一种强化气囊承压能力的空气弹簧防尘罩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空气悬架技术领域，尤其涉及一种强化气囊承压能力的空气弹簧防尘罩。


背景技术：

2.乘用车空气悬架系统，通过空气弹簧取代传统的螺旋弹簧，实现车身高低可调、不同载荷下悬架偏频基本一致以及对路面高频冲击的吸收过滤作用，提高汽车的平顺性及操纵稳定性。空气弹簧的核心部件是由橡胶材料及帘线层复合成的气囊，并由气囊实现空气弹簧的密闭、承压及满足拉伸和压缩的行程。由于空气弹簧工作状态下是一个密闭系统，随着空气弹簧的压缩或拉伸，空气弹簧内部压力会升高或降低，当空气弹簧被压缩到行程极限时内部产生的压力最大，此时的压力称为最大工作压力。空气弹簧气囊的承压能力用爆破压力表示，要求气囊的爆破压力达到空气弹簧最大工作压力的一定倍数，所以提高气囊的爆破压力，对提高空气弹簧的安全性有重要意义。
3.传统结构中，仅以囊皮作为承压部件，提高气囊承压能力技术难度较大。现有技术中心，有的通过在囊皮外侧增设铁制、铝制等防护件或约束件来增加气囊的承压能力，有的还在防护件或约束件外侧又增设一层防尘罩，用于防止气囊受损，但现有技术一般结构复杂，而且防尘罩与囊皮间需要存在间隙，使防尘罩直径过大，增加了空气弹簧与悬架部件的干涉风险。
4.因此，需要设计一种结构简单，既能强化气囊承压能力，又可以起到防尘罩功能的一体式空气弹簧防尘罩。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供一种结构简单，既能强化气囊承压能力，又可以起到防尘罩功能的一体式空气弹簧防尘罩，以克服上述现有技术的不足。
6.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种强化气囊承压能力的空气弹簧防尘罩，包括罩体、金属加强环；所述罩体套装在气囊外侧，所述罩体的一端固连在底座上，所述罩体的另一端固连在活塞座上，所述罩体上形成有用于伸缩的大v形导向体与小v形导向体，大v形导向体和小v形导向体构成一组波纹结构，每组波纹结构之间相互连接，所述罩体的高度随气囊高度的变化而变化；所述金属加强环套装在所述罩体的大v形导向体的凹槽处，所述金属加强环沿所述罩体径向间隔设置，多个所述金属加强环用于强化气囊的承压能力。
8.作为优选，所述罩体为由热塑性硫化橡胶(tpv)制成的圆筒波纹形状结构。
9.作为优选，所述大v形导向体紧贴气囊设置，以使所述金属加强环最大程度强化气囊的承压能力。
10.作为优选，所述大v形导向体包括第一斜面与第二斜面，所述第一斜面的长度大于所述第二斜面的长度，第一斜面与第二斜面的夹角为锐角。
11.作为优选，所述小v形导向体包括第三斜面与第四斜面，所述第三斜面的长度大于所述第四斜面的长度，第三斜面与第四斜面的夹角为锐角。
12.由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型的罩体由由热塑性硫化橡胶(tpv)制成，罩体本身具有弹性，伸缩性能好，不硬化，不脆裂，耐老化性好，致密性高，经久耐用；
14.2、本实用新型的金属加强环套设在罩体外，由于罩体紧贴气囊，加上依靠金属加强环的刚性和罩体的柔性，有效提高了空气弹簧气囊的爆破压力；
15.3、本实用新型既能强化气囊的承压能力，又可以起到防尘罩功能，属于一体式空气弹簧防尘罩，延长空气弹簧使用寿命，减少使用及维护成本；
16.4、本实用新型结构简单，且减小空气弹簧与周边部件的干涉风险，功能可靠，成本更低，具有较高应用前景。
附图说明
17.通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
18.图1是应用本实用新型的空气弹簧示意图；
19.图2是图1中a部位的局部放大图；
20.其中的附图标记包括：罩体1、金属加强环2、气囊3、底座4、活塞座5、大v形导向体101、小v形导向体102、第一斜面1011、第二斜面1012、第三斜面1021、第四斜面1022。
具体实施方式
21.以下将结合附图对本实用新型中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
25.参照图1、图2，本实用新型的一种强化气囊承压能力的空气弹簧防尘罩，包括罩体1、金属加强环2；所述罩体1为由热塑性硫化橡胶(tpv)制成的圆筒波纹形状结构，所述罩体1套装在气囊3外侧，气囊3内填充有高压气体，气囊3的两端分别通过扣压环固定在底座4和
活塞座5上，气囊3设置在罩体1内部，所述罩体1的一端通过自身的弹性紧扣固连在底座4上，所述罩体1的另一端也通过自身的弹性紧扣固连在活塞座5上，所述罩体1还可以通过扣压环等方式实现罩体1两端的固定连接，所述罩体1的高度随气囊3高度的变化而变化，罩体1在成型的工艺过程中与金属加强环2完成固连。
26.所述罩体1近圆筒形状，所述罩体1上形成有用于伸缩的大v形导向体101与小v形导向体102，所述大v形导向体101包括第一斜面1011与第二斜面1012，所述小v形导向体102包括第三斜面1021与第四斜面1022，大v形导向体101和小v形导向体102构成一组波纹结构，每组波纹结构之间相互连接，即第一斜面1011与第二斜面1012连接，第二斜面1012与第四斜面1022连接，第四斜面1022与第三斜面1021连接，进而组成一组波纹结构，所述第一斜面1011的长度大于所述第二斜面1012的长度，正常状态下第一斜面1011与第二斜面1012的夹角为锐角，所述第三斜面1021的长度大于所述第四斜面1022的长度，正常状态下第三斜面1021与第四斜面1022的夹角为锐角；所述大v形导向体101紧贴气囊3设置，所述金属加强环2固定在所述罩体1的大v形导向体101的凹槽处，所述金属加强环2沿所述罩体1径向间隔设置，多个所述金属加强环2固连在紧贴气囊3的大v形导向体101上，最大程度强化气囊3的承压能力。
27.以下将参照图1、图2对本实用新型的工作原理进行说明。
28.所述罩体1随着空气弹簧总成的运动被拉伸及压缩的过程中，罩体1的大v形导向体101对金属加强环2起导向作用，随着气囊3的滚动和伸长，气囊3的外壁贴紧罩体1的内壁，此时金属加强环2将对气囊3起到径向约束的作用，由于填充在气囊3内的高压气体作用于气囊3外壁的压力是向外的，此时金属加强环2将对气囊3起到径向约束的作用，即抵抗了来自填充在气囊3内的高压气体的作用力，进而依靠金属加强环2的刚性和罩体1的柔性，实现了对气囊3承压能力的强化；由于罩体1内侧紧贴着气囊3，罩体1和气囊3之间不再存有大间隙，使得罩体1的外径不必过大，空气弹簧总成与周边部件的干涉风险也得以降低。
29.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。