拨钮式电子换挡器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种拨钮式电子换挡器。


背景技术：

2.目前，随着汽车的发展，由于电子换挡器具有优越的可操作性能，使电子换挡器成为智能驾驶、自动泊车等汽车智能化功能模块的标配产品，电子换挡器已逐步占据市场的主流地位，越来越多的车企已将电子换挡器设置为新车型的首选配置，消费者也更加适应电子换挡器的换挡形式。
3.但是，现有的电子换挡器存在以下缺陷：
4.1、市面上的目前市场上常用的推杆式电子换挡器换挡操作力较大，换挡操作困难，且占用较多的车辆空间，减小了车辆内部的可使用空间，同时推杆式电子换挡器需要装配换挡球头，进一步增加了电子换挡器的制造成本。
5.2、操作手感差，换挡过程中撞击噪音大。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种拨钮式电子换挡器，其能解决换挡操作困难、操作手感差的问题。
7.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
8.一种拨钮式电子换挡器，包括安装组件、换挡拨钮组件、弹性滑移组件、挡位感组件，所述换挡拨钮组件设置有用于安装弹性滑移组件的竖直槽；所述弹性滑移组件包括弹性件、抵触子弹头，所述弹性件的两端分别与所述抵触子弹头和竖直槽抵触；所述挡位感组件设置有挡位运动槽面；所述换挡拨钮组件转动安装于所述安装组件，所述抵触子弹头抵触于所述挡位运动槽面并沿所述挡位运动槽面的端面滑动。
9.进一步地，所述拨钮式电子换挡器还包括卡扣固定于换挡拨钮组件的第一圆锥齿轮、与第一圆锥齿轮啮合传动的第二圆锥齿轮、固定在第二圆锥齿轮上的旋转磁铁、pcb电路板，所述pcb电路板上设置有用于检测旋转磁铁转动角度的霍尔传感器。
10.进一步地，所述换挡拨钮组件包括拨钮主体、设置于拨钮主体侧部的侧部凸台，所述侧部凸台转动安装于所述安装组件。
11.进一步地，所述竖直槽设置有定位凸台，所述弹性件为弹簧，所述弹性件的一端插接于所述定位凸台。
12.进一步地，所述抵触子弹头沿长度方向设置有定位长槽，所述弹性件插接于所述定位长槽内。
13.进一步地，所述抵触子弹头的端部呈圆球状。
14.进一步地，所述挡位感组件包括两个固定于安装组件的固定段，两个所述固定段之间形成挡位运动槽面，所述挡位运动槽面设置有两个倾斜滑面、衔接于两个倾斜滑面底部的底部弧形滑面，所述倾斜滑面上设置有极限位置限位块。
15.进一步地，所述pcb电路板上设置有硅胶护套。
16.进一步地，所述拨钮式电子换挡器还包括若干个设置于安装组件的挡位字符导光件、p档按钮，所述安装组件上设置有与p档按钮相对应的安装槽体，所述安装槽体内设置有p档滑轨。
17.进一步地，所述安装组件设有换挡导向槽，所述换挡拨钮组件的上部穿过所述换挡导向槽。
18.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
19.所述弹性滑移组件包括弹性件、抵触子弹头，所述弹性件的两端分别与所述抵触子弹头和竖直槽抵触；所述挡位感组件设置有挡位运动槽面；所述换挡拨钮组件转动安装于所述安装组件，所述抵触子弹头抵触于所述挡位运动槽面并沿所述挡位运动槽面的端面滑动。采用双弹性件、双抵触子弹头与挡位感组件的配合来进行换挡操作，能更好地平衡换挡操作过程、自回位过程中换挡力的分布，提升换挡操作过程的操作手感，同时所述抵触子弹头在自回位过程承担的换挡力降低，能更好地降低所述抵触子弹头在回位过程的撞击噪音，解决了换挡操作困难、操作手感差的问题。
20.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
21.图1为本实用新型拨钮式电子换挡器中一较佳实施例的立体图；
22.图2为图1所示拨钮式电子换挡器的剖视图；
23.图3为图1所示拨钮式电子换挡器的另一剖视图；
24.图4为图1所示拨钮式电子换挡器的又一剖视图；
25.图5为图1所示拨钮式电子换挡器的局部立体图；
26.图6为图1所示拨钮式电子换挡器的俯视图。
27.图中：10、安装组件；11、换挡导向槽；12、中部固定座；121、安装槽；122、挡块；20、换挡拨钮组件；21、拨钮主体；211、竖直槽；212、定位凸台；22、侧部凸台；30、弹性滑移组件；31、弹性件；32、抵触子弹头；40、挡位感组件；41、固定段；42、挡位运动槽面；421、倾斜滑面；422、底部弧形滑面；43、极限位置限位块；50、第一圆锥齿轮；60、第二圆锥齿轮；70、旋转磁铁；80、pcb电路板；801、硅胶护套；90、挡位字符导光件；91、p档按钮；92、p档滑轨。
