用于盘式制动器的温度监控装置以及盘式制动器的制作方法

1.本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种用于盘式制动器的温度监控装置以及盘式制动器。


背景技术：

2.为了减少制动高温造成烧车和冒烟等危险事件的发生，客车、危险品运输车和很多大型车队都有匹配制动高温报警系统的需求。
3.对于商用车制动器，主要有两种主流结构，一种是盘式制动器，一种是鼓式制动器。盘式制动器的高温源是制动盘和摩擦片，制动盘旋转，摩擦片属于易损件，随着里程增加会逐步磨损，因此最好是监控制动盘温度。然而现有盘式制动器在监测温度时，是将温度传感器通过螺栓固定在制动卡钳上面。此种固定方式可靠，但是最大问题就是远离高温源，距离制动盘远，不能及时反馈制动高温。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于盘式制动器的温度监控装置以及盘式制动器，至少可以解决现有技术中的部分缺陷。
5.为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种用于盘式制动器的温度监控装置，包括壳体、温度传感器以及用于将所述温度传感器的信号输出的导线，所述壳体的一端形成有可安装在用于连接车桥和卡钳的安装板上的支撑体，所述支撑体向所述壳体外凸出，所述温度传感器设在壳体的另外一端。
6.进一步，所述导线内置于所述壳体中。
7.进一步，所述导线内集成有多股线芯。
8.进一步，还包括可接信号处理中心的接插件，所述导线连接所述温度传感器和所述接插件。
9.本实用新型实施例提供另一种技术方案：一种盘式制动器，包括制动盘以及用于连接车桥和卡钳的安装板，还包括上述的用于盘式制动器的温度监控装置，所述支撑体安装在所述安装板上，所述温度传感器位于靠近所述制动盘处。
10.进一步，所述支撑体通过过盈配合安装在所述安装板上。
11.进一步，所述支撑体通过衬套安装在所述安装板上。
12.进一步，所述制动盘和轮毂通过螺栓连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、针对商用车盘式制动器的应用车桥，通过合理的安装结构，直接监控高温源制动盘。监控及时，可靠性高。
15.2、采用集成芯线可以避线束杂乱无章，有利于减少轮边线束匝数，有利于线束捆扎，解决产品安装可靠性问题，降低成本。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的一种用于盘式制动器的温度监控装置的示意图；
17.图2为本实用新型实施例提供的一种盘式制动器的示意图；
18.附图标记中：11-制动盘；12-轮毂；21-温度传感器；22-导线；23-支撑体；24-接插件；25-壳体；31-安装板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种用于盘式制动器的温度监控装置，包括壳体25、温度传感器21以及用于将所述温度传感器21的信号输出的导线22，所述壳体25的一端形成有可安装在用于连接车桥和卡钳的安装板31上的支撑体23，所述支撑体23向所述壳体25外凸出，所述温度传感器21设在壳体25的另外一端。在本实施例中，通过在壳体25上形成支撑体23，方便本温度监控装置安装在安装板31上，安装板31是用于连接车桥和卡钳的过渡件，是现有结构。如此就只需要控制好壳体25的长度即可便于温度传感器21监控温度。优选的，支撑体23呈圆盘状，使得其与壳体25的截面整体形成t型结构。
21.作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图2，所述导线22内置于所述壳体25中。在本实施例中，将导线22内置在壳体25中，可以对导线22进行保护，避免其受到高温影响。
22.作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图2，所述导线22内集成有多股线芯。在本实施例中，在导线22内集成多股线芯，可以避线束杂乱无章，有利于减少轮边线束匝数，有利于线束捆扎，解决产品安装可靠性问题，降低成本。至于采用具体多少根线芯可以根据输出的信号数来确定。
23.作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图2，本温度监控装置还包括可接信号处理中心的接插件24，所述导线22连接所述温度传感器21和所述接插件24。在本实施例中，接插件24可以接到车载信号处理中心，导线22可以有部分长度伸出壳体25外，然后再跟接插件24连接，可以不限制导线22的长度，而伸出壳体25外的导线22离高温源较远，不存在被影响的情况。
24.请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种盘式制动器，包括制动盘11以及用于连接车桥和卡钳的安装板31，还包括上述的用于盘式制动器的温度监控装置，所述支撑体23安装在所述安装板31上，所述温度传感器21位于靠近所述制动盘11处。在本实施例中，将上述的用于盘式制动器的温度监控装置用在盘式制动器中，通过在壳体25上形成支撑体23，方便本温度监控装置安装在安装板31上，安装板31是用于连接车桥和卡钳的过渡件，是现有结构。如此就只需要控制好壳体25的长度即可便于温度传感器21监控温度。温度传感器21装配在制动盘11内圈附近，与制动盘11内圈保持一定距离。
25.作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图2，所述支撑体23通过过盈配合安装在所述安装板31上。在本实施例中，支撑体23可以通过过盈连接的方式安装在安装
板31上。
26.作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图2，所述支撑体23通过衬套安装在所述安装板31上。在本实施例中，支撑体23还可以通过另外设一衬套的安装在安装板31上。
27.作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图2，所述制动盘11和轮毂12通过螺栓连接。在本实施例中，制动盘11与轮毂12通过螺栓连接，并随着轮毂12随着车轮一起旋转。因为制动盘11是旋转件，所以温度传感器21只能采用非接触方式监控制动盘11的温度。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于盘式制动器的温度监控装置，其特征在于：包括壳体、温度传感器以及用于将所述温度传感器的信号输出的导线，所述壳体的一端形成有可安装在用于连接车桥和卡钳的安装板上的支撑体，所述支撑体向所述壳体外凸出，所述温度传感器设在壳体的另外一端。2.如权利要求1所述的用于盘式制动器的温度监控装置，其特征在于：所述导线内置于所述壳体中。3.如权利要求1所述的用于盘式制动器的温度监控装置，其特征在于：所述导线内集成有多股线芯。4.如权利要求1所述的用于盘式制动器的温度监控装置，其特征在于：还包括可接信号处理中心的接插件，所述导线连接所述温度传感器和所述接插件。5.一种盘式制动器，包括制动盘以及用于连接车桥和卡钳的安装板，其特征在于：还包括如权利要求1-4任一所述的用于盘式制动器的温度监控装置，所述支撑体安装在所述安装板上，所述温度传感器位于靠近所述制动盘处。6.如权利要求5所述的盘式制动器，其特征在于：所述支撑体通过过盈配合安装在所述安装板上。7.如权利要求5所述的盘式制动器，其特征在于：所述支撑体通过衬套安装在所述安装板上。8.如权利要求5所述的盘式制动器，其特征在于：所述制动盘和轮毂通过螺栓连接。

技术总结
本实用新型涉及一种用于盘式制动器的温度监控装置，包括壳体、温度传感器以及用于将温度传感器的信号输出的导线，壳体的一端形成有可安装在用于连接车桥和卡钳的安装板上的支撑体，支撑体向壳体外凸出，温度传感器设在壳体的另外一端。还提供一种盘式制动器，包括制动盘以及用于连接车桥和卡钳的安装板，还包括上述的用于盘式制动器的温度监控装置，支撑体安装在安装板上，温度传感器位于靠近制动盘处。本实用新型针对商用车盘式制动器的应用车桥，通过合理的安装结构，直接监控高温源制动盘。监控及时，可靠性高；采用集成芯线可以避线束杂乱无章，有利于减少轮边线束匝数，有利于线束捆扎，解决产品安装可靠性问题，降低成本。降低成本。降低成本。


技术研发人员：罗方 龚平 周俊 黄志亮
受保护的技术使用者：京山雪乾汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/5/25