一种偏航齿轮箱油尺的制作方法

1.本实用新型涉及一种偏航齿轮箱油尺，属于齿轮箱技术领域。


背景技术：

2.偏航齿轮箱（以下简称齿轮箱）是风力发电机组中用于调整叶轮受风方向的多级行星驱动机构，其内部齿轮的润滑一般为浸油润滑。为保证润滑的可靠，在齿轮箱外部设计圆形油标显示油位，便于加油或维护时的油位控制。
3.齿轮箱内部加油量一般有10l-35l，而环境温度在-40℃～50℃之间变化，热胀冷缩致使润滑油的体积变化范围有0.72l～2.52l之多，导致油位变化十分明显。若油位设计不合理，夏天高温时会出现润滑油在通气帽处溢出，冬天低温时油标看不到油位。
4.为保证在环境温度变化时能正确显示油位，需要将圆形油标的显示范围增大。现有的圆形油标通常采用直接伸入齿轮箱中，或者采用旋入式圆形油标直接安装于齿轮箱上，然而圆形油标尺寸增大后使得安装位置受限，通常只能安装在上箱体，但不是最佳安装位置，导致齿轮箱加油量不必要的增多，使得需要的油标显示范围不必要的增加。随着兆瓦级的增加，齿轮箱越做越大，内部加油量也越来越多，需要更大尺寸的圆形油标显示油位，也同时导致安装接口不一致。
5.不同齿轮箱内部空间大小不同，其加油方案是不一致的，但可能使用同一尺寸圆形油标，由于安装方式限制而无法在圆形油标上采用标记的方式注明油位，技术文件里的规定无法有效传递到使用齿轮箱的每一个人，导致在装配和维护时未按规定控制油位，加油多了，有从通气帽溢出的风险，加油少了，导致润滑不充分，引发不可预料后果。


