一种便于拆卸的变厚齿轮减速器

1.本实用新型属于减速器技术领域，尤其涉及一种便于拆卸的变厚齿轮减速器。


背景技术：

2.齿轮减速器主要是由多个齿轮组成的一种可以用来降低转速和增加转矩的传动装置，用来满足工作需要，按照传动级数不同可分为单级和多级减速机，并且按照齿轮的不同形状可以分为圆柱齿轮减速器与圆锥齿轮减速器等，按照传动的布置方式又可以分为展开式或者分流式。
3.现有的齿轮减速器在工作时齿轮之间相互摩擦会产生一定的热量，随着运转时间的增加，减速箱内的温度也会渐渐升高，但是减速箱的体积不变，使得内部的压力增肌啊，容易导致内部润滑油的渗漏，并且目前的减速器在维修时，不便于拆解，导致维修困难，需要浪费大量时间，为此提供了一种便于拆卸的齿轮减速器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的一种便于拆卸的变厚齿轮减速器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于拆卸的变厚齿轮减速器，包括减速箱与盖板，所述减速箱的下表面固定安装有底板，所述底板的下表面固定安装有支撑腿，所述底板的内壁通过螺纹设置有活动塞，所述减速箱的外壁上设置有旋钮盖，所述盖板的内部设置有固定组件，所述盖板的侧壁上固定安装有定位板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述减速箱的内壁上通过转轴设置有第一变厚齿轮，所述第一变厚齿轮的侧壁上固定安装有转动棒，所述转动棒的一端延伸至减速箱的侧壁外，所述减速箱的内壁上固定安装有固定套，所述固定套的内壁上活动安装有旋转棒，所述旋转棒的一端固定安装有第二变厚齿轮，所述旋转棒的另一端延伸至减速箱的侧壁外。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述旋转棒的外壁上固定安装有驱动转轮，所述减速箱的内壁上设置有往复丝杠，所述往复丝杠的一端固定安装有从动转轮，所述驱动转轮与从动转轮通过钢链活动连接，所述往复丝杠的外壁上通过螺纹活动安装有活动块，所述活动块的外壁上固定安装有直角连接杆，所述直角连接杆的另一端固定安装有挤压板。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述底板的上表面固定安装有储油箱，所述储油箱的侧壁上固定安装有挡板，所述直角连接杆的另一端贯穿于挡板且延伸至储油箱内。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述储油箱的内壁上固定安装有连接板，所述连接板的侧壁上固定安装有固定板，所述固定板的一端设置有膨胀气囊，所述固定板的内部设置有漏孔，所述储油箱的上表
表面固定安装有管道，所述管道的另一端设置有喷头。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述固定组件包括拨杆与蜗轮，所述拨杆的两端延伸至盖板的两端侧壁，所述拨杆的两端固定安装有蜗杆，所述蜗轮的内壁通过螺纹设置有固定杆，所述固定杆的两端延伸至盖板的两侧外壁外，所述蜗杆与蜗轮啮合连接。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型中，通过设置有挤压板与储油箱，在挤压板往返运动时，会对储油箱内的油液进行挤压，使得油液通过管道喷淋到第一变厚齿轮与第二变厚齿轮的连接处进行润滑，挤出的多余油液会通过储油箱上表面的进油口落入储油箱内，油液在受到挤压时一部分的油液会使膨胀气囊膨胀起来，使得储油箱内的油液不会流到减速箱内，在减速器工作的同时可以自动对齿轮进行喷洒润滑油，可以减少齿轮之间的摩擦力，同时通过储油箱上方的进油孔，可以实现润滑油的循环使用，在润滑油循环的过程中可以使润滑油的温度降低，从而使减速器内部的温度降低，防止润滑油在减速器内部飞溅。
18.2、本实用新型中，通过设置有固定组件，需要对减速箱内部进行检查时，通过按压拨杆会带动蜗杆进行转动，由于蜗杆与蜗轮啮合连接，因此带动蜗轮进行转动，由于蜗轮内部通过螺纹与固定杆连接，因此会带动固定杆进行收缩，当固定杆脱离减速箱侧壁上孔时，即可将盖板取下，对内部进行检查，检查结束后通过定位板对盖板进行定位，通过拨杆使得盖板进行固定，该固定结构简单，不易损坏，同时操作方便快捷，节省检查的时间。
附图说明
19.图1为一种便于拆卸的变厚齿轮减速器的立体结构示意图。
20.图2为一种便于拆卸的变厚齿轮减速器的内部结构示意图。
21.图3为一种便于拆卸的变厚齿轮减速器主视图。
22.图4为一种便于拆卸的变厚齿轮减速器中a处的放大结构示意图。
23.图例说明：
