一种风电滑动制动器的制作方法

1.本实用新型属于风电制动器技术领域，尤其涉及一种风电滑动制动器。


背景技术：

2.传统的风电偏航制动器多为液压形式的制动器形式，外形呈u型结构，由于偏航制动器材料的特殊性，无可避免的会出现渗漏油情况，或者由于随着使用年限的增加密封材料的老化，导致产品出现渗漏油的情况，一旦出现漏油现象，制动器内部的压力会降低，对应的制动力就会降低，造成刹车失灵的现象，存在安全隐患。


技术实现要素：

3.针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种风电滑动制动器，以解决现有制动器存在安全隐患的技术问题。
4.本实用新型提供一种风电滑动制动器，包括：制动钳体；中间垫块，固定在制动钳体上；制动活塞，制动活塞安装于制动钳体中，制动活塞上套装有碟簧；上座，装设于制动活塞的上方，上座与制动活塞中间具有间隙，上座叠装有一摩擦片；制动螺栓，制动螺栓连接于制动钳体上，并抵接于制动活塞，制动螺栓带动制动活塞沿垂直方向往复运动。
5.在具体实施中，中间垫块的宽度小于制动钳体的宽度。
6.在具体实施中，制动钳体上开设有三个安装槽，制动活塞具有三个，对应安装在三个安装槽内。
7.在具体实施中，每个制动活塞上套装有至少一个碟簧。
8.在具体实施中，每个制动活塞上套装有三个碟簧。
9.在具体实施中，还包括一模拟基座，通过垫块螺栓与中间垫块固定，在制动钳体和模拟基座中间安装有一夹紧力检测装置，夹紧力检测装置的感应部与摩擦片接触。
10.在具体实施中，夹紧力检测装置上安装有一显示屏，显示屏与感应部电性连接。
11.在具体实施中，风电滑动制动器通过垫块螺栓固定在一安装基座上，在制动钳体和安装基座中间安装制动盘，制动盘与摩擦片接触。
12.在具体实施中，上座与制动活塞间的间隙为5毫米。
13.在具体实施中，风电滑动制动器沿垂直方向的截面呈l形。
14.基于上述技术方案，本实用新型结构新颖，维护简便，无需提供液压动力，只需要进行螺栓紧固即可达到锁紧的目的。进一步的，增加设计了一种力矩检测装置，解决了产品无法判断力矩大小的技术问题。本实用新型所提出的滑动制动器呈l型，区别于传统的u型结构，是通过高强度螺栓固定在风机基座上，安装基座与制动盘也呈l型，与制动器形成互补，与传统风机不同的是，无论风机是否偏航，该制动器始终处于制动状态，也就是需要偏航时，不再是靠制动器松动偏航，而是靠液压泵站增加压力带动风机偏航。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型的具体实施例1的结构示意图；
17.图2为本实用新型的制动组件的结构示意图；
18.图3为本实用新型的制动组件的截面示意图；
19.图4为本实用新型的制动钳体的示意图；
20.图5为本实用新型的具体实施例2的结构示意图；
21.图6本实用新型的具体实施例3的结构示意图.
22.图中：
23.1、制动钳体；2、中间垫块；3、垫块螺栓；4、制动螺栓；5、制动活塞；6、夹紧力检测装置；7、模拟基座；8、安装基座；9、制动盘；11、安装槽；31、垫块螺母；41、制动螺母；51、碟簧；52、上座；53、摩擦片；61、感应部。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“固定”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如附图1-4所示的具体实施例1，在本实用新型风电滑动制动器中，主体包括制动钳体1和中间垫块2，其中，中间垫块2的宽度小于制动钳体1，因此，从其中一面看，该制动器沿垂直方向的截面为l形，如图1，图1中所画箭头为垂直方向。制动钳体1和中间垫块2通过垫块螺栓3固定，具体的，垫块螺栓3通过设置在制动钳体1和中间垫块2中的螺纹拧入，并通过垫块螺母31进行紧固。可选的，垫块螺栓3具有至少一个
28.进一步的，在制动钳体1中安装有制动组件，制动组件由安装在制动钳体1中的制动活塞5、套装在制动活塞5上的碟簧51、位于制动活塞5上方的上座52以及叠装在上座52上的摩擦片53构成，进一步的，还包括制动螺栓4，通过设置在制动钳体1内的螺纹和制动螺母41拧入，与制动活塞5抵接，制动螺栓带动制动活塞沿垂直方向往复运动，如图1，图1中所画箭头为垂直方向。可选的，制动钳体1上安装有三个制动组件，具体的，制动钳体上开设有三个安装槽，制动活塞具有三个，对应安装在三个安装槽内。
29.可选的，如图2、图3所示，碟簧51每三件为一组，一个制动活塞5穿过三组碟簧51。如图4所示，制动钳体1上开有安装槽11，制动组件相应安装在该安装槽11中。上座52与制动活塞5间具有间隙，可选的，间隙为5mm。
30.本技术提供一具体实施例2，如图5所示，以具体实施例1为基础，添加一夹紧力检测装置6，通过此检测装置6可从外观螺栓的力矩大小检测出对应出此时摩擦片53夹紧力有多大，方便巡检人员定期巡检时检查制动器的夹紧力大小。
31.首先，为该制动器增加一模拟基座7，通过垫块螺栓3和垫块螺母31将制动器安装在模拟基座7上，将模拟基座7与中间垫块2接触固定，在制动钳体1和模拟基座7中间安装夹紧力检测装置6，使其感应部61与摩擦片53相接触，可选的，夹紧力检测装置6上安装有显示屏。
32.在具体实施中，用垫块螺栓3将制动器通过中间垫块2与垫块螺母31固定，将夹紧力检测装置6安装在制动钳体1和模拟基座7之间，检测装置感应面与摩擦片53接触，拧动制动螺栓4时，检测装置6的显示屏就会显示相应的夹紧力数值，根据实际需求即可定出螺栓拧紧力矩大小和对应夹紧力大小。可选的，中间垫块2可根据夹紧力检测装置6调整高度。
33.本技术提供一具体实施例3，如图6所示，以具体实施例1为基础，在实际作业时没有夹紧力检测装置6，将制动钳体1和中间垫块2固定在实际作业环境的安装基座8上，并将制动盘9安装在安装基座8与制动钳体1之间。
34.在具体实施中，制动钳体1和中间垫块2通过垫块螺栓3、垫块螺母31固定在安装基座8上面，此时摩擦片53贴在制动盘9上面，夹紧力是由制动螺栓4拧入制动钳体1的螺纹内，产生压力，此压力传在制动活塞5上，再由制动活塞5传入到碟簧51，再由碟簧51将压力传给上座52和摩擦片53上面，由于制动活塞5和上座52之间有5mm间隙，随着制动螺栓4的拧入，压力变大，使垫簧发生形变，产生弹簧力，摩擦片53牢牢的固定在制动盘9上，起到刹车作用。当风机需要偏航时，螺栓也是不动的，此时需要液压泵站增加压力，使偏航旋转力增大，起到风机偏航的作用。
35.最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
36.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。