一种制动式蹄销的制作方法

1.本实用新型涉及制动器技术领域，具体是一种制动式蹄销。


背景技术：

2.目前重卡市场上大部分鼓式制动器的制动蹄是通过蹄销固定在制动底板上的，制动器工作时，蹄-蹄销-底板三者之间为干摩擦，蹄销和孔内壁之间缺乏润滑。由于重卡的工况比较恶劣，制动器在长时间工作后，泥土等会干结蹄-蹄销-底板之间的配合面，引起制动蹄卡滞和回位不畅，最终导致拖磨或者制动失灵等情况，形成安全隐患。
3.随着国家对商用车辆运行安全技术要求越来越高，对制动器的制动效能以及可靠性提出了更高的要求。对于制动器来说，制动蹄能否正常绕着蹄销进行旋转，直接影响到制动动作的发生和解除，以及制动的响应时间，对车辆的行车安全有重大影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种制动式蹄销，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动式蹄销，包括蹄销主体和左右两销头轴向组成的一体件，所述蹄销主体呈圆柱形结构，所述蹄销主体一端沿其轴向方向开设有轴内油道，所述轴内油道的末端沿其径向方向开设有与所述轴内油道相连通的润滑油道，所述润滑油道与所述蹄销主体之间设有将润滑油脂引导至所述蹄销主体外壁的引流机构。
6.进一步的，所述引流机构包括所述润滑油道在所述蹄销主体外壁形成的出油口以及若干道沿所述出油口呈发散排列的引流通道，所述引流通道开设于所述蹄销主体外壁上，且与所述出油口相连通。
7.进一步的，所述引流通道为从首部向尾部渐缩形成的通道。
8.进一步的，所述引流通道的尾部呈针形。
9.进一步的，所述引流通道的深度从首部向尾部递减。
10.进一步的，所述引流通道的尾部与所述蹄销主体外壁过渡齐平。
11.进一步的，所述出油口位于所述蹄销主体外壁的中部。
12.进一步的，所述润滑油道包括两条，两条润滑油道同轴设置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型在润滑油道与蹄销主体之间设有将润滑油脂引导至所述蹄销主体外壁的引流机构，能够保证在制动的过程中，润滑油道内的润滑油脂能够在销轴主体的圆周面上扫过较大的面积，使润滑油脂涂覆的面积较大，进而有效防止制动蹄和蹄销的磨损，从而减少卡滞，缩短制动的产生和解除的反应时间，进而提高车辆制动的可靠性，提高制动器使用寿命；
15.2、引流通道沿出油口发散排列，从首部向尾部渐缩形成的通道，且引流通道的深
度从首部向尾部递减，能够使润滑油脂更加均匀地分布到销轴主体的表面，提高润滑效果，而且具有深度的引流通道能够存储一定量的润滑油脂。
附图说明
16.图1为本实用新型制动式蹄销结构示意图；
17.图2为本实用新型制动式蹄销中蹄销主体结构示意图；
18.图中，1-蹄销主体、11-轴内油道、111-轴内油道末端、12-润滑油道、2-左销头、3-右销头、31-进油口、4-引流机构、41-出油口、42-引流通道。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1～图2所示，本实施例提供一种制动式蹄销，包括蹄销主体1和左右两销头(2，3)轴向组成的一体件，所述蹄销主体1呈圆柱形结构，所述蹄销主体1一端沿其轴向方向开设有轴内油道11，所述轴内油道11的末端111沿其径向方向开设有与所述轴内油道11相连通的润滑油道12，所述润滑油道12与所述蹄销主体1之间设有将润滑油脂引导至所述蹄销主体1外壁的引流机构4，能够保证在制动的过程中，润滑油道内的润滑油脂能够在销轴主体的圆周面上扫过较大的面积，使润滑油脂涂覆的面积较大，进而有效防止制动蹄和蹄销的磨损，从而减少卡滞，缩短制动的产生和解除的反应时间，进而提高车辆制动的可靠性，提高制动器使用寿命，在本实施例中，蹄销主体1通过左销头2与制动蹄总成可拆卸连接，轴内油道11的首端设置于右销头3上，右销头3设置有与外界连通的进油口31，所述引流机构4包括所述润滑油道12在所述蹄销主体1外壁形成的出油口42以及若干道沿所述出油口42呈发散排列的引流