新型密封轴承外置内导轮的制作方法

1.本实用新型涉及导轮装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型密封轴承外置内导轮。


背景技术：

2.捞渣机作为一种锅炉除渣输送设备，广泛用于火力发电厂、化工各类燃煤锅炉或者气化锅炉的除渣作业中。
3.现如今市场上的内导轮有多种形式，按结构形式分有内置轴承内导轮、外置轴承内导轮。内导轮又称改向轮，安装于电厂刮板捞渣机、气化捞渣机或刮板输送机的壳体内，用于改变链条刮板的运行方向，从而达到输送物料的作用。
4.对于内置轴承内导轮而言，其轴承安装在电厂刮板捞渣机或气化捞渣机壳体的内侧，即轴承装于轮体与导轮轴之间，为轴固定、轮体转动型式，轴承的密封采取油封结构，具有可靠性低，使用寿命低等缺陷，给设备安全运行带来了极大的隐患。
5.对于外置轴承内导轮而言，其在内置轴承内导轮的结构基础上做出了改进，将轴承移至壳体外侧，从而增加其使用寿命，同时还便于检修。
6.另外，在传统结构中，内导轮只是采用盘根、骨架油封加油封腔或者水封腔机构进行密封，此种结构的内导轮在使用时因为添加密封油或密封水断加时，渣水会进入轴密封中，从而加快骨架油封和盘根的损坏速度，致使渣水进入轴承腔内部。渣水的不断积多，腐蚀及磨损轴承同时进行，最终导致轴承损坏，内导轮停止转动。


