一种减速机用传动轴端盖的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种减速机用传动轴端盖。


背景技术：

2.行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中，其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。
3.现有的行星减速机上位于密封套筒一侧通常设有端盖，且密封套筒内部的传动轴活动贯穿端盖，端盖与密封套筒通过螺栓以及螺帽进行固定，且传动轴与端盖内部安装的轴承密封圈相互接触，端盖具有传动轴定位支撑以及密封套筒密封防尘的作用。
4.但是，现有技术中的端盖在使用的过程中还存在以下的不足：端盖内部安装的轴承密封圈与传动轴相互接触，传动轴在长时间运行后，轴承密封圈与传动轴之间缺乏较好的润滑，使得轴承密封圈与传动轴之间产生较大的磨损，目前，通过人工涂抹润滑油操作较为不便，尤其是轴承密封圈内壁四周润滑油的涂抹，使用效果不佳。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种减速机用传动轴端盖，具有润滑简单和使用便捷的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机用传动轴端盖，包括端盖，所述端盖的内部中间位置处活动安装有轴承密封圈，所述轴承密封圈的上端面中间位置处开设有凹槽，所述轴承密封圈的内部四周开设有若干处滴油通孔，且所述滴油通孔与凹槽内部相通，所述端盖的一侧位于轴承密封圈的上方设有加油润滑组件。
7.作为本实用新型的一种减速机用传动轴端盖优选技术方案，所述加油润滑组件包括滴油通槽、滴油管和密封塞，所述滴油通槽开设于端盖的内部一侧且位于轴承密封圈的上方，所述滴油管固定于端盖的一侧外壁上且与滴油通槽内部相通，所述密封塞设于滴油管的上端。
8.作为本实用新型的一种减速机用传动轴端盖优选技术方案，所述滴油管的底端面与滴油管的上端面相互贴合且滴油管的底端固定连接有密封旋塞，所述密封旋塞为橡胶构件且与滴油管旋合连接，所述滴油管的上端固定连接有旋条且旋条为弧形结构。
9.作为本实用新型的一种减速机用传动轴端盖优选技术方案，所述端盖的一侧表面开设有若干处限位凹槽，所述限位凹槽的内部固定连接有磁吸贴片，且所述磁吸贴片为磁性构件。
10.作为本实用新型的一种减速机用传动轴端盖优选技术方案，所述端盖的外壁四周固定连接有若干处限位边卡，所述限位边卡的内壁固定连接有减磨壁垫，且所述减磨壁垫为橡胶材质。
11.作为本实用新型的一种减速机用传动轴端盖优选技术方案，所述限位边卡的长度
大于端盖的厚度。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型在使用时，通过端盖上的加油润滑组件便于上轴承密封圈的润滑处理，在具体操作，通过拧旋加油润滑组件中的密封塞打开滴油管，向滴油管的内部注入适量的润滑油，润滑油通过滴油通槽流至轴承密封圈的外壁上，从而完成活动的轴承密封圈外壁与密封套筒内壁之间的润滑工作，同时润滑油通过若干处滴油通孔继续流至端盖的外壁上，从而完成活动的轴承密封圈内壁与密封套筒外壁之间的润滑工作，轴承密封圈内外润滑油涂抹简单便捷，可延长轴承密封圈的使用寿命，并保证传动轴的稳定运行，以便于行星减速机的更好使用。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为图1的俯视剖面局部爆炸结构示意图；
17.图3为图1的a处放大结构示意图；
18.图4为图1的b处放大结构示意图。
