减重型高连接强度离合器从动盘的制作方法

1.本实用新型属于离合器组装技术领域，尤其涉及一种减重型高连接强度离合器从动盘。


背景技术：

2.离合器从动盘总成位于发动机和离合器盖之间的飞轮壳内，离合器从动盘总成花键毂固定在变速箱的一轴上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。
3.现有专利号cn202020562652.5高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，公开了前减震盘的周向设有若干贯穿后减震盘的限位块，限位块均布位于蝶形弹簧的外周，套置于花键毂套外周的钢片。前减震盘和后减震盘之间通过限位块结构来限制主减震极限扭转角度，零部件较多，影响装配效率；其次，钢片整体套装于花键毂套外周，钢片的承重较大，冲压工序较多，工艺难度大，整体生产成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供减重型高连接强度离合器从动盘，从而实现钢片减重情况下，减少限制主减震极限扭转角度的零部件，保持离合器从动盘的高连接强度。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：
5.减重型高连接强度离合器从动盘，包括花键毂、套设于花键毂外周的花键毂套、套设于花键毂套外周的阻尼垫片、套设于花键毂外周下部且位于花键毂套底部的前减震盘、及安装于前减震盘外周顶部且位于阻尼垫片下方的减重钢片；
6.所述花键毂套的内周设有若干内凹的第一限位槽，所述花键毂套的外周设有若干外凸的外齿部，所述阻尼垫片的内周设有与外齿部相对应配合的第二限位槽，所述花键毂的外周设有与第一限位槽相对应配合的内齿部，所述内齿部的两侧分别与第一限位槽之间预留第一扭转间隙，所述外齿部的两侧分别与第二限位槽之间预留第二扭转间隙。
7.具体的，减重型高连接强度离合器从动盘还包括套设于花键毂外周上部且位于花键毂套顶部的后减震盘、及分别设于阻尼垫片上下的阻尼组件。
8.具体的，所述阻尼组件包括套设于花键毂套外周且位于阻尼垫片底部的前阻尼片、设于前阻尼片与前减震盘之间的前波形弹簧、套设于花键毂套外周且位于阻尼垫片顶部的后阻尼片、设于后阻尼片与后减震盘之间的后波形弹簧。具体的，所述前减震盘周向和后减震盘周向分别设有上下相对应的第一翘边开口，第一翘边开口内夹持限位减震盘弹簧，所述阻尼组件和阻尼垫片设有避让减震盘弹簧的安装空间。
9.具体的，所述花键毂外周位于后减震盘的顶部设有怠速减震盘，怠速减震盘与前减震盘之间设有若干贯穿花键毂套和后减震盘的减震盘铆钉。
10.具体的，所述花键毂外周位于怠速减震盘顶部设有弹簧罩，所述怠速减震盘外周设有若干外凸的连接部，连接部内嵌入怠速弹簧，所述弹簧罩外周设有与连接部对应的仿形部，仿形部内设有用于夹持限位怠速弹簧的第二翘边开口。
11.具体的，所述减重钢片的外部延伸出前减震盘的外端设置，所述减重钢片的内周设有若干固定部，固定部铆压固定于前减震盘。
12.具体的，所述减重钢片的顶部有若干波形片，所述波形片的顶部和钢片的底部分别设有摩擦片。
13.与现有技术相比，本实用新型减重型高连接强度离合器从动盘的有益效果主要体现在：
14.避免传统的重型钢片连接结构导致的成型复杂问题，钢片减重易于安装，生产工艺简化；取消现有的限位块结构，通过花键毂套的外齿部与阻尼垫片配合，限制主减震极限扭转角度，通过花键毂的内齿部与花键毂套配合，限制怠速转角，实现较大的扭转角度同时，保证花键毂、花键毂套、阻尼垫片的连接强度，减少额外零部件使用，提高组装效率。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
16.图2为本实施例中怠速减震盘结构示意图；
