一种悬挂式齿轮减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机机技术领域，特别是涉及一种悬挂式齿轮减速机。


背景技术：

2.悬挂式减速机是一种立式减速器，是三级传动的渐开线圆柱齿轮减速器，三级圆柱齿轮传动，主要为行车配套，亦可作其它减速器装置。
3.现有的悬挂式齿轮减速机传动效率单一，长时间使用单个传动齿轮，使得齿轮寿命急剧降低，影响悬挂式齿轮减速机的使用寿命，故而，现提出一种悬挂式齿轮减速机，通过设置一种三个传动轴可以调节作为主动轴的减速机，且可以实现三个传动轴的任意一个作为主动轴时，且可以稳定传动的效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种悬挂式齿轮减速机，解决了现有技术中悬挂式齿轮减速机仅依靠设定的一个齿轮作为传动齿会加速降低齿轮和减速机的使用寿命的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种悬挂式齿轮减速机，包括减速箱，所述减速箱内转动安装有第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，所述减速箱内安装有分别对应与第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴啮合传动的第一侧齿辊、第二侧齿辊和第三侧齿辊，所述第一传动轴与第三传动轴啮合传动，所述第二传动轴与第三传动轴啮合传动，所述减速箱内安装有第一固定轴、第二固定轴和第三固定轴，所述第一固定轴、第二固定轴和第三固定轴上均安装有第一齿辊和第二齿辊，所述第一固定轴分别通过第一齿辊和第二齿辊对应与第一传动轴和第二传动轴传动连接，所述第二固定轴分别通过第一齿辊和第二齿辊对应与第二传动轴和第三传动轴传动连接，所述第三固定轴分别通过第一齿辊和第二齿辊对应与第一传动轴和第三传动轴传动连接。
7.优选的，所述第一固定轴、第二固定轴和第三固定轴的两端均固定安装在减速箱内。
8.优选的，所述第一齿辊和第二齿辊均通过轴承套分别与对应的第一固定轴、第二固定轴和第三固定轴转动安装。
9.优选的，所述第一固定轴、第二固定轴和第三固定轴上均固定安装有用于限定第一齿辊和第二齿辊位置的挡板。
10.优选的，所述第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴上均安装有呈环形阵列分布的传动齿条和呈环形阵列分布的辅传齿条，所述辅传齿条用于与对应的第一齿辊或者第二齿辊啮合传动。
11.优选的，所述第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴的两端均通过轴承套贯穿至减速箱外，所述第一传动轴内设有轴孔，所述轴孔内呈环形阵列安装有第一齿条，所述轴孔内插接有电机轴，所述电机轴上安装有与多个第一齿条啮合的第二齿条，且第一传动轴、第
二传动轴和第三传动轴的结构相同。
12.本实用新型至少具备以下有益效果：
13.1.通过无论第一传动轴、第二传动轴或者第三传动轴作为与电机轴相连的减速主轴，均至少有四组环形分布的齿轮与之配合，实现了减速机多主轴的可更换使用，大大提高了减速机更换主轴后的稳定性，降低了减速机的磨损，提高了减速机的使用寿命。
14.2.通过电机轴与第一传动轴、第二传动轴或者第三传动轴之间通过第一齿条和第二齿条的啮合，电机轴的两端又分别与对应的第一传动轴、第二传动轴或者第三传动轴螺栓固定连接，提高了电机轴与对应的第一传动轴、第二传动轴或者第三传动轴之间固定的稳定性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为减速箱内竖剖结构示意图；
17.图2为减速箱局部横剖结构示意图；
18.图3为第三固定轴、第一齿辊和第二齿辊安装结构示意图。
