一种适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳的制作方法

1.本实用新型涉及一种阀总成外壳，具体涉及一种适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳。


背景技术：

2.阀总成是齿轮齿条动力转向器的关键部件，其包括外壳、阀芯和输入轴，外壳上插装有输入轴，外壳内的输入轴上设置有阀芯，阀芯与外壳的内壁滑动密封连接；阀芯通过外壳和油管与转向器的油腔连接，以通过阀芯控制向油腔中输入的液压油流动方向，从而辅助推动转向器的活塞运动，达到省力的目的。为了达到转向的舒适性，近几年重载车和商务车在用齿轮齿条动力转向器替代循环球转向器，由于通常重载车和商务车的轮距和转向器至驾驶舱的间距大，现有齿轮齿条转向器的阀总成外壳直接应用在重载车和商务车上，存在储油多的问题，必须重新进行设计，以与重载车和商务车进行匹配。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，装配方便且储油少，能与重载车和商务车进行匹配，以解决现有阀总成外壳与重载车和商务车不匹配，储油多问题的适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳，它由外壳本体构成，其特征在于：外壳本体呈筒状体，外壳本体上设置有装配腔，装配腔上方的外壳本体上设置有省油腔；外壳本体的两端端口分别设置有密封腔；外壳本体的圆周上设置有连接凸台，连接凸台上呈上下状设置有回油口和进油口，进油口一侧的连接凸台上下均设置有油管连接口，油管连接口、回油口和进油口分别与装配腔连通。
6.所述的外壳本体的底部端口上设置有连接法兰。
7.所述的外壳本体圆周上沿纵向和横向设置有多个加强板。
8.所述的外壳本体两端的密封腔内分别设置有轴承装配槽，轴承装配槽外侧的密封腔内设置有油封装配槽。
9.所述的外壳本体顶部端头的密封腔内还设置有卡簧装配槽，卡簧装配槽设置在油封装配槽的外侧。
10.本实用新型的有益效果在于：
11.该适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳结构简单，装配方便；通过省油腔能减少外壳本体的储油，且由于省油腔与输入轴间隙较小，省油腔能对输入轴扶正，进而能保证输入轴不易偏移；通过装配腔能装配阀芯且装配腔的内壁与阀芯滑动密封连接，能有效驱动阀芯工作；通过密封腔能依次装配轴承和油封，能有效对输入轴进行扶正和密封，从而能与重载车和商务车匹配；解决了现有阀总成外壳与重载车和商务车不匹配，储油多的问题。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是图1的仰视示意图；
14.图3是图1的俯视示意图；
15.图4是图3中a
‑
a向的结构示意图；
16.图5是本实用新型的装配示意图。
17.图中：1、外壳本体，2、装配腔，3、省油腔，4、密封腔，5、连接凸台，6、回油口，7、进油口，8、油管连接口，9、连接法兰，10、加强板，11、轴承装配槽，12、油封装配槽，13、卡簧装配槽，14、输入轴，15、阀芯，16、油封。
具体实施方式
18.该适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳，它由外壳本体1构成，外壳本体1呈筒状体，外壳本体1上设置有装配腔2，以在外壳本体1装配时通过装配腔2装配阀总成的阀芯，使阀芯能与装配腔2的内壁滑动密封连接；装配腔2上方的外壳本体1上设置有省油腔3，以在外壳本体1装配时通过省油腔3装配输入轴，由于输入轴与省油腔3内壁之间的间隙较小，从而能有效减小外壳本体1内的储油，且能对输入轴进行扶正，以避免输入轴发生偏移；外壳本体1的两端端口分别设置有密封腔4，外壳本体1两端的密封腔4内分别设置有轴承装配槽11，以通过轴承装配槽11装配轴承，通过轴承进一步限制输入轴的位置，从而进一步对输入轴进行扶正；轴承装配槽11外侧的密封腔4内设置有油封装配槽12，以通过油封装配槽12装配油封，从而对输入轴与外壳本体1两端的端口之间分别进行密封，进而保证省油腔3和装配腔2中的液压油不易泄漏；外壳本体1顶部端头的密封腔4内还设置有卡簧装配槽13，卡簧装配槽13设置在油封装配槽12的外侧，以通过卡簧装配槽13装配卡簧，从而通过卡簧限制油封的位置，使外壳本体1顶部端口内的油封不易脱落，进而保证外壳本体1顶部端口与输入轴的密封。
19.外壳本体1的圆周上设置有连接凸台5，连接凸台5上呈上下状设置有回油口6和进油口7，进油口7一侧的连接凸台5上下均设置有油管连接口8，油管连接口8、回油口6和进油口7分别与装配腔2连通；回油口6和进油口7的作用是通过回油口6连接车辆液压系统的回油管以及通过进油口7连接车辆液压系统的输油管，进而使装配腔2与车辆液压系统连接，从而通过回油口6和进油口7使高压液压油在阀芯中流动循环；油管连接口8与通过油管与转向器的油腔连通，进而依次通过阀芯、油管连接口8、油管向活塞一侧的油腔中输入高压液压油，从而推动活塞运动，通过液压油的推力进行辅助转向。
20.外壳本体1的底部端口上设置有连接法兰9，以使外壳本体1通过连接法兰9与转向器连接，从而将外壳本体1固定在转向器上；外壳本体1圆周上沿纵向和横向设置有多个加强板10，以通过设置加强板10在保证外壳本体1的结构强度的情况下减轻外壳本体1的重量。
21.该适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳装配时，将套装有阀芯输入轴由外壳本体1的底部插入，使输入轴依次穿过密封腔4、装配腔2、省油腔3、密封腔4由外壳本体1的顶部端口穿出，在向外壳本体1中插入输入轴的过程中，将阀芯装配至装配腔2中；阀芯装配到位后，分别在外壳本体两端的密封腔4内通过轴承装配槽11装配轴承，通过油封
装配槽12装配油封；油封装配完成后，将外壳本体1通过连接法兰和固定螺栓连接在转向器上；连接法兰连接到位后，在外壳本体1的顶部端口内通过卡簧装配槽13装配卡簧；卡簧装配完成后，通过油管将上下设置的油管连接口8分别、各自连接在转向器活塞两侧的油腔上；油管连接口8连接完成后，将进油口7和回油口6分别通过油管连接在测量液压系统上。
22.该适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳结构简单，装配方便；通过省油腔3能减少外壳本体1的储油，且由于省油腔3与输入轴间隙较小，省油腔3能对输入轴扶正，进而能保证输入轴不易偏移；通过装配腔2能装配阀芯且装配腔2的内壁与阀芯滑动密封连接，能有效驱动阀芯工作；通过密封腔4能依次装配轴承和油封，能有效对输入轴进行扶正和密封，从而能与重载车和商务车匹配；解决了现有阀总成外壳与重载车和商务车不匹配，储油多的问题。


