一种汽车传动连接法兰结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车传动连接法兰结构。


背景技术：

2.众所周知，新能源汽车通常采用电机进行驱动，而电机大多数通过花键、平键来连接传动法兰，从而通过传动法兰向外传递扭矩；
3.但是，由于花键的加工精度要求较高，加工难度大，热处理要求高，故成本较高；且花键在装配后，内外花键之间会留有一定的间隙，在汽车频繁启动时，松配合的花键就会相互碰撞摩擦，产生较大的冲击力矩，加速磨损，电机异响，严重时甚至会使花键磨损断裂，而采用平键连接传动法兰，键槽的对称度比较难控制，且对平衡量有较大影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传动法兰的连接件容易磨损的缺点，而提出的一种汽车传动连接法兰结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.设计一种汽车传动连接法兰结构，包括法兰和套管组件，所述法兰的一侧和套管组件固定连接，所述法兰包括外圈部、内圈部、定位圈和若干内六角螺栓，所述内圈部固定安装在外圈部的内侧，若干所述内六角螺栓环绕着定位圈均匀分布、且与定位圈螺纹连接，所述定位圈通过内六角螺栓与内圈部固定连接。
7.优选的，所述外圈部的外延开设有若干定位孔，若干所述定位孔环绕着外圈部均匀分布，若干所述定位孔内侧均螺纹安装有相应的法兰螺栓。
8.优选的，所述套管组件包括连接管、第一套管和第二套管，所述连接管的一端与内圈部固定连接，所述连接管的另一端与第一套管固定连接，所述第二套管固定安装在第二套管的外延。
9.优选的，所述内圈部与第一套管的外表面均涂布有防锈油，所述第二套管的外延通过电泳有防腐层。
10.优选的，所述第一套管远离内圈部的一端固定安装有螺纹套头，所述螺纹套头的端部开设有限位槽。
11.本实用新型提出的一种汽车传动连接法兰结构，有益效果在于：通过将法兰设置成内圈部和外圈部，并通过内六角螺栓拧入使得内圈部固定，既使得内圈部和外圈部固定连接，又使得内圈部和外圈部通过斜面相互挤压，从而使得内圈部向内收缩，从而抱死电机转轴，最终有效阻止法兰与电机转轴之间的窜动。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种汽车传动连接法兰结构的结构示意图；
13.图2为本实用新型提出的一种汽车传动连接法兰结构的法兰的结构示意图；
14.图3为本实用新型提出的一种汽车传动连接法兰结构的套管组件的结构示意图。
15.图中：法兰1、外圈部11、内圈部12、定位孔13、定位圈14、内六角螺栓15、套管组件2、连接管21、第一套管22、第二套管23、螺纹套头24、限位槽25、法兰螺栓3。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.参照图1-3，一种汽车传动连接法兰结构，包括法兰1和套管组件2，法兰1的一侧和套管组件2固定连接，法兰1包括外圈部11、内圈部12、定位圈14和若干内六角螺栓15，内圈部12固定安装在外圈部11的内侧，若干内六角螺栓15环绕着定位圈14均匀分布、且与定位圈14螺纹连接，内六角螺栓15用于将定位圈14与内圈部12固定，从而保证内圈部12与外圈部11之间稳定连接；定位圈14通过内六角螺栓15与内圈部12固定连接；外圈部11的外延开设有若干定位孔13，若干定位孔13环绕着外圈部11均匀分布，若干定位孔13内侧均螺纹安装有相应的法兰螺栓3。通过将法兰1设置成内圈部12和外圈部11，并通过内六角螺栓15拧入使得内圈部12固定，既使得内圈部12和外圈部11固定连接，又使得内圈部12和外圈部11通过斜面相互挤压，从而使得内圈部12向内收缩，从而抱死电机转轴，最终有效阻止法兰1与电机转轴之间的窜动。
18.套管组件2包括连接管21、第一套管22和第二套管23，连接管21的一端与内圈部12固定连接，连接管21的另一端与第一套管22固定连接，第二套管23固定安装在第二套管23的外延；内圈部12与第一套管22的外表面均涂布有防锈油，内圈部12与第一套管22可以对电机的输出轴进行保护，内圈部12与第一套管22表面的防锈油可以避免内圈部12与第一套管22生锈；第二套管23的外延通过电泳有防腐层；防腐层可以有效避免第二套管23表面生锈；第一套管22远离内圈部12的一端固定安装有螺纹套头24，螺纹套头24的端部开设有限位槽25。螺纹套头24方便整个套管组件2与相应的配件连接。
19.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车传动连接法兰结构，包括法兰(1)和套管组件(2)，所述法兰(1)的一侧和套管组件(2)固定连接，其特征在于，所述法兰(1)包括外圈部(11)、内圈部(12)、定位圈(14)和若干内六角螺栓(15)，所述内圈部(12)固定安装在外圈部(11)的内侧，若干所述内六角螺栓(15)环绕着定位圈(14)均匀分布、且与定位圈(14)螺纹连接，所述定位圈(14)通过内六角螺栓(15)与内圈部(12)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车传动连接法兰结构，其特征在于，所述外圈部(11)的外延开设有若干定位孔(13)，若干所述定位孔(13)环绕着外圈部(11)均匀分布，若干所述定位孔(13)内侧均螺纹安装有相应的法兰螺栓(3)。3.根据权利要求1所述的一种汽车传动连接法兰结构，其特征在于，所述套管组件(2)包括连接管(21)、第一套管(22)和第二套管(23)，所述连接管(21)的一端与内圈部(12)固定连接，所述连接管(21)的另一端与第一套管(22)固定连接，所述第二套管(23)固定安装在第二套管(23)的外延。4.根据权利要求3所述的一种汽车传动连接法兰结构，其特征在于，所述内圈部(12)与第一套管(22)的外表面均涂布有防锈油，所述第二套管(23)的外延通过电泳有防腐层。5.根据权利要求4所述的一种汽车传动连接法兰结构，其特征在于，所述第一套管(22)远离内圈部(12)的一端固定安装有螺纹套头(24)，所述螺纹套头(24)的端部开设有限位槽(25)。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车传动连接法兰结构，包括法兰和套管组件，法兰的一侧和套管组件固定连接，法兰包括外圈部、内圈部、定位圈和若干内六角螺栓，内圈部固定安装在外圈部的内侧，若干内六角螺栓环绕着定位圈均匀分布、且与定位圈螺纹连接，定位圈通过内六角螺栓与内圈部固定连接。本实用新型可以对电机转轴进行抱死，可以有效阻止法兰与电机转轴之间的窜动。兰与电机转轴之间的窜动。兰与电机转轴之间的窜动。


技术研发人员：陈少彬 王涛
受保护的技术使用者：黄石弘诚机械有限公司
技术研发日：2021.08.04
技术公布日：2022/12/15