一种承载结构及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种承载结构及发动机。


背景技术：

2.在发动机的工作过程中，一些旋转件(例如齿轮、转轴等)会进行旋转。当旋转件进行转动时，由于旋转件自身结构的原因和载荷的波动，会产生振动，振动会通过轴承传至机体，如果振动产生的激励频率和零部件的固有频率相接近时，振幅会显著增加，引起整机振动以及其他零部件的共振，导致发动机整个结构会出现很大的变形和动应力，甚至造成破坏性事故。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种承载结构及发动机，减少振动，延长使用寿命。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种承载结构，包括本体，在所述本体上设置有中心孔，所述中心孔用于承载旋转件，所述本体为圆盘结构，在所述本体上设置有至少一个镂空区，所述镂空区用于减少振动；
6.所述本体的数量至少为一个，多个所述本体的所述中心孔正对设置，多个所述本体的所述镂空区相互错开设置。
7.作为优选，所述本体包括：
8.承载环，在所述承载环上设置有所述中心孔；
9.连接环，所述连接环套设于所述承载环的外部并与其同轴设置；
10.连接块，位于所述承载环和所述连接环之间并分别与其相连接，所述承载环、所述连接环及所述连接块之间形成所述镂空区。
11.作为优选，所述连接块的数量为多个，多个所述连接块沿所述承载环的周向均匀设置，所述承载环、所述连接环及相邻两个所述连接块之间形成一个所述镂空区。
12.作为优选，所述连接环的数量为多个，多个所述连接环与所述承载环同轴设置并套设于所述承载环的外部，沿所述承载环的径向并向远离所述中心孔的方向，多个所述连接环的直径逐渐增大。
13.作为优选，相邻两个所述连接环之间通过固定块相连接。
14.作为优选，所述固定块的数量为多个，多个所述固定块沿所述连接环的周向均匀设置，相邻两个所述连接环、相邻两个所述固定块之间形成一个所述镂空区。
15.作为优选，沿所述承载环的径向方向，相邻两层的所述镂空区相互错开设置。
16.作为优选，所述连接块和所述固定块的横截面均为弧形结构，所述连接块和所述固定块的圆心角不同。
17.作为优选，镂空区的横截面为扇形结构。
18.为达上述目的，本实用新型还提供了一种发动机，包括机体、旋转件及上述的承载
结构，所述承载结构设置于所述机体上，所述承载结构用于承载所述旋转件。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型提供的承载结构，在本体上设置有中心孔，中心孔用于承载旋转件，为旋转件提供了安装空间。当旋转件因载荷波动产生振动时，本体为圆盘结构，本体的频响函数曲线所对应的峰值处频率近似为本体的固有频率，而激励频率接近或者等于本体的固有频率会产生的共振，通过在本体上设置有至少一个镂空区，镂空区会产生反共振，使在相邻共振峰之间所形成带隙，起到了减少振动的作用。利用本体本身的结构特性实现抑制振动，结构简单，易于实现。
21.本体的数量为多个，即多个本体沿旋转件的轴向方向依次叠加，多个本体的中心孔正对设置，多个本体的中心孔能够共同承载旋转件，承载效果好。多个本体的镂空区相互错开设置。采用这种方式的目的是，第一，避免相邻两个本体的镂空区相互正对，导致强度比较差的情况，第二，相邻两个本体的镂空区能够相互补充，起到抑制振动互补的作用。
22.本实用新型提供的发动机，与现有旋转件直接放置于机体上相比，旋转件通过承载结构放置于机体上，承载结构起到了旋转件和机体的隔绝作用，实现旋转件和机体之间的隔振，实现抑制振动的效果。
附图说明
23.图1是本实用新型提供的一种形式承载结构在一个视角下的结构示意图；
24.图2是本实用新型提供的一种形式承载结构在另一个视角下的结构示意图；
25.图3是本实用新型提供的另一种形式承载结构另一个视角的结构示意图。
26.图中：
27.1、本体；2、中心孔；3、镂空区；4、承载环；5、连接环；6、连接块；7、固定块。
具体实施方式
28.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
32.本实施例提供了一种发动机，该发动机包括机体、旋转件及承载结构，承载结构设置于机体上，承载结构用于承载旋转件。其中旋转件具体指齿轮、转轴及轴承等具有回转趋势的零部件。本实施例旋转件具体指轴承，可以理解的是，旋转件包括但不限于轴承，其他具有回转趋势的零部件均在本实施例的保护范围之内。
33.本实施例提供的发动机，与现有旋转件直接放置于机体上相比，旋转件通过承载结构放置于机体上，承载结构起到了旋转件和机体的隔绝作用，实现旋转件和机体之间的隔振，实现抑制振动的效果。
34.本实施例提供了一种承载结构，如图1所示，本体1为圆盘结构，在本体1上设置有中心孔2，中心孔2用于承载旋转件，在本体1上设置有至少一个镂空区3，镂空区3用于减少振动。