技术实现要素：

7.(一)技术问题
8.综上所述，如何提供一种新型的内导轮密封结构，用于提高内导轮上轴承结构的密封性，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
9.(二)技术方案
10.本实用新型提供了一种新型密封轴承外置内导轮，包括有轮轴，所述轮轴包括有轴身，所述轮轴的一端为轴头，所述轮轴的另一端为安装端，所述轴身安装于轴承座上，于所述安装端设置有轮体。
11.在本实用新型所提供的新型密封轴承外置内导轮中，于所述轮体与所述轴承座之间间隔设置并形成有密封间隙；于所述密封间隙设置有密封组件，所述密封组件包括有静环以及与所述静环摩擦接触的动环，所述静环相对于所述轴承座固定设置，所述动环可与所述轮体联动；所述动环可相对于所述静环转动。
12.优选地，在本实用新型所提供的新型密封轴承外置内导轮中，于所述静环朝向所述动环的一侧面并位于所述静环的内环外缘位置处设置有第一密封槽；于所述动环朝向所述静环的一侧面设置有与所述第一密封槽相对的第二密封槽；于所述第一密封槽内设置有弹性的第一补偿端面密封件；于所述第二密封槽内设置有弹性的第二补偿端面密封件；所
述第一补偿端面密封件与所述第二补偿端面密封件弹性接触，所述第二补偿端面密封件与所述动环联动并可相对于所述第一补偿端面密封件转动。
13.优选地，在本实用新型所提供的新型密封轴承外置内导轮中，所述第一补偿端面密封件包括有环形的第一主体，于所述第一主体的外缘设置有朝向所述第二补偿端面密封件倾斜的第一密封唇；所述第二补偿端面密封件包括有环形的第二主体，于所述第二主体的外缘设置有朝向所述第一补偿端面密封件倾斜的第二密封唇；所述第一密封唇与所述第二密封唇摩擦接触。
14.优选地，在本实用新型所提供的新型密封轴承外置内导轮中，所述第一密封唇与所述第二密封唇之间形成有空腔结构，于所述空腔结构中设置有密封油。
15.优选地，在本实用新型所提供的新型密封轴承外置内导轮中，于所述第一密封槽内设置有用于压住所述第一补偿端面密封件的第一压环；于所述第二密封槽内设置有用于压住所述第二补偿端面密封件的第二压环。
16.优选地，在本实用新型所提供的新型密封轴承外置内导轮中，于所述静环朝向所述动环的一侧面和/或所述动环朝向所述静环的一侧面设置有第三密封槽；于所述第三密封槽内设置有密封圈。
17.优选地，在本实用新型所提供的新型密封轴承外置内导轮中，所述密封圈为vd密封圈。
18.优选地，在本实用新型所提供的新型密封轴承外置内导轮中，于所述静环朝向所述动环的一侧面并位于所述第一密封槽的外侧，和/或，于所述动环朝向所述静环的一侧面并位于所述第二密封槽的外侧，设置有迷宫槽结构。
19.优选地，在本实用新型所提供的新型密封轴承外置内导轮中，于所述密封组件与所述轴承座之间还设置有加强密封组件。
20.优选地，在本实用新型所提供的新型密封轴承外置内导轮中，所述加强密封组件为油封腔结构、盘根、骨架油封和/或橡胶环。
21.(三)有益效果
22.本实用新型提供了一种新型密封轴承外置内导轮，包括有轮轴，轮轴包括有轴身，轮轴的一端为轴头，轮轴的另一端为安装端，轴身安装于轴承座上，于安装端设置有轮体，于轮体与轴承座之间间隔设置并形成有密封间隙；于密封间隙设置有密封组件，密封组件包括有静环以及与静环摩擦接触的动环，静环相对于轴承座固定设置，动环可与轮体联动；动环可相对于静环转动。本实用新型提供了一种设在设备外壳外侧的电厂刮板捞渣机、刮板输送机或气化捞渣机等设备用的轴承外置式的内导轮。本实用新型在现有内导轮结构基础进行了结构优化，既在靠近轮体的位置处添加弹性补偿端面密封(第一补偿端面密封件与第二补偿端面密封件)以及vd密封圈，弹性补偿端面密封分设于静环和动环上，动环随着轮体转动，与静环直接靠端面摩擦产生严密配合，并且弹性补偿端面密封的摩擦损耗量靠橡胶环的弹性弥补。同时，本实用新型由弹性补偿端面密封构建了一个空腔结构，在空腔结构内加注有密封油，可以使密封更严密，并且提高弹性补偿端面密封的使用寿命。在弹性补偿端面密封外侧设有迷宫槽结构及vd密封圈，可以有效的避免渣水进入弹性补偿端面密封腔内对密封端面及橡胶环腐蚀，对弹性补偿端面密封进行保护。另外，本实用新型在弹性补偿端面密封结构之后近轴承座的位置处增设了油封腔、盘根、骨架油封和橡胶环等密封结
构，可提高内导轮的密封性，增加其使用寿命。通过上述结构设计，本实用新型提高了内导轮上轴承结构的密封性，进而提高了内导轮，尤其是内导轮用的轴承的使用寿命。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例中新型密封轴承外置内导轮的结构示意图。
24.在图1中，部件名称与附图编号的对应关系为：
25.轮轴1、轴承座2、轮体3、静环4、动环5、第一补偿端面密封件6、第二补偿端面密封件7、第一压环8、第二压环9、密封圈10。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
27.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参考图1，图1为本实用新型实施例中新型密封轴承外置内导轮的结构示意图。
30.本实用新型提供了一种新型密封轴承外置内导轮，在本实用新型中，该新型密封轴承外置内导轮的主体结构与传统的轴承外置内导轮近似，例如：本实用新型所提供的新型密封轴承外置内导轮包括有轮轴1(与传统结构一致)，其中，轮轴1包括有轴身，轮轴1的一端为轴头，轮轴1的另一端为安装端，为了便于结构描述，轮轴1分为轴身、轴头以及安装端，具体地，轮轴1为一体式结构，轴身安装在轴承座2上，于安装端设置有轮体3，上述轴承座2以及轮体3均与现有技术结构相同，上述的轮轴1结构与现有技术结构大致相同，不同的是本实用新型中轮轴1的轴身长度相对较长。由于轴身的长度增加，因此，在轮轴1上安装轴承座2以及轮体3后，能够使得轮体3与轴承座2之间间隔设置并形成有密封间隙。
