一种阀体调节组件、调节阀、空气导流泵及机动车发动机的制作方法

1.本实用新型涉及节流阀技术领域，具体涉及一种阀体调节组件、调节阀、空气导流泵及机动车发动机。


背景技术：

2.节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。现有技术存在一种利用阀杆沿阀芯螺旋移动的行程来调节节流空间以达到节流阀流量调节的方案，该种调节方式在对阀杆调节后，需要通过螺母对螺杆进行锁止，由于螺母是设置在阀杆外壁，螺母在对阀杆锁止时，会进一步的带动阀杆转动，从而导致预先调节好的阀杆产生一个附加的移动，从而导致流量调节不准确，同时，由于阀杆与螺母丝牙之间存在间隙，螺母在锁紧后，在外力抖动或是温差变化作用下，会造成螺母松动，导致该类节流阀的流量调节不准确，因此上述节流阀调节方式存在调节精度差的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种阀芯流量调节精度高、调节方便的阀体调节组件及调节阀，以及包括该调节阀的空气导流泵和机动车发动机。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种阀体调节组件，包括阀芯，还包括底座和设置在底座内部且其顶端伸出底座顶面、底端与阀杆顶部啮合的调节器以及设置在底座顶端外壁的调节柄，其中，所述调节柄底部与底座侧壁卡合时能够沿底座外壁转动并通过调节器驱动阀杆沿阀芯移动用于调节阀芯流量，且在调节柄顶壁与底座顶面啮合时实现阀杆锁止。
6.本实用新型还提供了一种调节阀，包括上述的阀体调节组件。
7.优选的，还包括用于固定阀芯的固定座，所述底座通过固定件固设在固定座一侧端面，所述固定座另一侧端面套设有螺接在阀芯外壁的阀体，所述阀体远离固定座一端螺纹连接有过滤散热器。
8.本实用新型还提供了一种空气导流泵，包括上述的调节阀。
9.本实用新型还提供了一种机动车发动机，包括上述的调节阀。
10.优选的，所述调节阀设置在汽油发动机进气歧管的真空管上或柴油发动机电磁阀的真空管上，用于调节空气进气量。
11.由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置调节柄和与调节柄配合的卡接套，调节柄在与卡接套活动卡合时能够沿卡接套外壁转动，并驱动调节器对阀杆行程进行调节，以达到阀芯流量调节的目的；当调节柄与卡接套固连时可实现对阀杆的锁止，因此本实用新型的阀芯流量调节方式有别于传统的阀杆、螺母配合方式，可在阀杆行程调节到位后实现对阀杆的精确锁止，可避免传统阀芯流量调节不准确的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型调节阀的结构示意图；
13.图2为本实用新型调节阀包含支架的结构示意图；
14.图3为支架的结构示意图；
15.图4为图3另一视角的示意图；
16.图5为图1的另一视角示意图；
17.图6为图5的仰视角度示意图；
18.图7为图1的剖切视图；
19.图8为图7的正视图；
20.图9为图7中去除阀体和压力表的示意图；
21.图10为本实用新型调节组件的结构示意图；
22.图11为图10的爆炸图；
23.图12为调节器与阀芯连接的示意图；
24.图13为底座的结构示意图；
25.图14为图13的另一视角图；
26.图15为调节柄的结构示意图；
27.图16为图15的仰视角度示意图；
28.图17为固定座与阀体连接的结构示意图。
29.图中：10、阀芯；11、阀杆；12、限位台阶；13、啮合槽；20、底座；210、基体；220、螺纹套；230、卡接套；231、凸缘；232、凸起；233、锁止外齿；240、锁止部；250、活动部；30、调节器；310、基部；320、固定柱一；330、插合部；340、调节柱；350、弹性件；360、垫片一；370、垫片二；40、调节柄；410、弹性片；411、凸块；420、调节套；421、锁止内齿；50、固定座；51、压力表；52、出气口；60、阀体；61、扰流器；62、固定槽；70、过滤散热器；710、螺套；720、过滤网；730、散热器；731、散热翅片；80、支架；81、本体；82、限位块；83、安装部；84、限位片。