通道42，所述引流通道42开设于所述蹄销主体1外壁上，且与所述出油口42相连通，具体的，所述出油口42位于所述蹄销主体1外壁的中部，所述润滑油道12包括两条，两条润滑油道12同轴设置，由于两条润滑油道12均与轴内油道11相连通，能够由两个相反方向同时向蹄销主体1的外壁引流润滑油脂，加快引流速度，同时两条径润滑油道12形成同轴的通孔，使得加工更为简单，节省成本，提高生产效率，所述引流通道42为从首部向尾部渐缩形成的通道，同时所述引流通道42的尾部呈针形，所述引流通道42的深度从首部向尾部递减，同时，所述引流通道42的尾部与所述蹄销主体1外壁过渡齐平，能够使润滑油脂更加均匀地分布到销轴主体1的表面，提高润滑效果，而且具有深度的引流通道42能够存储一定量的润滑油脂。
21.本实用新型加工时，在蹄销主体1沿其轴线方向加工沉孔作为轴内油道11，在轴内油道11的末端111端沿蹄销主体1的径向加工通孔作为润滑油道12；
22.本实用新型工作时，由进油口31加注润滑油脂，润滑油脂进入轴内油道11，并通过润滑油道12从出油口42流出，由于引流通道42与出油口42连通，润滑油脂从引流通道42发散引流到蹄销主体1的外壁，从而完成对蹄销主体1的充分润滑。
23.本实用新型在润滑油道与蹄销主体之间设有将润滑油脂引导至所述蹄销主体外
壁的引流机构，能够保证在制动的过程中，润滑油道内的润滑油脂能够在销轴主体的圆周面上扫过较大的面积，使润滑油脂涂覆的面积较大，进而有效防止制动蹄和蹄销的磨损，从而减少卡滞，缩短制动的产生和解除的反应时间，进而提高车辆制动的可靠性，提高制动器使用寿命；引流通道沿出油口发散排列，从首部向尾部渐缩形成的通道，且引流通道的深度从首部向尾部递减，能够使润滑油脂更加均匀地分布到销轴主体的表面，提高润滑效果，而且具有深度的引流通道能够存储一定量的润滑油脂。
24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种制动式蹄销，其特征在于：包括蹄销主体和左右两销头轴向组成的一体件，所述蹄销主体呈圆柱形结构，所述蹄销主体一端沿其轴向方向开设有轴内油道，所述轴内油道的末端沿其径向方向开设有与所述轴内油道相连通的润滑油道，所述润滑油道与所述蹄销主体之间设有将润滑油脂引导至所述蹄销主体外壁的引流机构。2.根据权利要求1所述的制动式蹄销，其特征在于：所述引流机构包括所述润滑油道在所述蹄销主体外壁形成的出油口以及若干道沿所述出油口呈发散排列的引流通道，所述引流通道开设于所述蹄销主体外壁上，且与所述出油口相连通。3.根据权利要求2所述的制动式蹄销，其特征在于：所述引流通道为从首部向尾部渐缩形成的通道。4.根据权利要求3所述的制动式蹄销，其特征在于：所述引流通道的尾部呈针形。5.根据权利要求2所述的制动式蹄销，其特征在于：所述引流通道的深度从首部向尾部递减。6.根据权利要求5所述的制动式蹄销，其特征在于：所述引流通道的尾部与所述蹄销主体外壁过渡齐平。7.根据权利要求2所述的制动式蹄销，其特征在于：所述出油口位于所述蹄销主体外壁的中部。8.根据权利要求1所述的制动式蹄销，其特征在于：所述润滑油道包括两条，两条润滑油道同轴设置。

技术总结
本实用新型公开了一种制动式蹄销，包括蹄销主体和左右两销头轴向组成的一体件，蹄销主体呈圆柱形结构，蹄销主体一端沿其轴向方向开设有轴内油道，轴内油道的末端沿其径向方向开设有与轴内油道相连通的润滑油道，润滑油道与蹄销主体之间设有将润滑油脂引导至蹄销主体外壁以对蹄销主体进行润滑的引流机构。本实用新型在润滑油道与蹄销主体之间设有将润滑油脂引导至蹄销主体外壁的引流机构，能够保证在制动的过程中，润滑油道内的润滑油脂能够在销轴主体的圆周面上扫过较大的面积，使润滑油脂涂覆的面积较大，进而有效防止制动蹄和蹄销的磨损，从而减少卡滞，缩短制动的产生和解除的反应时间，进而提高车辆制动的可靠性，提高制动器使用寿命。动器使用寿命。动器使用寿命。


技术研发人员：严明高
受保护的技术使用者：福建仙兴汽车配件有限公司
技术研发日：2021.12.02
技术公布日：2022/5/4