31.为了提高本实用新型对轴承座2的密封性，在上述的密封间隙上设置有密封组件，通过密封组件对轮轴1与轴承座2之间的安装位置进行密封。
32.具体地，密封组件包括有静环4以及与静环4摩擦接触的动环5，静环4是指在工作过程中保持静止状态的环形部件，动环5是指在工作过程中保持旋转运动状态的环形部件，静环4相对于轴承座2固定设置，动环5与轮体3连接并可与轮体3联动，通过设计人员的结构设计，能够使得动环5相对于静环4转动，并且，动环5与静环4之间为摩擦式接触，通过动环5与静环4之间的摩擦接触实现动环5(轮体3)与静环4(轴承座2)之间的密封。
33.进一步地，动环5与静环4采用硬质的耐磨材料制成，例如不锈钢、铸铁等，当然，耐
磨高分子材料也适用于本实用新型中。
34.在上述结构设计中，动环5与静环4之间为摩擦式接触，这样能够形成第一道密封。基于上述结构设计，本实用新型对动环5以及静环4提出了进一步结构优化：于静环4朝向动环5的一侧面并位于静环4的内环(静环4为环形构件，静环4具有一个内环，上述的内环是指静环4的内圈)外缘位置处设置有第一密封槽，当然，第一密封槽还可以设置在静环4的内侧面的其他位置上。在第一密封槽的设置位置确定以后，本实用新型在动环5朝向静环4的一侧面设置有与第一密封槽相对的第二密封槽。
35.于第一密封槽内设置有弹性的第一补偿端面密封件6，于第二密封槽内设置有弹性的第二补偿端面密封件7，第一补偿端面密封件6与第二补偿端面密封件7弹性接触，第二补偿端面密封件7与动环5联动并可相对于第一补偿端面密封件6转动。在装配状态下，第一补偿端面密封件6与第二补偿端面密封件7相抵，第一补偿端面密封件6与第二补偿端面密封件7发生弹性形变后，从而形成本实用新型的第二道密封。
36.第一补偿端面密封件6与第二补偿端面密封件7均为橡胶构件。
37.再进一步地，第一补偿端面密封件6包括有环形的第一主体，于第一主体的外缘设置有朝向第二补偿端面密封件7倾斜的第一密封唇，第一密封唇为倾斜设置的环形结构。第二补偿端面密封件7包括有环形的第二主体，于第二主体的外缘设置有朝向第一补偿端面密封件6倾斜的第二密封唇，第二密封唇为倾斜设置的环形结构，第一密封唇与第二密封唇相对并朝向对方方向倾斜，从而实现第一密封唇与第二密封唇摩擦接触。
38.在上述结构设计中，第一密封唇与第二密封唇之间形成有空腔结构，于空腔结构中设置有密封油，由空腔结构储存密封油形成本实用新型的第三道密封。
39.为了提高第一补偿端面密封件6在第一密封槽内设置的牢固程度，同时提高第二补偿端面密封件7在第二密封槽内设置的牢固程度，本实用新型于第一密封槽内设置有用于压住第一补偿端面密封件6的第一压环8，于第二密封槽内设置有用于压住第二补偿端面密封件7的第二压环9。第一压环8可以为金属环，也可以为高分子材料环(例如耐候橡胶或者改性塑料)。第二压环9可以为金属环，也可以为高分子材料环(例如耐候橡胶或者改性塑料)。
40.本实用新型在静环4朝向动环5的一侧面和/或动环5朝向静环4的一侧面设置有第三密封槽，于第三密封槽内设置有密封圈10。
41.在本实用新型的一个具体实施方式中，在静环4上设置有第三密封槽，在第三密封槽内设置有密封圈10，密封圈10与动环5摩擦接触。
42.在本实用新型的另一个具体实施方式中，在动环5上设置有第三密封槽，在第三密封槽内设置有密封圈10，密封圈10与静环4摩擦接触。
43.在本实用新型的又一个具体实施方式中，在动环5以及静环4上均设置有第三密封槽，并且，动环5以及静环4上所设置的第三密封槽的直径不同，在两个第三密封槽内都设置有密封圈10，密封圈10可以与动环5以及静环4摩擦接触。
44.通过上述三个实施方式中，由密封圈10可以形成第四道密封。
45.具体地，密封圈10为vd密封圈。
46.进一步地，于静环4朝向动环5的一侧面并位于第一密封槽的外侧，或于动环5朝向静环4的一侧面并位于第二密封槽的外侧，设置有迷宫槽结构。
47.迷宫槽结构可以设置在静环4上，也可以设置在动环5上(仅在一个环上设置迷宫槽结构)。本实用新型通过设置迷宫槽结构，能够形成本实用新型的第五道密封。
48.进一步地，于密封组件与轴承座2之间还设置有加强密封组件，具体地，加强密封组件为油封腔结构、盘根、骨架油封和/或橡胶环。加强密封组件构成本实用新型的第六道密封。
49.本实用新型提供了一种新型密封轴承外置内导轮，包括有轮轴，轮轴包括有轴身，轮轴的一端为轴头，轮轴的另一端为安装端，轴身安装于轴承座上，于安装端设置有轮体，于轮体与轴承座之间间隔设置并形成有密封间隙；于密封间隙设置有密封组件，密封组件包括有静环以及与静环摩擦接触的动环，静环相对于轴承座固定设置，动环可与轮体联动；动环可相对于静环转动。本实用新型提供了一种设在设备外壳外侧的电厂刮板捞渣机、刮板输送机或气化捞渣机等设备用的轴承外置式的内导轮。本实用新型在现有内导轮结构基础进行了结构优化，既在靠近轮体3的位置处添加弹性补偿端面密封(第一补偿端面密封件6与第二补偿端面密封件7)以及vd密封圈，弹性补偿端面密封分设于静环4和动环5上，动环5随着轮体3转动，与静环4直接靠端面摩擦产生严密配合，并且弹性补偿端面密封的摩擦损耗量靠橡胶环的弹性弥补。同时，本实用新型由弹性补偿端面密封构建了一个空腔结构，在空腔结构内加注有密封油，可以使密封更严密，并且提高弹性补偿端面密封的使用寿命。在弹性补偿端面密封外侧设有迷宫槽结构及vd密封圈10，可以有效的避免渣水进入弹性补偿端面密封腔内对密封端面及橡胶环腐蚀，对弹性补偿端面密封进行保护。另外，本实用新型在弹性补偿端面密封结构之后近轴承座2的位置处增设了油封腔、盘根、骨架油封和橡胶环等密封结构，可提高内导轮的密封性，增加其使用寿命。通过上述结构设计，本实用新型提高了内导轮上轴承结构的密封性，进而提高了内导轮，尤其是内导轮用的轴承的使用寿命。
50.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。