具体实施方式
30.下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
31.实施例：
32.参照图7、图8、图9、图10、图11，一种阀体调节组件，包括阀芯10，还包括底座20和设置在底座内部且其顶端伸出底座顶面、底端与阀杆11顶部啮合的调节器30以及设置在底座顶端外壁的调节柄40，其中，调节柄底部与底座侧壁卡合时能够沿底座外壁转动并通过调节器驱动阀杆沿阀芯移动用于调节阀芯流量，且在调节柄与底座顶面啮合时实现阀杆锁止，使用时，调节器的顶端伸出底座顶面，调节柄底部在与底座侧壁卡合时能够沿着底座外壁转动，且调节器伸出底座顶面的一端与调节柄顶壁卡合，从而在调节柄转动时通过调节器驱动阀杆沿阀芯移动，以实现流量调节的目的；而在调节柄顶壁与底座顶面啮合时，实现调节柄与底座的固连，达到阀杆锁止的目的。本实用新型的阀杆在调节结束后，只需通过按压调节柄即可实现阀杆的锁止，摒弃了传统的通过螺母对阀杆锁止的方式，可避免螺母与阀杆配合、以及螺母受外界因素作用而导致阀芯流量调节不准确的问题。
33.参照图11、图12，作为本实用新型优选的技术方案，调节器包括基部310、固定设置
在基部一侧端面的固定柱一320，固定柱一远离基部的端面设有与阀杆顶端啮合的插合部330，此外，基部另一侧侧面还设有调节柱340，具体的，当调节柄底部卡合在底座侧壁时，调节柱可与调节柄顶壁卡合，从而调节柄沿底座外壁转动时驱动调节柱转动，调节柱进而通过其上的插合部驱动阀杆沿阀芯螺旋移动，以实现对阀芯流量调节的目的。
34.进一步的，为了提高插合部沿阀杆移动的稳定性，还可在阀杆11和固定柱一外壁套设弹性件350，其中该弹性件一端套设在阀芯顶端的限位台阶12处，另一端通过垫片一360与基部底部相抵，具体的，该弹性件为弹簧或柔性套，用于将插合部限定在阀杆轴向，并始终保持插合部与阀杆接触，从而便于该插合部在转动时驱动阀杆转动。
35.进一步的，为了实现插合部330与阀杆的啮合，在阀杆11顶部轴向开设有啮合槽13，相对应的，插合部设置成固定块状，并与啮合槽接触，从而通过该固定块驱动阀杆沿阀芯螺旋移动，且该固定块可在驱动阀杆转动时沿啮合槽轴向移动。
36.参照图11、图13、图14，作为本实用新型优选的技术方案，底座20包括基体210、固设在基体端面的螺纹套220以及固设在螺纹套端面的卡接套230，为了实现调节柄40沿底座外壁的转动和锁止功能，在卡接套远离螺纹套的侧壁依次设有锁止部240和活动部250，且卡接套230顶面沿其开口周向均布有锁止外齿233，相应的，调节柄设置为一端开口且能够套设在卡接套外壁的帽体，且调节柄开口端周向设有均布的弹性片410，且调节柄顶壁中心位置设有与调节柱匹配的调节套420，该调节套周侧均布有与锁止外齿匹配的锁止内齿421，使用时，调节柱穿过卡接套顶面与调节套卡合，调节柄套设在卡接套外壁并可沿卡接套轴向伸缩移动，该弹性片由弹性材料制成，因此其可受力作用产生小范围变形，在弹性片移动至与活动部卡合时，调节柄可沿卡接套外壁转动，由于调节柱置于调节套内，受到调节套的限位作用，因此在调节柄转动时可驱动调节柱转动，进而带动阀杆转动以实现阀芯流量调节；而在弹性片与锁止部卡合时，可带动卡接套顶面锁止外齿与调节套周侧的锁止内齿啮合，实现调节柄与卡接套固连，此时调节柄无法转动，从而达到阀杆锁止不易松动的目的，锁止时的作用力沿阀杆轴向分布，与阀杆调节时的作用力垂直，因此在锁止时不会产生驱动阀杆运动的力，因此本实用新型可在阀杆调节到位后实现有效锁止，可避免调节不准确问题。
37.参照图14、图15、图16，进一步的，卡接套230沿远离螺纹套220的侧壁依次设有周向分布的凸缘231和凸起232，即该凸缘和凸起呈环状设置在卡接套外壁，活动部250由凸缘与凸起之间的卡接套外壁所形成，而锁止部240由凸缘与螺纹套顶面之间的卡接套外壁所形成，相应的，弹性片410内壁设有能够与上述凸缘和凸起卡合的凸块411，具体的，为了实现弹性片与凸缘和凸起的有效卡合，即提高调节柄与卡接套卡合的稳定性，上述的凸块可设置成多个，并均布在弹性片内壁，由此，在凸块置于活动部内部，即凸块与凸起卡合时，调节柄可沿卡接套外壁转动，以对阀杆的驱动实现流量调节；在凸块置于锁止部内部，即凸块与凸缘卡合时，锁止外齿与锁止内齿啮合，实现调节柄与卡接套的固连，达到对阀杆锁止使其不松动的目的。
