一种涡轮增压器的精密浮动轴承的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种涡轮增压器的精密浮动轴承。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，在涡轮主轴旋转时通常需要通过精密的止推轴承和浮动轴承配合对其进行支撑和润滑。
3.现有的涡轮增压器精密浮动轴承通常需要通过涡轮增压器总成向浮动轴承的内部输入润滑油，润滑油在使用过久后由于部分结构的磨损导致润滑油内部容易带有一些杂质，这些杂质容易进入到浮动轴承内部容易导致涡轮主轴和浮动轴承被磨损，使用较为不便，且现有的蜗轮增压器精密浮动轴承在汽车停止工作后涡轮增压器总成不再向浮动轴承输送润滑油，之后浮动轴承内的润滑油流失结束对涡轮主轴的支撑使涡轮主轴与浮动轴承接触，汽车再次启动时润滑油未能及时输送进入到浮动轴承的内部导致涡轮主轴旋转时会与浮动轴承摩擦造成磨损，使用较为不便。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种涡轮增压器的精密浮动轴承，以解决杂质容易进入和浮动轴承容易磨损的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器的精密浮动轴承，包括浮动轴承主体，所述浮动轴承主体的完全设置有轴承外支撑面，所述浮动轴承主体的内圈设置有轴承内支撑面，所述浮动轴承主体的外表面开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有涡轮主轴，所述浮动轴承主体的内部开设有油孔，所述浮动轴承主体的顶部设置有过滤组件，所述浮动轴承主体的内部一侧设置有润滑组件。
6.通过采用上述技术方案，润滑组件通过油槽的设置使浮动轴承停止工作时内部依旧可以留存一些润滑油，减少车辆再次启动时涡轮主轴与浮动轴承主体之间的磨损，同时通过挤压块使润滑油在流动时被导向至涡轮主轴方向从而向涡轮主轴施加压力，通过六个挤压块使涡轮主轴同时受到六个方向的力挤压以便于对涡轮主轴支撑，过滤组件通过滤网的设置便于对即将进入浮动轴承主体内的润滑油进行过滤以便于将杂质阻挡，同时通过固定板的设置对滤网进行保护和固定避免滤网与其他结构限相撞造成损坏也可以避免离心力导致滤网变形，当滤网焊点断裂时固定板也可以一定程度上防止滤网脱落。
7.进一步的，所述润滑组件包括开设于浮动轴承主体内部两侧的油槽，所述油槽的内部连接有六个挤压块。
8.通过采用上述技术方案，通过油槽的设置使浮动轴承停止工作时内部依旧可以留存一些润滑油，减少车辆再次启动时涡轮主轴与浮动轴承主体之间的磨损，同时通过挤压块使润滑油在流动时被导向至涡轮主轴方向从而向涡轮主轴施加压力，通过六个挤压块使
涡轮主轴同时受到六个方向的力挤压以便于对涡轮主轴支撑，从而减少涡轮主轴在旋转时的晃动。
9.进一步的，所述过滤组件包括分别连接于浮动轴承主体顶部、底部和两侧的六个固定板，所述固定板与浮动轴承主体之间设置有滤网，所述滤网的外表面设置有焊点。
10.通过采用上述技术方案，在组装浮动轴承时将滤网塞入浮动轴承主体与固定板之间的间隙内，之后通过将滤网的两端焊接形成焊点，由于固定板的两端呈斜坡状从而使开口较大以便于工作人员对滤网进行焊接，操作简单便捷加工技术要求较低，在浮动轴承工作时通过滤网的设置便于对即将进入浮动轴承主体内的润滑油进行过滤以便于将杂质阻挡，同时通过固定板的设置对滤网进行保护和固定避免滤网与其他结构限相撞造成损坏也可以避免离心力导致滤网变形，当滤网焊点断裂时固定板也可以一定程度上防止滤网脱落。
11.进一步的，所述挤压块的一侧呈梯形，且所述挤压块的另一侧与油槽相适配。
12.通过采用上述技术方案，通过挤压块使润滑油在流动时被导向至涡轮主轴方向从而向涡轮主轴施加压力，通过六个挤压块使涡轮主轴同时受到六个方向的力挤压以便于对涡轮主轴支撑，从而减少涡轮主轴在旋转时的晃动。
13.进一步的，所述固定板的两侧均呈斜坡，且六个所述固定板呈环形阵列状分布。