技术实现要素：

6.本实用新型是提供一种偏航齿轮箱油尺，解决了现有技术中因扩大油标的显示范围，其安装位置受限的技术问题。
7.为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种偏航齿轮箱油尺，包括螺栓、连接座、油尺和通气帽；所述螺栓贯穿连接座底部，用于连接座与齿轮箱连接；所述连接座与通气帽连接；所述连接座设置有空腔；所述油尺位于空腔内，并与通气帽连接；所述油尺上设置有第一连接孔和刻度线；所述螺栓设置有第一通气孔；所述通气帽设置有第二连接孔和第三通气孔；所述第一通气孔、空腔、第一连接孔、第二连接孔和第三通气孔依次连通；所述第一通气孔与齿轮箱内部连通；所述第三通气孔与外部空气连通。
8.优选地，所述连接座为透明材质或设有观察窗，所述观察窗的位置与油尺的位置对应，从而在连接座处可直观看到刻度线，便于将油位控制在最佳位置，避免超出设计油位而使加油量增加。
9.优选地，所述刻度线为预设温度所对应的油位。
10.优选地，所述刻度线设置有多条，用于表示不同温度或不同齿轮箱的油位。
11.优选地，不同颜色特征的所述刻度线代表同一齿轮箱不同温度下的油位；颜色特
征一致的所述刻度线代表不同齿轮箱在同一温度下的油位，从而采用一个油尺，就可适用于不同温度、不同齿轮箱的加油方案，降低了油尺的使用难度，增加了零件的通用性。
12.优选地，所述第一连接孔的内径与第二连接孔的外径匹配，所述第一连接孔的外径与空腔的内径匹配；所述第一连接孔和第二连接孔卡接，第一连接孔与空腔卡接。
13.优选地，所述螺栓上设置有垫圈；所述螺栓与垫圈配合，用于调整连接座与齿轮箱的间距。
14.本实用新型中螺栓设置于连接座的下方，避开了油位显示范围，只需螺栓与齿轮箱的安装口径一致，即可进行安装。因此本实用新型的偏航齿轮箱油尺，其安装位置不易受限。
15.本实用新型的偏航齿轮箱油尺，在连接座处可直观看到刻度线，便于将油位控制在最佳位置，避免超出设计油位而使加油量增加，同时实现了通气功能和油位显示功能。
16.不同颜色特征的刻度线代表同一齿轮箱不同温度下的油位；颜色特征一致的刻度线代表不同齿轮箱在同一温度下的油位，从而采用一个油尺，就可适用于不同温度、不同齿轮箱的加油方案，降低了油尺的使用难度，增加了零件的通用性。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的一种偏航齿轮箱油尺的结构示意图；
18.图2为本实用新型中螺栓的剖视图；
19.图3为本实用新型中连接座的剖视图；
20.图4为本实用新型中油尺的剖视图；
21.图5为本实用新型中通气帽的剖视图。
22.其中：1-螺栓，101-第一通气孔，2-垫圈，3-连接座，301-空腔，4-油尺，401-第一连接孔、402-刻度线、5-通气帽，501-第二连接孔，502-第三通气孔。
具体实施方式
23.为了更好的理解本实用新型的实质，下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的阐述。
24.本实用新型适用于风力发电的偏航齿轮箱，具体涉及一种偏航齿轮箱油尺，如图1至图5所示，包括螺栓1、连接座3、油尺4和通气帽5，所述螺栓1贯穿连接座3底部与齿轮箱连接。所述连接座3与通气帽5连接。
25.螺栓1设置有第一通气孔101，所述第一通气孔101与齿轮箱内部连通。
26.连接座3设置有空腔301，所述油尺4位于空腔301内。油尺4与通气帽5连接。第一通气孔101与空腔301连通。连接座3优选为透明材质或开有观察窗，便于读取油尺4的刻度；所述观察窗的位置与刻度线402对应。
27.所述油尺4上设置有第一连接孔401和刻度线402，所述第一连接孔401与空腔301连通。刻度线402为预设温度所对应的油位，预设温度可根据实际需要进行设置。
28.作为本实用新型的一种优选，刻度线402设置有多条，并可采用不同颜色进行区分。
29.对于同一齿轮箱，油尺4设置有多条颜色不同的刻度线402，每一种颜色对应某一
温度下的油位，可方便有效的传递加油方案，让使用人能按设计要求控制油位。
30.在同一温度下，由于不同齿轮箱的加油量不同，从而产生不同的加油方案，即不同齿轮箱在同一温度下对应的刻度线402，在油尺4上的位置不同。因此，油尺4上设置了多条颜色一致的刻度线402，用于区分同一温度下，不同齿轮箱的加油方案。从而采用一个油尺，就可适用于不同温度、不同齿轮箱的加油方案，降低了油尺的使用难度，增加了零件的通用性。
31.所述通气帽5设置有第二连接孔501和第三通气孔502，所述第三通气孔502与外部空气连通，所述第二连接孔501和第三通气孔502连通。所述第一连接孔401的内径与第二连接孔501的外径匹配，所述第一连接孔401的外径与空腔301的内径匹配。第一连接孔401和第二连接孔501卡接，将油尺4与通气帽5连接。第一连接孔401与空腔301卡接，将油尺4、通气帽5与连接座3连接。
32.所述螺栓1上设置有垫圈2，通过更改垫圈2的厚度，可调整连接座3与齿轮箱的距离。
33.本实用新型在使用时，将螺栓1与齿轮箱连接，此时齿轮箱内部、第一通气孔101、空腔301、第一连接孔401、第二连接孔501和第三通气孔502依次连通，从而实现通气功能，使得齿轮箱内部气压与外界气压的平衡。本实用新型中螺栓1设置于连接座3的下方，避开了油位显示范围，因此本实用新型的偏航齿轮箱油尺的安装位置不易受限。在连接座3处可直观看到刻度线402，可将油位控制在最佳位置，避免超出设计油位而使加油量增加，同时实现了通气功能和油位显示功能。
34.应当指出，虽然通过上述实施方式对本实用新型进行了描述，然而本实用新型还可有其它多种实施方式。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员显然可以对本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本实用新型所附权利要求及其等效物所保护的范围内。