38.此外，本实用新型的调节柄与卡接套的分离也很方便，只需将调节柄向远离卡接套的方向拉出即可，由于弹性片可产生小范围的变形，因此弹性片在受拉力作用变形时，使得其上的凸块与凸缘或凸起分离，即可实现调节柄与卡接套的分离。
39.进一步的，为了实现调节柱340在转动时与卡接套230内壁稳定的贴合，并降低该
调节柱在转动时产生的噪音，在调节柱与卡接套顶壁之间还设有垫片二370。
40.参照图1
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6，本实用新型还公开了一种调节阀，包括上述的阀体调节组件。
41.进一步的，该调节阀包括用于固定上述阀芯的固定座50，相应的底座通过固定件，比如螺钉、螺栓等固设在固定座一侧端面，在固定座另一侧端面套设有与阀芯螺接的阀体60，阀体内壁设有用于细化气流的扰流器61，阀体外壁开设有环形的固定槽62，该固定槽用于辅助安装上述的调节阀，即可利用固定件如绳索、绑带将该调节阀固定在需要安装的位置，阀体远离固定座一端螺纹连接有过滤散热器70，由此，通过上述部件构成调节阀主体结构，此外，该固定座侧壁还安装有压力表51和出气口52，使用时，气体从过滤散热器侧面进气，流经阀体内部腔室，阀芯设置在固定座内部，由于该调节阀具有上述的调节组件，因此可对流经固定座的气体流量进行准确调节，而气体经出气口排出。
42.参照图17，进一步的，为了实现对流经阀体60的气体进行过滤散热作用，过滤散热器包括螺接在阀体上的螺套710、固设在螺套远离阀体一端的筒状过滤网720以及设置在过滤网远离螺套一端的散热器730，具体的，该筒状过滤网的侧边设置成曲面结构，用于增大与气体的接触面积，提高过滤效果，此外，该散热器材质为铝、铜或尼龙，其底部设有多道散热翅片731，用于对流经过滤网的空气进行散热。
43.进一步的，为了方便对该调节阀的安装，在底座外壁套设有支架80，具体的，该支架包括套设在底座外壁的本体81，本体三侧面设有与底座三侧壁贴合的限位块82，且该本体第四侧面设有安装部83，此外，本体底部还设有与底座第四侧壁贴合的限位片84，具体的，该本体可套设在螺纹套外壁，并利用限位块和限位片将该支架限定在基体四周，并可通过螺纹设置在螺纹套外壁的螺母套实现该支架的固定，由此，可利用安装部对该调节阀进行安装。
44.此外，对本领域的普通技术人员而言，还可将上述的调节阀称之为导流泵，因此本实用新型还公开了一种空气导流泵，包括上述的调节阀。
45.本实用新型还公开了一种机动车发动机，包括上述的调节阀。进一步的，该发动机可为汽油发动机或柴油发动机，当为汽油发动机时，该调节阀设置在进气歧管的真空管上，用于向发动机导入新鲜空气，促进气缸内燃油更好地混合雾化，使燃料充分燃烧，提升动力，节约燃料，减少积碳；当为柴油发动机时，该调节阀安装在电磁阀的真空管上，用于增强真空压力，促进涡轮增压提前介入，在低扭时增加动力，节约燃油。
46.该调节组件的工作原理如下：使用时，插合部330置于阀杆11的啮合槽内，弹性件350位于阀芯10限位台阶12与基部310底部之间，该调节器30和阀芯10设置在基体内部，且调节柱340穿过卡接套230顶面，调节柄40套设在卡接套230外壁，在该调节柄上的弹性片410与活动部250卡合时，调节柱340与调节套420卡合，此时调节柄可沿卡接套外壁转动，因此当调节柄转动时可驱动调节柱转动，调节柱进而通过其上的插合部对阀杆进行驱动，以对阀杆沿阀芯的行程进行调节，达到流量调节的目的；当弹性片与锁止部240卡合时，此时卡接套顶部的锁止外齿233与调节柄顶壁的锁止内齿421啮合，实现调节柄与卡接套的固连，从而实现阀杆的锁止。
47.以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保
护范围内。