轮12与所述第二齿轮31啮合；所述直线运动机构包括阀芯5以及螺纹连接于所述阀芯5上的螺母4，所述螺母4上设有与所述第三齿轮32啮合的第四齿轮41，通过转动所述螺母4使所述阀芯5沿其轴向做直线运动。
21.本实用新型的结构原理简述如下：电机1的输出轴带动第一齿轮12转动，从而使得第二齿轮31、第三齿轮32以及第四齿轮41转动，进而使得螺母4转动，阀芯5相对于螺母4的螺纹行程改变，使得阀芯5沿其轴向做直线运动。
22.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：在电机1与直线运动机构之间设置减速机构，当电机1反转时，可通过各个齿轮间的间隙进行过渡，在不增大电机1输出扭矩的前提下，增大了作用于阀芯5上的推力，使得阀芯5能够顺利地进行直线移动，降低了电机1选型的难度。
23.进一步的，还包括壳体2，所述壳体2的一端与所述电机1连接，所述减速机构与所述直线运动机构安装于所述壳体2上。
24.由上述描述可知，所述壳体2便于安装所述直线运动机构以及所述减速机构，确保了结构的稳定性。
25.进一步的，所述壳体2的另一端设有用于限制所述阀芯5转动的限位滑套23，所述阀芯5滑动连接于所述限位滑套23内。
26.由上述描述可知，所述限位滑套23能够限制所述阀芯5相对于所述壳体2的转动，确保所述阀芯5工作的稳定性。
27.进一步的，所述阀芯5包括依次相连的螺纹部53、滑动部52和抵触部51，所述螺母4螺纹连接于所述螺纹部53，所述滑动部52滑动安装于所述限位滑套23内，所述抵触部51用于连接外部构件。
28.由上述描述可知，所述阀芯5结构简单，便于制造成型。
29.进一步的，所述滑动部52的形状与所述限位滑套23内侧壁的形状相适配，所述滑动部52的截面形状为非圆形。
30.由上述描述可知，可根据实际的应用需求对所述滑动部52的形状进行选择。
31.进一步的，所述壳体2内还设有用于安装所述螺母4的轴承组件24。
32.由上述描述可知，所述轴承组件24便于安装所述螺母4，确保了所述螺母4稳定地在所述壳体2内转动。
33.进一步的，所述壳体2还设有用于安装所述减速机构的安装部21。
34.由上述描述可知，所述安装部21便于对所述减速机构进行安装。
35.进一步的，所述壳体2上设有与所述电机1连接的连接部22。
36.由上述描述可知，所述连接部22用于连接所述电机1，便于装配。
37.进一步的，所述电机1上设有法兰组件，所述电机1通过所述法兰组件与所述连接部22连接。
38.实施例一
39.请参照图1至图3，本实用新型的实施例一为：一种流量调节阀减速直线电机，应用于流量调节阀，包括依次相连的电机1、减速机构和直线运动机构，所述电机1的输出轴上设有第一齿轮12，所述减速机构包括转轴3以及套接于所述转轴3上的第二齿轮31和第三齿轮32，所述第一齿轮12与所述第二齿轮31啮合；所述直线运动机构包括阀芯5以及螺纹连接于所述阀芯5上的螺母4，所述螺母4上设有与所述第三齿轮32啮合的第四齿轮41，通过转动所述螺母4使所述阀芯5沿其轴向做直线运动；具体的，所述电机1自内向外依次包括转子14、定子绕组13和外壳11，所述转子14的一端贯穿并外露于所述外壳11，所述第一齿轮12套接于所述转子14外露于所述外壳11的一端；当向所述电机1通电后，所述转子14带动所述第一齿轮12转动，从而使得机构整体运行。
40.优选的，请结合图1和图3，本流量调节阀减速直线电机还包括壳体2，所述壳体2的一端与所述电机1连接，所述减速机构与所述直线运动机构安装于所述壳体2上，具体的，所述壳体2的另一端设有用于限制所述阀芯5转动的限位滑套23，所述阀芯5滑动连接于所述限位滑套23内；更具体的，所述阀芯5包括依次相连的螺纹部53、滑动部52和抵触部51，所述螺母4螺纹连接于所述螺纹部53，所述滑动部52滑动安装于所述限位滑套23内，所述抵触部51用于连接外部构件；所述外部构件为具有与所述抵触部51相适配的阀口的器件；所述滑动部52的形状与所述限位滑套23内侧壁的形状相适配，所述滑动部52的截面形状为非圆形；可选的，所述滑动部52的截面形状可以是三角形、四边形、五边形或其他非圆形，具体可根据实际的应用需求进行设置，在此不一一赘述。
41.优选的，请结合图3，所述壳体2内还设有用于安装所述螺母4的轴承组件24，所述轴承组件24便于安装所述螺母4，确保了所述螺母4稳定地在所述壳体2内转动；具体的，所述螺母4上设有与所述轴承组件24连接的环形槽，所述轴承组件24套接于所述环形槽内，确保所述螺母4可相对于所述壳体2转动，同时限制了所述螺母4的轴向移动。
42.请结合图3，在本实施例中，所述壳体2还设有用于安装所述减速机构的安装部21，所述转轴3转动连接于所述安装部21上；所述壳体2上设有与所述电机1连接的连接部22，所述电机1上设有法兰组件，所述电机1通过所述法兰组件与所述连接部22连接；具体的，所述法兰组件包括法兰盘15和螺栓16，所述法兰盘15设于所述电机1远离所述壳体2的一端，所述转子14转动连接于所述法兰盘15上，所述螺栓16的一端与所述连接部22连接，所述螺栓16的另一端与所述法兰盘15连接，通过所述法兰组件将所述外壳11夹持于所述壳体2上，确保了结构的稳定性。
43.综上所述，本实用新型提供的流量调节阀减速直线电机降低了对电机输出扭矩的要求，在电机与直线运动机构之间设置减速机构，当电机反转时，可通过各个齿轮间的间隙进行过渡，在不增大电机输出扭矩的前提下，增大了作用于阀芯上的推力，使得阀芯能够顺利地进行直线移动，降低了电机选型的难度；通过所述法兰组件将所述外壳夹持于所述壳体上，确保了结构的稳定性；所述滑动部的形状与所述限位滑套内侧壁的形状相适配，并且可根据实际的应用需求对滑动部的形状进行选择，丰富了结构的多样性。
44.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。