17.图3为本实施例中花键毂套结构示意图；
18.图4为本实施例中阻尼组件局部剖视示意图；
19.图5为本实施例中减重钢片局部放大示意图；
20.图中数字表示：
21.1花键毂、11内齿部、12第一扭转间隙、13卡槽、2花键毂套、21第一限位槽、22外齿部、3阻尼垫片、31第二限位槽、32第二扭转间隙、4前减震盘、 41后减震盘、42第一翘边开口、43减震盘弹簧、5减重钢片、51固定部、52 减重孔、53减重槽、54波形片、55摩擦片、6前阻尼片、61前波形弹簧、62 后阻尼片、63后波形弹簧、7怠速减震盘、71减震盘铆钉、72弹簧罩、73连接部、74怠速弹簧、75仿形部、76第二翘边开口。
具体实施方式
22.下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例：
24.参照图1-5所示，本实施例为减重型高连接强度离合器从动盘，包括花键毂1、套设于花键毂1外周的花键毂套2、套设于花键毂套2外周的阻尼垫片3、套设于花键毂1外周下部且位于花键毂套2底部的前减震盘4、及安装于前减震盘4外周顶部且位于阻尼垫片3下方的减重钢片5；花键毂套2的内周设有若干内凹的第一限位槽21，花键毂套2的外周设有若干外凸的外齿部22，阻尼垫片 3的内周设有与外齿部22相对应配合的第二限位槽31，花键毂1的外周设有与第一限位槽21相对应配合的内齿部11，内齿部11的两侧分别与第一限位槽21 之间预留第一扭转间隙12，外齿部22的两侧分别与第二限位槽31之间预留第二扭转间隙32。
25.减重型高连接强度离合器从动盘还包括套设于花键毂1外周上部且位于花键毂套2顶部的后减震盘41、及分别设于阻尼垫片3上下的阻尼组件。
26.阻尼组件包括套设于花键毂套2外周且位于阻尼垫片3底部的前阻尼片6、设于前阻尼片6与前减震盘4之间的前波形弹簧61、套设于花键毂套2外周且位于阻尼垫片3顶部的后阻尼片62、设于后阻尼片62与后减震盘41之间的后波形弹簧63。
27.本实施例中阻尼垫片3为一组，并通过铆钉固定。
28.前减震盘4周向和后减震盘41周向分别设有上下相对应的第一翘边开口42，第一翘边开口42内夹持限位减震盘弹簧43，阻尼组件和阻尼垫片3设有避让减震盘弹簧43的安装空间。
29.花键毂1外周位于后减震盘41的顶部设有怠速减震盘7，怠速减震盘7与前减震盘4之间设有若干贯穿花键毂套2和后减震盘41的减震盘铆钉71。
30.花键毂1外周位于怠速减震盘7顶部设有弹簧罩72，怠速减震盘7外周设有若干外凸的连接部73，连接部73内嵌入怠速弹簧74，弹簧罩72外周设有与连接部73对应的仿形部75，仿形部75内设有用于夹持限位怠速弹簧74的第二翘边开口76。
31.花键毂1外周设有用于限位弹簧罩72内周的卡槽13。
32.减重钢片5的外部延伸出前减震盘4的外端设置，减重钢片5的内周设有若干固定部51，固定部51铆压固定于前减震盘4。减重钢片5的表面设有若干减重孔52和减重槽53。
33.减重钢片5的顶部有若干波形片54，波形片54的顶部和减重钢片5的底部分别设有摩擦片55。摩擦片55、减重钢片5、波形片54之间通过若干铆钉固定。
34.应用本实施例时，避免传统的重型钢片连接结构导致的成型复杂问题，钢片减重易于安装，生产工艺简化；取消现有的限位块结构，通过花键毂套2的外齿部22与阻尼垫片3配合，限制主减震极限扭转角度，通过花键毂1的内齿部11与花键毂套2配合，限制怠速转角，实现较大的扭转角度同时，保证花键毂1、花键毂套2、阻尼垫片3的连接强度，减少额外零部件使用，提高组装效率。
35.主减震极限扭转角度受限于减震盘弹簧43的压缩尺寸，怠速转角受限于怠速弹簧74的压缩尺寸。
36.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。