19.图中：1、密封套筒；2、传动轴；3、端盖；4、螺栓；5、螺帽； 6、限位边卡；7、减磨壁垫；8、轴承密封圈；9、加油润滑组件；10、限位凹槽；11、磁吸贴片；12、滴油通孔；13、滴油通槽；14、滴油管；15、密封塞；16、密封旋塞；17、旋条。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种减速机用传动轴端盖，包括端盖3，端盖3的内部中间位置处活动安装有轴承密封圈8，轴承密封圈8的上端面中间位置处开设有凹槽，轴承密封圈 8的内部四周开设有若干处滴油通孔12，且滴油通孔12与凹槽内部相通，端盖3的一侧位于轴承密封圈8的上方设有加油润滑组件9，本实施方案，通过端盖3上的加油润滑组件9便于上轴承密封圈8的润滑处理，轴承密封圈8内外润滑油涂抹简单便捷，可延长轴承密封圈8的使用寿命，并保证传动轴2的稳定运行，以便于行星减速机的更好使用，其中，轴承密封圈8为金属材质，活动安装于端盖3的内部中心位置处，并与运行状态下的传动轴2活动接触，通过轴承密封圈8环形凹槽的开设，便于润滑油的于轴承密封圈8的上外壁上进行流动，通过若干处滴油通孔12的开设，便于润滑油穿过轴承密封圈 8进一步的流向传动轴2的外壁上，且滴油通孔12呈环形等距开设。
23.具体的，加油润滑组件9包括滴油通槽13、滴油管14和密封塞 15，滴油通槽13开设于端盖3的内部一侧且位于轴承密封圈8的上方，滴油管14固定于端盖3的一侧外壁上且与
滴油通槽13内部相通，密封塞15设于滴油管14的上端，另外，滴油管14的底端面与滴油管14的上端面相互贴合且滴油管14的底端固定连接有密封旋塞16，密封旋塞16为橡胶构件且与滴油管14旋合连接，滴油管14的上端固定连接有旋条17且旋条17为弧形结构，加油润滑组件9在使用时，通过拧旋加油润滑组件9中的密封塞15打开滴油管14，向滴油管14 的内部注入适量的润滑油，润滑油通过滴油通槽13流至轴承密封圈 8的外壁上，从而完成活动的轴承密封圈8外壁与密封套筒1内壁之间的润滑工作，同时润滑油通过若干处滴油通孔12继续流至端盖3 的外壁上，从而完成活动的轴承密封圈8内壁与密封套筒1外壁之间的润滑工作，其中，滴油管14和滴油通槽13分别用于润滑油的注入和输入，密封塞15、密封旋塞16和旋条17用于滴油管14和滴油通槽13的防尘密封，结构简单，使用便捷。
24.具体的，端盖3的一侧表面开设有若干处限位凹槽10，限位凹槽10的内部固定连接有磁吸贴片11，且磁吸贴片11为磁性构件，在使用时，可将螺帽5预先卡于限位凹槽10的内部，并通过磁吸贴片11进行磁吸固定，防止螺帽5掉落，以便于后续螺栓4与螺帽5 之间的连接，同理，在相对密封套筒1拆卸端盖3时，通过限位凹槽 10和磁吸贴片11可防止螺帽5打滑转动并脱出，其中，限位凹槽10 与螺帽5适配卡合。
25.具体的，端盖3的外壁四周固定连接有若干处限位边卡6，限位边卡6的内壁固定连接有减磨壁垫7，且减磨壁垫7为橡胶材质，另外，限位边卡6的长度大于端盖3的厚度，在使用时，可通过限位边卡6将端盖3扣于螺栓4的一侧，并通过减磨壁垫7进行弹性挤压，以便于端盖3相对于密封套筒1的居中定位，防止端盖3相对于密封套筒1上下左右错位，其中，限位边卡6共设有六处且呈等距分布，图中未完全示出。
26.本实用新型的使用流程及工作原理：本实用新型在使用时，首先将螺帽5预先卡于限位凹槽10的内部，并通过磁吸贴片11进行磁吸固定，防止螺帽5掉落，以便于后续螺栓4与螺帽5之间的连接，接着通过限位边卡6将端盖3扣于螺栓4的一侧，并通过减磨壁垫7进行弹性挤压，以便于端盖3相对于密封套筒1的居中定位，防止端盖 3相对于密封套筒1上下左右错位，然后进行螺栓4与螺帽5之间的旋合连接，从而完成端盖3相对于密封套筒1的安装，此时的端盖3 位于密封套筒1的一侧，同时传动轴2活动贯穿端盖3且与密封套筒 1内部的轴承密封圈8活动接触，运行状态下的传动轴2可于密封套筒1的内部转动，同时通过端盖3以及轴承密封圈8进行定位支撑，并通过端盖3内部的活动连接的轴承密封圈8进行密封防尘，若需要通过加油润滑组件9对轴承密封圈8外壁和内壁进行加油润滑时，通过拧旋加油润滑组件9中的旋条17、密封旋塞16和密封塞15打开滴油管14，向滴油管14的内部注入适量的润滑油，润滑油通过滴油通槽13流至轴承密封圈8的外壁上，从而完成活动的轴承密封圈8 外壁与密封套筒1内壁之间的润滑工作，同时润滑油通过若干处滴油通孔12继续流至端盖3的外壁上，从而完成活动的轴承密封圈8内壁与密封套筒1外壁之间的润滑工作。
27.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。