35.本实施例提供的承载结构，在本体1上设置有中心孔2，中心孔2用于承载旋转件，为旋转件提供了安装空间。当旋转件因载荷波动产生振动时，本体1为圆盘结构，本体1的频响函数曲线所对应的峰值处频率近似为本体1的固有频率，而激励频率接近或者等于本体1的固有频率会产生的共振，通过在本体1上设置有至少一个镂空区3，镂空区3会产生反共振，使在相邻共振峰之间所形成带隙，起到了减少振动的作用。利用本体1本身的结构特性实现抑制振动，结构简单，易于实现。
36.需要说明的是，该承载结构可以有效抑制一定频率范围内的振动，具体地，本实施例特别指在500hz～2000hz频率范围内振动。
37.进一步地，如图1-图2所示，本体1包括承载环4、连接环5及连接块6，在承载环4上设置有中心孔2，具体地，在承载环4的中心位置处设置有中心孔2，即承载环4为圆环结构。连接环5为圆环结构，连接环5套设于承载环4的外部并与其同轴设置，使得连接环5和承载环4之间具有一定的空隙。连接块6位于承载环4和连接环5之间并分别与其相连接，通过设置连接块6，连接块6起到了承载环4和连接环5中间连接的作用，以使得承载环4和连接环5连接成整体结构，整体强度好。
38.可以理解的是，如果连接块6全部填充至连接环5和承载环4之间的空隙，则承载环4、连接环5及连接块6会组成实心结构，本实施例优选，承载环4、连接环5及连接块6之间形成镂空区3。即连接块6没有全部填充至连接环5和承载环4之间的空隙，以实现降低振动的效果。
39.可选地，连接块6的数量为多个，多个连接块6沿承载环4的周向均匀设置，以保证承载环4和连接环5之间周向连接效果，提高结构稳定性，连接强度好。承载环4、连接环5及相邻两个连接块6之间形成一个镂空区3。本实施例优选连接块6的数量为四个，相邻两个连接块6之间的夹角为90
°
，从而在承载环4、连接环5之间形成四个镂空区3，在保证连接效果好的同时，还具有减少振动的效果。
40.进一步地，如图1-图2所示，连接环5的数量为多个，多个连接环5与承载环4同轴设置并套设于承载环4的外部，沿承载环4的径向并向远离中心孔2的方向，多个连接环5的直径逐渐增大。采用这种设置，在承载环4的外围具有多层连接环5结构，相邻两层连接环5之间设置有镂空区3，随着连接环5的数量增加，镂空区3的数量也随之增加，进一步起到了抑
制振动的效果。
41.为了保证每层连接环5都能得到有效的固定，可选地，相邻两个连接环5之间可以通过螺栓连接，每层的连接环5先安装，然后由内向外一层一层进行安装。可选地，相邻两个连接环5之间还可以通过固定块7相连接，结构简单，装配方便。
42.固定块7的数量为多个，多个固定块7沿连接环5的周向均匀设置，以保证相邻两个连接环5之间周向连接效果，提高结构稳定性，连接强度好。相邻两个连接环5、相邻两个固定块7之间形成一个镂空区3。
43.本实施例优选，位于每层连接环5内部的固定块7的数量为四个，在每层连接环5内部，相邻两个固定块7之间的夹角为90
°
，从而在相邻两个连接环5之间形成四个镂空区3，在保证连接效果好的同时，还具有减少振动的效果。
44.优选地，承载环4、连接环5、连接块6及固定块7优选为一体成型结构，减少零件单独生产和组装的时间，节省生产成本。
45.优选地，连接块6和固定块7的横截面均为弧形结构，能够与承载环4和连接环5更好的适配，使得连接块6的两侧能够分别和承载环4和连接环5相贴合，固定块7的两侧能够分别和与其相邻的两个连接环5相贴合。连接块6和固定块7的圆心角相同或不同。本实施例优选，对于位于同一层的连接块6的圆心角相同，对于位于同一层固定块7的圆心角相同，以保证同层结构的稳定性。由内层向外层，固定块7的圆心角逐渐增大。采用这种设置的目的是，由于沿承载环4的径向并向远离中心孔2的方向，多个连接环5的直径逐渐增大，每层连接环5正对的固定块7，即位于每层连接环5内部的固定块7，其圆心角随着连接环5的直径逐渐增大，用于匹配每层连接环5，以保证每层连接环5的固定效果。
46.优选地，镂空区3的横截面为扇形结构。
47.优选地，沿承载环4的径向方向，相邻两层的镂空区3相互错开设置。换而言之，每层的镂空区3对应于与其相邻两层的连接块6或固定块7，采用这种方式的目的是，第一，避免相邻两层的镂空区3相互正对，导致强度比较差的情况，第二，相邻两层连接环5之间，承载环4和与其相邻的连接环5之间能够相互补充，起到抑制振动互补的作用。
48.进一步地，如图3所示，本体1的数量为多个，即多个本体1沿旋转件的轴向方向依次叠加，多个本体1的中心孔2正对设置，多个本体1的中心孔2能够共同承载旋转件，承载效果好。多个本体1的镂空区3相互错开设置。采用这种方式的目的是，第一，避免相邻两个本体1的镂空区3相互正对，导致强度比较差的情况，第二，相邻两个本体1的镂空区3能够相互补充，起到抑制振动互补的作用。
49.于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
50.在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
51.此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明
显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。