14.通过采用上述技术方案，通过固定板的设置对滤网进行保护和固定避免滤网与其他结构限相撞造成损坏也可以避免离心力导致滤网变形，当滤网焊点断裂时固定板也可以一定程度上防止滤网脱落。
15.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
16.1、本实用新型通过固定板、滤网和焊点，在组装浮动轴承时将滤网塞入浮动轴承主体与固定板之间的间隙内，之后通过将滤网的两端焊接形成焊点，由于固定板的两端呈斜坡状从而使开口较大以便于工作人员对滤网进行焊接，操作简单便捷加工技术要求较低，在浮动轴承工作时通过滤网的设置便于对即将进入浮动轴承主体内的润滑油进行过滤以便于将杂质阻挡，同时通过固定板的设置对滤网进行保护和固定避免滤网与其他结构限相撞造成损坏也可以避免离心力导致滤网变形，当滤网焊点断裂时固定板也可以一定程度上防止滤网脱落，有效减少进入浮动轴承内的杂质；
17.2、本实用新型通过油槽和挤压块，通过油槽的设置使浮动轴承停止工作时内部依旧可以留存一些润滑油，减少车辆再次启动时涡轮主轴与浮动轴承主体之间的磨损，同时通过挤压块使润滑油在流动时被导向至涡轮主轴方向从而向涡轮主轴施加压力，通过六个挤压块使涡轮主轴同时受到六个方向的力挤压以便于对涡轮主轴支撑，从而减少涡轮主轴在旋转时的晃动，有效减少涡轮主轴与浮动轴承之间的磨损。
附图说明
18.图1为本实用新型的浮动轴承剖面结构示意图；
19.图2为本实用新型的浮动轴承结构示意图；
20.图3为本实用新型的图1中的a处结构放大图。
21.图中：1、浮动轴承主体；2、轴承外支撑面；3、轴承内支撑面；4、放置槽；5、涡轮主轴；6、油孔；7、润滑组件；701、油槽；702、挤压块；8、过滤组件；801、固定板；802、滤网；803、
焊点。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
24.一种涡轮增压器的精密浮动轴承，如图1、2和3所示，包括浮动轴承主体1，浮动轴承主体1的完全设置有轴承外支撑面2，浮动轴承主体1的内圈设置有轴承内支撑面3，浮动轴承主体1的外表面开设有放置槽4，放置槽4的内部设置有涡轮主轴5，浮动轴承主体1的内部开设有油孔6，浮动轴承主体1的顶部设置有过滤组件8，有效减少进入浮动轴承内的杂质，浮动轴承主体1的内部一侧设置有润滑组件7，有效减少磨损。
25.参阅图1，润滑组件7包括开设于浮动轴承主体1内部两侧的油槽701，油槽701的内部连接有六个挤压块702，挤压块702的一侧呈梯形，且挤压块702的另一侧与油槽701相适配，有效减少涡轮主轴5与浮动轴承之间的磨损。
26.参阅图1、2和3，过滤组件8包括分别连接于浮动轴承主体1顶部、底部和两侧的六个固定板801，固定板801与浮动轴承主体1之间设置有滤网802，滤网802的外表面设置有焊点803，固定板801的两侧均呈斜坡，且六个固定板801呈环形阵列状分布，有效减少进入浮动轴承内的杂质。
27.本实施例的实施原理为：首先，在组装浮动轴承时工作人员将滤网802塞入浮动轴承主体1与固定板801之间的间隙内，之后工作人员将滤网802的两端焊接形成焊点803，由于固定板801的两端呈斜坡状从而使开口较大以便于工作人员对滤网802进行焊接，操作简单便捷加工技术要求较低，在浮动轴承工作时通过滤网802的设置便于对即将进入浮动轴承主体1内的润滑油进行过滤以便于将杂质阻挡，同时通过固定板801的设置对滤网802进行保护和固定避免滤网802与其他结构限相撞造成损坏也可以避免离心力导致滤网802变形，当滤网802焊点断裂时固定板801也可以一定程度上防止滤网802脱落，通过油槽701的设置使浮动轴承停止工作时内部依旧可以留存一些润滑油，减少车辆再次启动时涡轮主轴5与浮动轴承主体1之间的磨损，同时通过挤压块702使润滑油在流动时被导向至涡轮主轴5方向从而向涡轮主轴5施加压力，通过六个挤压块702使涡轮主轴5同时受到六个方向的力挤压以便于对涡轮主轴5支撑，从而减少涡轮主轴5在旋转时的晃动。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。