具体实施方式
28.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
29.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直
的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
30.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
31.请参阅图1-6，一种拨钮式电子换挡器，包括安装组件10、换挡拨钮组件20、弹性滑移组件30、挡位感组件40，所述换挡拨钮组件20设置有用于安装弹性滑移组件30的竖直槽211；所述弹性滑移组件30包括弹性件31、抵触子弹头32，所述弹性件31的两端分别与所述抵触子弹头32和竖直槽211抵触；所述挡位感组件40设置有挡位运动槽面42；所述换挡拨钮组件20转动安装于所述安装组件10，所述抵触子弹头32抵触于所述挡位运动槽面42并沿所述挡位运动槽面42的端面滑动。采用弹性件31、抵触子弹头32与挡位感组件40的配合来进行换挡操作，能更好地平衡换挡操作过程、自回位过程中换挡力的分布，提升换挡操作过程的操作手感，同时所述抵触子弹头32在自回位过程承担的换挡力降低，能更好地降低所述抵触子弹头32在回位过程的撞击噪音，解决了换挡操作困难、操作手感差的问题。
32.优选的，所述拨钮式电子换挡器还包括卡扣固定于换挡拨钮组件20的第一圆锥齿轮50、与第一圆锥齿轮50啮合传动的第二圆锥齿轮60、固定在第二圆锥齿轮60上的旋转磁铁70、pcb电路板80，所述pcb电路板80上设置有用于检测旋转磁铁70转动角度的霍尔传感器。该角度霍尔传感器采用双通路采集模式，用来采集旋转磁铁70旋转角度，进而实现r、n、d不同挡位的切换，具体的，旋转磁铁70呈圆柱状，所述旋转磁铁70的轴线与所述第二圆锥齿轮60的轴线重合。
33.优选的，所述换挡拨钮组件20包括拨钮主体21、设置于拨钮主体21侧部的侧部凸台22，所述侧部凸台22转动安装于所述安装组件10。
34.优选的，所述竖直槽211设置有定位凸台212，所述弹性件31为弹簧，所述弹性件31的一端插接于所述定位凸台212。
35.优选的，所述抵触子弹头32沿长度方向设置有定位长槽，所述弹性件31插接于所述定位长槽内。
36.优选的，所述抵触子弹头32的端部呈圆球状。
37.优选的，所述挡位感组件40包括两个固定于安装组件10的固定段41，两个所述固定段41之间形成挡位运动槽面42，所述挡位运动槽面42设置有两个倾斜滑面421、衔接于两个倾斜滑面421底部的底部弧形滑面422，所述倾斜滑面421上设置有极限位置限位块43。
38.优选的，所述pcb电路板80上设置有硅胶护套801。所述硅胶护套801上设置有两个用于p挡按键模块按压过程中触发p挡信号的硅胶触头，p挡按键模块触发模式设置为双路触发模式，确保了行车过程的安全性。
39.优选的，所述拨钮式电子换挡器还包括若干个设置于安装组件10的挡位字符导光件90、p档按钮91，所述安装组件10上设置有与p档按钮91相对应的安装槽体，所述安装槽体内设置有p档滑轨92。具体的，所述pcb电路板80上设置有用于实现p挡触发的触点开关，驾驶员通过按下p挡按键模块来实现p挡的切换；所述pcb电路板80上设置有p、r、n、d挡位字符背光灯、高亮指示灯珠、mcu微处理器、相关电子元器件及相关控制电路。所述挡位字符导光件90采用特殊的高透光材料制成，其主要作用是确保r、n、d挡位字符背光及高亮指示灯光
的亮度均一性。所述安装组件10上部设置为主面板，所述挡位字符导光件90上设置有与主面板上挡位字符灯光显示区域中背面遮光罩结构相配合的卡扣结构。
40.优选的，所述安装组件10设有换挡导向槽11，所述换挡拨钮组件20的上部穿过所述换挡导向槽11，所述安装组件10还设置有中部固定座12，所述中部固定座12设置有安装槽121，所述中部固定座12设置有挡块122。整个装置结构紧凑，结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。具体的，第二圆锥齿轮60转动安装于挡位感组件40上。
41.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。