一种具有移动式运输底座的燃气发动机的制作方法

1.本实用新型涉及燃气发动机技术领域，特别涉及一种具有移动式运输底座的燃气发动机。


背景技术：

2.燃气发动机就是燃气涡轮发动机，燃气涡轮发动机或称燃气轮机，是属于热机的一种发动机。燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，包括燃气涡轮喷气发动机等等都包含在内。
3.专利cn200820144696.5的公布了一种缸内直喷燃气发动机，该发动机通过采用气体燃料，发动机采用的燃料为压缩天然气；其部件主要包括：燃料供给装置，为发动机提供压缩天然气，以保证发动机在不同工况下都能获得所需要的天然气。
4.上述发动机有些不足之处：1、现有的发动机自身不便于移动，需要借助外部运输设备进行移动，耗时耗力，降低了发动机的运输效率。2、在对现有的发动机移动的过程中难免会产生剧烈的晃动容易偏倒，甚至将发动机摔坏，造成损失。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种具有移动式运输底座的燃气发动机，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种具有移动式运输底座的燃气发动机，包括机箱、快拆机构、底板和减震机构，所述机箱下侧安装有便于将移动组件和发动机单独安装或者拆卸的快拆机构，所述快拆机构下端安装有底板，所述底板下端安装有使在移动过程中提高稳定性的减震机构；
8.所述减震机构包括连接块和底轮，所述连接块下侧安装有转轴，所述转轴下侧左右两端皆安装有侧板，所述侧板内部开设有内槽，所述内槽内部嵌装有滑块，所述滑块上下外壁皆安装有弹簧，所述内槽横向内端开设有限位槽，所述底轮两端贯穿限位槽连接两侧滑块；提高发动机移动过程的稳定性。
9.进一步地，所述快拆机构包括固定板和固定螺栓，所述固定板安装在机箱下侧壁前后端，所述固定板内部开设有插槽，所述插槽内部插装有插板，所述插板前后侧内部皆开设有第一螺孔，所述插槽前后端外侧皆开设有第二螺孔，所述固定螺栓安装在第一螺孔和第二螺孔内部；便于将移动组件安装在发动机下侧，便于直接移动运输发动机。
10.进一步地，所述插槽的形状尺寸与插板的形状尺寸相同且形状皆为“t”字型；使安装移动组件的过程更加快捷。
11.进一步地，所述固定螺栓外壁螺纹与第一螺孔和第二螺孔内壁螺纹相互啮合；对移动组件安装后加以固定。
12.进一步地，所述内槽的宽度尺寸与滑块的宽度尺寸相互吻合；使发动机在移动的过程中更加平稳。
13.进一步地，所述滑块上下侧壁连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端连接在内槽上下侧壁；弹簧的形变将撞击产生的力缓冲。
14.进一步地，所述底轮安装有六组；增加发动机整体的稳定性。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、将机箱通过抬升设备抬起，将“t”字型插板对准形状相同的插槽，向左插入插槽内，将第一螺孔和第二螺孔对齐，将固定螺栓通过外壁螺纹与第一螺孔和第二螺孔内壁螺纹相互啮合效果下转动安装在内部，从而将底板安装在机箱下侧，即可直接推动机箱进行移动运输，便于直接对发动机进行移动，省时省力，提高了运输的效率。
16.2、在移动的过程中底轮在移动的过程中碰撞到硬物，受到碰撞的底轮单独受到向上的推力，带动两侧滑块在限位槽和内槽内竖直向上移动，挤压上侧弹簧同时拉伸下侧弹簧，弹簧将动能转换为势能，将受到的冲击力缓冲，而另外的五组底轮在弹簧的弹性势能缓冲下，保持相对静止，从而避免了底板整体的倾斜，提高了机箱整体移动过程中的稳定性，避免了机箱倾倒摔坏发动机的情况，增加了发动机的使用效果。
附图说明
17.图1为本实用新型一种具有移动式运输底座的燃气发动机的正视立体结构示意图。
18.图2为本实用新型一种具有移动式运输底座的燃气发动机的图 1中a局部放大结构示意图。
19.图3为本实用新型一种具有移动式运输底座的燃气发动机的快拆机构局部立体结构示意图。
20.图4为本实用新型一种具有移动式运输底座的燃气发动机的减震机构正视剖面结构示意图。
21.图中：1、机箱；201、固定板；202、插槽；203、插板；204、第一螺孔；205、第二螺孔；206、固定螺栓；3、底板；401、连接块；402、转轴；403、侧板；404、内槽；405、滑块；406、弹簧； 407、限位槽；408、底轮。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.如图1-4所示，一种具有移动式运输底座的燃气发动机，包括机箱1、快拆机构、底板3和减震机构，机箱1下侧安装有便于将移动组件和发动机单独安装或者拆卸的快拆机构，快拆机构下端安装有底板3，底板3下端安装有使在移动过程中提高稳定性的减震机构；
24.减震机构包括连接块401和底轮408，连接块401下侧安装有转轴402，转轴402下侧左右两端皆安装有侧板403，侧板403内部开设有内槽404，内槽404内部嵌装有滑块405，滑块405上下外壁皆安装有弹簧406，内槽404横向内端开设有限位槽407，底轮408两端贯穿限位槽407连接两侧滑块405；提高发动机移动过程的稳定性。
25.其中，快拆机构包括固定板201和固定螺栓206，固定板201 安装在机箱1下侧壁前后端，固定板201内部开设有插槽202，插槽202内部插装有插板203，插板203前后侧内部皆
开设有第一螺孔204，插槽202前后端外侧皆开设有第二螺孔205，固定螺栓206 安装在第一螺孔204和第二螺孔205内部；便于将移动组件安装在发动机下侧，便于直接移动运输发动机。
26.其中，插槽202的形状尺寸与插板203的形状尺寸相同且形状皆为“t”字型；使安装移动组件的过程更加快捷。
27.其中，固定螺栓206外壁螺纹与第一螺孔204和第二螺孔205 内壁螺纹相互啮合；对移动组件安装后加以固定。
28.其中，内槽404的宽度尺寸与滑块405的宽度尺寸相互吻合；使发动机在移动的过程中更加平稳。
29.其中，滑块405上下侧壁连接弹簧406的一端，弹簧406的另一端连接在内槽404上下侧壁；弹簧406的形变将撞击产生的力缓冲。
30.其中，底轮408安装有六组；增加发动机整体的稳定性。
31.需要说明的是，本实用新型为一种具有移动式运输底座的燃气发动机，将机箱1通过抬升设备抬起，将“t”字型插板203对准形状相同的插槽202，向左插入插槽202内，将第一螺孔204和第二螺孔205对齐，将固定螺栓206通过外壁螺纹与第一螺孔204和第二螺孔205内壁螺纹相互啮合效果下转动安装在内部，从而将底板3安装在机箱1下侧，即可直接推动机箱1进行移动运输，在移动的过程中底轮408在移动的过程中碰撞到硬物，受到碰撞的底轮 408单独受到向上的推力，带动两侧滑块405在限位槽407和内槽 404内竖直向上移动，挤压上侧弹簧406同时拉伸下侧弹簧460，弹簧406将动能转换为势能，将受到的冲击力缓冲，而另外的五组底轮408在弹簧406的弹性势能缓冲下，保持相对静止，从而避免了底板3整体的倾斜。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。