技术特征：
1.一种适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳，它由外壳本体（1）构成，其特征在于：外壳本体（1）呈筒状体，外壳本体（1）上设置有装配腔（2），装配腔（2）上方的外壳本体（1）上设置有省油腔（3）；外壳本体（1）的两端端口分别设置有密封腔（4）；外壳本体（1）的圆周上设置有连接凸台（5），连接凸台（5）上呈上下状设置有回油口（6）和进油口（7），进油口（7）一侧的连接凸台（5）上下均设置有油管连接口（8），油管连接口（8）、回油口（6）和进油口（7）分别与装配腔（2）连通。2.根据权利要求1所述的一种适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳，其特征在于：所述的外壳本体（1）的底部端口上设置有连接法兰（9）。3.根据权利要求1所述的一种适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳，其特征在于：所述的外壳本体（1）圆周上沿纵向和横向设置有多个加强板（10）。4.根据权利要求1所述的一种适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳，其特征在于：所述的外壳本体（1）两端的密封腔（4）内分别设置有轴承装配槽（11），轴承装配槽（11）外侧的密封腔（4）内设置有油封装配槽（12）。5.根据权利要求4所述的一种适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳，其特征在于：所述的外壳本体（1）顶部端头的密封腔（4）内还设置有卡簧装配槽（13），卡簧装配槽（13）设置在油封装配槽（12）的外侧。

技术总结
本实用新型涉及一种阀总成外壳，具体涉及一种适用于重载和商务车齿轮齿条转向器的阀总成外壳。该阀总成外壳由外壳本体构成，外壳本体上呈上下状设置有省油腔和装配腔；外壳本体的两端端口分别设置有密封腔；外壳本体的圆周上通过连接凸台设置有回油口、进油口和油管连接口。该阀总成外壳结构简单，装配方便；通过省油腔能减少外壳本体的储油，且由于省油腔与输入轴间隙较小，省油腔能对输入轴扶正，进而能保证输入轴不易偏移；能与重载车和商务车匹配；解决了现有阀总成外壳与重载车和商务车不匹配，储油多的问题。储油多的问题。储油多的问题。


技术研发人员：周焱焱 雷亚 孙钦才 文卫平
受保护的技术使用者：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2021/11/24