一种用于拖链浮动头直线轴承的止挡装置的制作方法

1.本实用新型涉及新型智能保护装置领域，具体涉及一种用于拖链浮动头直线轴承的止挡装置。


背景技术：

2.现有的拖链系统中拖链拖链浮动头直线轴承磨损后，因设计缺陷，会出现从直线轴承套件内滑出的情况。为此，现需要安装专用的直线轴承止挡装置，以避免出现直线轴承滑出的情况。


技术实现要素：

3.为解决上述现有技术中问题，本实用新型提供了一种用于拖链浮动头直线轴承的止挡装置，对直线轴承进行固定限位后，避免直线轴承从轴承套件内滑出的情况，以及拖链浮动头牵引杆磨损，拖链震动损伤电缆的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种用于拖链浮动头直线轴承的止挡装置，包括：
6.顶板，其固定于轴承套件的顶面，设有用于穿接固定螺栓的第一连接通孔和第二连接通孔；
7.第一侧板和第二侧板，均与所述顶板固定连接；
8.其中，所述第一侧板和所述第二侧板贴合所述轴承套件设置；
9.所述第一侧板和所述第二侧板上均设有限位部，该限位部的形状与直线轴承相适应。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述第一侧板与所述第二侧板互相平行设置。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述第一侧板的底部设置第一限位部；所述第二侧板的底部设置第二限位部。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述第一侧板和所述第二侧板的间距不小于所述轴承套件的厚度。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述第一限位部与所述第二限位部对称设置。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述第一限位部与第二限位部均为弧形，该弧形的直径大于直线轴承的内径且小于直线轴承的外径。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接通孔与所述第二连接通孔位于同一条直线上。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述顶板、所述第一侧板和所述第二侧板的厚度范围是2-4mm。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述止挡装置为一体成型结构。
18.本实用新型的工作原理为：
19.使用前，将止挡装置按照直线轴承的位置卡接在轴承套件上，并将第一连接通孔
和第二连接通孔对齐轴承套件顶面上的第一固定槽和第二固定槽，然后利用固定螺栓将止挡装置固定安装在轴承套件上，由于止挡装置上的限位部结构与直线轴承相适应，能够有效防止直线轴承从轴承套件中脱落。
20.本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
21.本实用新型通过设置顶板和两个平行侧板的止挡装置，使用时将其固定在轴承套件上，侧板上的限位部能够防止直线轴承从轴承套件内滑出的情况；可有效避免拖链浮动头牵引杆磨损，拖链震动损伤电缆的问题。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为一种用于拖链浮动头直线轴承的止挡装置的应用场景图一。
24.图2为一种用于拖链浮动头直线轴承的止挡装置的应用场景图二。
25.图3为所述止挡装置的结构示意图。
26.图4为所述轴承套件与所述直线轴承的结构示意图。
27.附图标记：100-止挡装置；110-顶板；111-第一连接通孔；112-第二连接通孔；120-第一侧板；121-第一限位部；130-第二侧板；131-第二限位部；200-轴承套件；210-顶面；211-第一固定槽；212-第二固定槽；220-轴承通孔；300-直线轴承。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.参照图3所示，一种用于拖链浮动头直线轴承的止挡装置100，包括：
31.顶板110，其固定于轴承套件200的顶面210，设有用于穿接固定螺栓的第一连接通孔111和第二连接通孔112；
32.第一侧板120和第二侧板130，均与所述顶板110固定连接；
33.其中，所述第一侧板120和所述第二侧板130贴合所述轴承套件200设置；
34.所述第一侧板120和所述第二侧板130上均设有限位部，该限位部的形状与直线轴承300相适应。
35.在本实用新型的一些实施例中，参照图1和图2所示，该止挡装置100卡接在轴承套
件200上，所述第一侧板120与所述第二侧板130互相平行设置，贴合在轴承套件200的侧面上。所述第一侧板120和所述第二侧板130的间距不小于所述轴承套件200的厚度，从而能够实现对轴承套件200的固定与限位。
36.在本实用新型的一些实施例中，参照图4所示，在该轴承套件200的结构中，其顶面210上设置有第一固定槽211和第二固定槽212。
37.在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接通孔111与所述第二连接通孔112位于同一条直线上。其中，第一固定槽211的位置与第一连接通孔111的位置对应，且第二固定槽212的位置和第二连接通孔112的位置对应。另外第一固定槽211和第二固定槽212内车有螺纹用于与固定螺栓配合使用，使得固定螺栓穿过第一连接通孔111和第二连接通孔112后拧接在第一固定槽211和第二固定槽212内。
38.在本实用新型的一些实施例中，沿该轴承套件200的厚度方向，设置有轴承通孔220，该轴承通孔220的端面为圆形。继续参照图3所示，所述第一侧板120的底部设置第一限位部121；所述第二侧板130的底部设置第二限位部131。
39.继续参照图4所示，直线轴承300是套接于轴承套件200的轴承通孔220中的。
40.在本实用新型的一些实施例中，所述第一限位部121与所述第二限位部131对称设置。
41.在本实用新型的一些实施例中，所述第一限位部121与第二限位部131均为弧形，该弧形的直径大于直线轴承300的内径且小于直线轴承300的外径，从而实现了避免直线轴承300从轴承套件200中脱落的情况。
42.在本实用新型的一些实施例中，所述顶板110、所述第一侧板120和所述第二侧板130的厚度范围是2-4mm。
43.在本实用新型的一些实施例中，所述止挡装置100为一体成型结构，具体地整体可以采用不锈钢的材质。
44.本实用新型的工作原理为：
45.使用前，将止挡装置100按照直线轴承300的位置卡接在轴承套件200上，并将第一连接通孔111和第二连接通孔112对齐轴承套件200的顶面210上的第一固定槽211和第二固定槽212，然后利用固定螺栓将止挡装置100固定安装在轴承套件200上。因为第一限位部121与第二限位部131均为弧形结构，且该弧形的直径是位于直线轴承300的内径与外径之间，所以能够防止直线轴承300从轴承套件200内滑出的情况；可有效避免拖链浮动头牵引杆磨损，拖链震动损伤电缆的问题。
46.在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
47.以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。