19.图中：1、减速箱；2、第一传动轴；3、第二传动轴；4、第三传动轴；5、第一固定轴；6、第二固定轴；7、第三固定轴；8、第一侧齿辊；9、第二侧齿辊；10、第三侧齿辊；11、轴孔；12、第一齿条；13、电机轴；14、第二齿条；15、传动齿条；16、辅传齿条；17、第一齿辊；18、第二齿辊。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例一
22.参照图1-3，一种悬挂式齿轮减速机，包括减速箱1，减速箱1内转动安装有第一传动轴2、第二传动轴3和第三传动轴4，减速箱1内安装有分别对应与第一传动轴2、第二传动轴3和第三传动轴4啮合传动的第一侧齿辊8、第二侧齿辊9和第三侧齿辊10，第一传动轴2与第三传动轴4啮合传动，第二传动轴3与第三传动轴4啮合传动，减速箱1内安装有第一固定轴5、第二固定轴6和第三固定轴7，第一固定轴5、第二固定轴6和第三固定轴7上均安装有第一齿辊17和第二齿辊18，第一固定轴5分别通过第一齿辊17和第二齿辊18对应与第一传动轴2和第二传动轴3传动连接，第二固定轴6分别通过第一齿辊17和第二齿辊18对应与第二传动轴3和第三传动轴4传动连接，第三固定轴7分别通过第一齿辊17和第二齿辊18对应与第一传动轴2和第三传动轴4传动连接；第一固定轴5、第二固定轴6和第三固定轴7的两端均固定安装在减速箱1内；第一齿辊17和第二齿辊18均通过轴承套分别与对应的第一固定轴5、第二固定轴6和第三固定轴7转动安装；第一固定轴5、第二固定轴6和第三固定轴7上均固定安装有用于限定第一齿辊17和第二齿辊18位置的挡板；第一传动轴2、第二传动轴3和第
三传动轴4上均安装有呈环形阵列分布的传动齿条15和呈环形阵列分布的辅传齿条16，辅传齿条16用于与对应的第一齿辊17或者第二齿辊18啮合传动；
23.本实施例中，通过减速箱1内第一传动轴2和第三传动轴4之间通过传动齿条15啮合传动，第三固定轴7的位置固定，第三固定轴7上的第一齿辊17和第二齿辊18分别通过辅传齿条16与对应的第一传动轴2和第二传动轴3啮合传动，第一传动轴2和第三传动轴4又各自分别与第三侧齿辊10和第一侧齿辊8啮合传动；且第三传动轴4和第二传动轴3之间通过传动齿条15啮合传动，第二固定轴6上的第一齿辊17和第二齿辊18又分别与第三传动轴4和第二传动轴3啮合传动，且第二传动轴3又与第二侧齿辊9啮合传动，第一固定轴5上的第一齿辊17和第二齿辊18分别对应与第一传动轴2和第二传动轴3啮合传动，从而使得当第一传动轴2作为与电机轴13相连的减速主轴时，与第一传动轴2相配合的有第三侧齿辊10、第三固定轴7上的第一齿辊17、第一固定轴5上的第一齿辊17和第三传动轴4；当第二传动轴3作为与电机轴13相连的减速主轴时，与第二传动轴3相配合的有第一固定轴5上的第二齿辊18、第二侧齿辊9、第二固定轴6上的第二齿辊18和第三传动轴4；当第三传动轴4作为与电机轴13相连的减速主轴时，与第三传动轴4相配合的有第一侧齿辊8、第一传动轴2、第二传动轴3、第二固定轴6上的第一齿辊17和第三固定轴7上的第一齿辊17，故而，无论第一传动轴2、第二传动轴3或者第三传动轴4作为与电机轴13相连的减速主轴，均至少有四组环形分布的齿轮与之配合，实现了减速机多主轴的可更换使用，大大提高了减速机更换主轴后的稳定性，降低了减速机的磨损，提高了减速机的使用寿命。
24.实施例二
25.参照图1-3，第一传动轴2、第二传动轴3和第三传动轴4的两端均通过轴承套贯穿至减速箱1外，第一传动轴2内设有轴孔11，轴孔11内呈环形阵列安装有第一齿条12，轴孔11内插接有电机轴13，电机轴13上安装有与多个第一齿条12啮合的第二齿条14，且第一传动轴2、第二传动轴3和第三传动轴4的结构相同；
26.本实施例中，通过电机轴13与第一传动轴2、第二传动轴3或者第三传动轴4之间通过第一齿条12和第二齿条14的啮合，电机轴13的两端又分别与对应的第一传动轴2、第二传动轴3或者第三传动轴4螺栓固定连接，提高了电机轴13与对应的第一传动轴2、第二传动轴3或者第三传动轴4之间固定的稳定性。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。