24.1、减速箱；2、转动棒；3、旋钮盖；4、底板；5、支撑腿；6、旋转棒；7、定位板；8、固定组件；81、蜗杆；82、拨杆；83、蜗轮；84、固定杆；9、盖板；10、第一变厚齿轮；11、管道；12、储油箱；13、连接板；14、膨胀气囊；15、固定板；16、活动塞；17、从动转轮；18、挤压板；19、挡板；20、直角连接杆；21、活动块；22、往复丝杠；23、固定套；24、驱动转轮；25、第二变厚齿轮。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆卸的变厚齿轮减速器，包括减速箱1与盖板9，所述减速箱1的下表面固定安装有底板4，所述底板4的下表面固定安装有支撑腿5，所述底板4的内壁通过螺纹设置有活动塞16，所述减速箱1的外壁上设置有旋钮盖3，所述盖板9的内部设置有固定组件8，所述盖板9的侧壁上固定安装有定位板7。
27.其具体实施方式为：当减速器使用到一定的时间后可以底板4下方的活动塞16通过扭动打开，使内部的润滑油流出，在将旋钮盖3打开后将新的润滑油倒入。
28.所述减速箱1的内壁上通过转轴设置有第一变厚齿轮10，所述第一变厚齿轮10的侧壁上固定安装有转动棒2，所述转动棒2的一端延伸至减速箱1的侧壁外，所述减速箱1的内壁上固定安装有固定套23，所述固定套23的内壁上活动安装有旋转棒6，所述旋转棒6的一端固定安装有第二变厚齿轮25，所述旋转棒6的另一端延伸至减速箱1的侧壁外，述旋转棒6的外壁上固定安装有驱动转轮24，所述减速箱1的内壁上设置有往复丝杠22，所述往复丝杠22的一端固定安装有从动转轮17，所述驱动转轮24与从动转轮17通过钢链活动连接，所述往复丝杠22的外壁上通过螺纹活动安装有活动块21，所述活动块21的外壁上固定安装有直角连接杆20，所述直角连接杆20的另一端固定安装有挤压板18。
29.其具体实施方式为：将转动棒2连接到动力设备上，使转动棒2进行转动，同时带动第一锥齿轮10进行转动，由于第一变厚齿轮10与第二变厚齿轮25啮合连接，因此带动第二变厚齿轮25进行转动，从而也带动旋转棒6进行转动，由于旋转棒6与驱动转轮24固定连接，因此带动驱动转轮24进行转动，通过钢链带动从动转轮17进行旋转，同时带动往复丝杠22进行转动，由于活动块21与往复丝杠22通过螺纹连接，因此使得活动块21通过直角连接杆20带动挤压板18在储油箱12内进行往返位移，在挤压板18往返运动时，会对储油箱12内的油液进行挤压，使得油液通过管道11喷淋到第一变厚齿轮10与第二变厚齿轮25的连接处进行润滑。
30.所述底板4的上表面固定安装有储油箱12，所述储油箱12的侧壁上固定安装有挡板19，所述直角连接杆20的另一端贯穿于挡板19且延伸至储油箱12内，所述储油箱12的内壁上固定安装有连接板13，所述连接板13的侧壁上固定安装有固定板15，所述固定板15的一端设置有膨胀气囊14，所述固定板15的内部设置有漏孔，所述储油箱12的上表表面固定安装有管道11，所述管道11的另一端设置有喷头。
31.其具体实施方式为：挤出的多余油液会通过储油箱12上表面的进油口落入储油箱12内，油液在受到挤压时一部分的油液会使膨胀气囊14膨胀起来，使得储油箱12内的油液不会流到减速箱1内。
32.所述固定组件8包括拨杆82与蜗轮83，所述拨杆82的两端延伸至盖板9的两端侧壁，所述拨杆82的两端固定安装有蜗杆81，所述蜗轮83的内壁通过螺纹设置有固定杆84，所述固定杆84的两端延伸至盖板9的两侧外壁外，所述蜗杆81与蜗轮83啮合连接。
33.其具体实施方式为：需要对减速箱1内部进行检查时，通过按压拨杆82会带动蜗杆81进行转动，由于蜗杆81与蜗轮83啮合连接，因此带动蜗轮83进行转动，由于蜗轮83内部通过螺纹与固定杆84连接，因此会带动固定杆84进行收缩，当固定杆84脱离减速箱1侧壁上孔时，即可将盖板取下，对内部进行检查，检查结束后通过定位板7对盖板9进行定位，通过拨杆82使得盖板9进行固定。
34.工作原理：将转动棒2连接到动力设备上，使转动棒2进行转动，同时带动第一变厚齿轮10进行转动，由于第一变厚齿轮10与第变厚齿轮25啮合连接，因此带动第二变厚齿轮25进行转动，从而也带动旋转棒6进行转动，由于旋转棒6与驱动转轮24固定连接，因此带动驱动转轮24进行转动，通过钢链带动从动转轮17进行旋转，同时带动往复丝杠22进行转动，由于活动块21与往复丝杠22通过螺纹连接，因此使得活动块21通过直角连接杆20带动挤压
板18在储油箱12内进行往返位移，在挤压板18往返运动时，会对储油箱12内的油液进行挤压，使得油液通过管道11喷淋到第一变厚齿轮10与第二变厚齿轮25的连接处进行润滑，挤出的多余油液会通过储油箱12上表面的进油口落入储油箱12内，油液在受到挤压时一部分的油液会使膨胀气囊14膨胀起来，使得储油箱12内的油液不会流到减速箱1内，当减速器使用到一定的时间后可以底板4下方的活动塞16通过扭动打开，使内部的润滑油流出，在将旋钮盖3打开后将新的润滑油倒入，需要对减速箱1内部进行检查时，通过按压拨杆82会带动蜗杆81进行转动，由于蜗杆81与蜗轮83啮合连接，因此带动蜗轮83进行转动，由于蜗轮83内部通过螺纹与固定杆84连接，因此会带动固定杆84进行收缩，当固定杆84脱离减速箱1侧壁上孔时，即可将盖板取下，对内部进行检查，检查结束后通过定位板7对盖板9进行定位，通过拨杆82使得盖板9进行固定。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。